首次试驾：“5”动青春，新一代MG5的获得感
手握不到十万元的购车预算，你会选择怎样一款产品？在新能源大行其道的今天，纯电、插混车型固然香甜，不过就这个价位而言，很多产品并没有足够的性能或品质去支撑那些华丽形象。毕竟，成本在这里，得到的同时，也会失去更多。也许，我们不妨转过头，关注一下燃油车产品，于其中，可能会找到现阶段的最优解。
眼前的这位新一代MG5似乎就是合适的角色，它的造型设计在线，由上汽工艺品质保证，同时限时起售价不到7万。在湖北恩施，我们与这款自诩为“年轻人的第一辆轿跑”的产品进行了深入接触，从中读懂了不少事情。
颜值即正义
新一代MG5车长4715毫米，车身宽度达到1842毫米，源自家族典型的Fastback溜背造型，令整车视觉十分低趴。车辆采用大尺寸直瀑式进气格栅，配合首见于MG7的“猎瞳”大灯、下压式车头、豹跃肩线设计，营造出强烈的战斗气息，与其竞品相比，青春味十分浓郁。此外，上汽宁德样板工厂的制造工艺，为车辆的整体品质作出保证，让其向高级别车型看齐 。
动力在线
我们的试驾车是顶配的300TGI车型，由全新一代“蓝芯”1.5T高功率发动机提供驱动力，具有133千瓦最大功率和285牛米峰值扭矩，零百加速时间为6.9秒。这款小排量发动机采用了ePower Control电控涡轮技术，可以在低速自吸段获得650牛米/秒的扭矩响应，1500转/分即可达到最大扭矩输出。最为直观的感受就是，当你深踩油门，扭力增长平顺迅速，实际的中途加速能力不俗，颇有些呼之即来的味道。7速湿式双离合变速器与发动机衔接流畅，可以快速的响应油门开合变化，具备不错的驾驶乐趣。在狭窄的恩施大峡谷环山道路上超车时的沉稳、快速令人印象深刻。
当然，对于一款售价不到十万的家用轿车，你也不能苛求太多。总体而言，新一代MG5的调校偏向舒适，悬架具有一定的支撑性。车辆重心很低，行进中的姿态稳定，呈现出超过其价格的质感。转向有三种力度可调，具有不错的韧性，响应速度与精准性也可圈可点。全系标配的XDS弯道动态控制系统，对于提升车辆在弯中的表现有所帮助。它通过对内侧驱动轮进行主动制动，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，一定程度上增强了用户过弯时的驾驶信心。
“青春感”的拿捏
与动感的外观不同，新一代MG5的座舱显得相当的清新简洁。全新的轴对称设计，各种功能排布恰得其所。
上汽名爵显然深谙用户心理，中控台、中央通道、门板上半部分及座椅等触手可及之处，均使用了大面积皮质或软搪塑材质包覆，部分塑料件及挡把按钮的处理和做工也是一流。
前排座椅使用了100毫米大尺寸侧翼以及20毫米零重力软泡层，即便在多弯的山路上，我们也能被牢牢地包裹于座椅之中，给人以满满的信心。
新一代MG5搭载了12.3英寸科技仪表+12.3英寸高清悬浮中控大屏。这款显示屏的成像清晰，大小适中。其下方还保留了传统的空调启停、除雾与音量等控制按钮，对于像我这样还是喜欢盲操的用户甚是友好，当然，如果能加入风量控制就更好了。
MG5集成了最新的斑马维纳斯智能车机系统，可以支持诸如车机、车窗等语音控制，能进行连续90秒语音交互，且语音识别率颇高。
相比那些提供海量应用的车机，新一代MG5显得克制了许多，不过该有的一个也不少，提供车载导航、哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅、凤凰FM等常见应用。另外，它的入门车型还提供另苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife及CarLink等主流智能手机互联，让人挑不出半点毛病，甚至高配版还有些许的羡慕。
空间及配置
新一代MG5轴距2680毫米，尽管定位于紧凑级，空间上可一点也不紧凑。数据上，车辆的后排腿部达到924毫米，乘坐的舒适性相当不错。中等身材的我，在后排美美的来个“北京瘫”也是绰绰有余。
名爵对新车的储物空间进行了升级，提供20+设计多收纳场所，各种小物件的摆放都能适得其所。正常状态下，整车后备箱空间为398升，后排座椅支持整体放倒，拉货载物不在话下。
车内，名爵为新一代MG5配备这个级别少有的大尺寸天窗，开口增大13厘米，面积达到0.324平米。车辆提供540°高清全景影像系统、内置行车记录仪、前排两个USB接口等装备。
三款车型如何选？
新一代MG5提供两款1.5L和一款1.5T供三款车型，官方售价区间8.19万元至8.59万元，限时一口价仅6.59万元起。对那些务实的用户而言，6.59万元的180DVVT抢先版和6.99万元的180DVVT豪华版是合适的目标，可以根据自身的需求从中进行选择。对于那些渴望在动力上得到更多的用户，显然300TGI 顶配车型搭载的1.5T动力可以让你的快乐加倍。
我们想说的
新一代MG5处在一个十分微妙的细分市场，消费者对外在形象、空间配置以及价格区间都十分敏感。新车有着一幅动感时尚的外观，骨子里却偏向家用。对于那些渴望拥有人生第一辆汽车的年轻用户，这款操控不俗、颜值在线的产品不妨纳入备选清单。
