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驾控有乐趣,掀背空间巨能装,试驾本田极湃2

(原标题:驾控有乐趣,掀背空间巨能装,试驾本田极湃2)

由于入局较晚且设计理念偏保守,合资新能源在市场上受到的关注并不高,很多人虽然对合资品牌抱有较高认可,但在购买新能源车时,首先考虑的还是自主车型,毕竟新能源时代国人更懂国人。但是,如果合资的电车,也是国人主导设计的,会不会也能打呢?


恰好近日小编试驾体验了一台中国团队主导设计的合资电车-本田极湃2 (广汽本田e:NP2极湃2),所以接下来就通过这车看看国人主导的合资电车怎么样,在2024年能不能打?

造型犀利,尺寸比皓影大

外观这块,极湃2算不上颜值很高那种,但就辨识度来说,它是很高的。


车头发光的LOGO和贯穿的灯带看起来非常前卫,配合上突出前唇,看着相当犀利。而且和其它电车就一个面不同,本田给极湃这台电车加入丰富的层次感,顶部灯具部分一层,中间封闭格栅一层,底下熏黑前唇又一层,型面很丰富。

当然,最个性的还是侧面的Hatchback掀背造型,溜背轿跑的C柱设计斜切得很厉害。如此棱角分明的设计,让极湃2在面对同级的电车,多了几分运动感。

此外,车侧的充电口和门拉手也是与众不同,其中充电分前(慢充)后(快充)两个,本田中国工程师给出理由是这样安全性更高。而门拉手则是应用了两种不同的隐藏式设计,前面车门的是电动弹出的隐藏式设计,后车门的则是使用与C柱贴合的隐藏式设计。

皓影大的。较之自主的宋PLUS EV等车,它也能做到基本持平,体量是比较足的。

内在够精巧,掀背巨能装

外观确实是有差异的,那内饰呢?这个环节,本田中国团队花的心思可以说是更多。


打开车门,可以看到极湃2的内部设计非常清爽,仪表台很低,窗线很低,中控屏也很低(中控屏是12.8英寸,避免过大凸出影响视野),整个驾驶视野非常好。配合上水平环绕的造型,内饰的宽敞感是比较足的。

值得一提的是,前排部分极湃2还做贯通式设计,如果遇到车位较窄难下车情况,驾驶员能轻松跳到另外一边下车。当然,贯通后副驾(小朋友)可能影响电门、刹车的情况也要考虑,所以设计师还准备了弹出式的无线充电面板(前部),弹出式的杯架(后部)来充当限位器,避免干扰。

精巧的细节确实贴心,但智能座舱的短板如何弥补呢?对此,本田通过使用触控灵敏流畅内置Honda CONNECT 4.0智导互联系统,以及加入CarPlay和CarLife车机互联功能来解决,有了这些功能后,车机其实还是挺好用的。

乘坐空间部分,极湃2不算突出,一米七的人坐在后排,腿部空间有两拳三指,头部空间虽然被轿跑造型压缩了点,但靠着顶棚的掏空,还是能有一拳半的余量。配合上可两挡调节的座椅靠背,软硬适中的坐垫,坐在上面舒适性还是在线的。

二排空间是差了点意思,但尾厢,那可就能打了。掀背设计给它带来了巨大开口,在放倒二排座椅时,直接能当床来用。

而不放倒,也还可以通过两段可调的后备厢底板来改变容积。把底板放置在高位时,能形成一个纯平的后备厢空间,取放大件行李更加方便,可以收纳3个25寸行李箱、3个29寸行李箱。

当把底板放置在低位时,后备厢空间则呈现出内陷的设计,这能对后备厢物品起到一定限位作用,避免在车辆行驶时行李箱等碰撞尾门导致损坏,这时你甚至可以搭配外放电把它改造成一个移动的咖啡车。

驾控有乐趣,NVH需提升

停着的时候,花样确实很多,很懂国人,但开起来之后呢?


就驾控体验来看,极湃2还是更偏向油车的。150kW的电机(最大扭矩310N·m)拉动一台紧凑型SUV(1.75吨)其实是可以做出比较强冲劲来的,但是本田,还是把它往沉稳有力的方向造。

在标准模式下,动力输出是比较平缓,这个平缓能一直延续到后段,如此一来车子就能给到一个平顺、线性的加速出来,过程很稳定,不会像部分同级电车那样前段猛,后段疲,在低速行驶时想放松一下脚,随便踩一下电门都不行。

切换到运动模式时,动力输出的响应会更快,更灵敏,但是整个踏板的阻尼感还是比较明显,不会让你稍微轻点动力就一下就爆出来,开起来还是比较随心自在的。


美中不足的就是车速高了之后(80km/h),胎噪会有点明显(和本田油车比还是好很多),标配的前后双层夹胶玻璃都有点压不住。这时想减少噪音带来的干扰只有两个办法,一是放点音乐压一下,二是换一下轮胎。

底盘方面,极湃2使用的是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合,调校风格是舒适中带些许运动。在面对路面不平所产生的细碎颠簸时,底盘是能过滤比较充分,减少震动的。但在经过减速带等较大坑坎时,稍硬的减震会给车内会有一定弹跳和横摆,好在幅度轻微,对舒适性造成的影响有限。

而在做紧急变线和高速过弯时,底盘是能给到足够支持,保持好车身姿态的。并且因为它有电池(545km)压在下面,车身又是轿跑SUV结构,在激烈驾控时,它是能稳住车身,给出更强整体性的,就底盘高级感来说,它是接近本田冠道的。

写在最后

就体验来看,本田极湃2还挺能打的,特别是它的巧思、空间、驾控,在15万这个区间,它并没有比自主电车弱多少。但是现在市面上的竞品太多了,甚至可能每天都有我们没有听说过的新车上市,身处其中的极湃2声量着实低了点,本田还是要多努努力打响自己才行。


如果想要一辆外观看上去挺时尚、个性,骨子里却是顾家、贴心的车,e:NP2极湃2算是一个有竞争力的选项。感兴趣的各位,不妨去实车体验一下。

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