之前我们聊新能源汽车，无论是插电式混合动力，还是纯电版本总感觉这车不便宜，我们从没有想过一台实测续航超2000km的新能源SUV能卷到10万级。

当东风风神L7插混版在9月23日前锁单，就能获得9.99万元的起售价时，我们意识到这一天还是来了。这里要剧透一下，这款车的纯电版预售价格也仅为13万元起步。那么在如今同质化如此严重的当下，风神L7能否搅动10万级的新能源汽车市场呢？以下这三个核心技术点就非常的关键。

里程焦虑始终是最大痛点

破解这个难题的答案，我们得先从风神L7的东风马赫电混PHERV系统说起。

这套系统是由1.5T混动专用发动机和高效电机组成的，最大功率为265kW，峰值扭矩高达615N·m，能够让你体验到何为6秒级零百加速的力量。

而这套系统最大的特点是它将功率分流和串并联混动技术的优势合二为一，通过简单的结构实现了可增程、可插混、可纯电，驾驶者可根据实际需求无缝切换。

此外，发动机高达45.18%的热效率，也让这款车馈电状态下的百公里油耗低至为3.8L。

那么，用户直接从中受益的就是续航里程了，实测数据显示，风神L7能够开到了2054公里，其中包含了320km的实际纯电续航里程，这是非常令人惊讶的表现了。

如此一来，风神L7一周上下班只需一次充电就够了，周末足以来一个长距离的自驾旅行，都无需补能，里程焦虑那是没有的事儿了。

这里还得提一下风神L7的这块马赫电池，它可是经历了24小时海水浸泡、子弹连续射击、8米高空+底部半圆形障碍物跌落测试，已经做到了不起火、不爆炸、不泄露的安全等级。

新能源最担心的就是坐车头晕

新能源汽车由于电机的强瞬时扭矩，时常会给人一阵眩晕的感觉，那么风神L7的乘驾体验如何呢？

风神L7的4685mmx1905mmx1625mm的长宽高和2775mm的轴距，对于一款紧凑型SUV而言，其实已经算是不错的表现了。

我们可以感受到每个座位的头部空间、腿部空间，还有肩部空间都均衡地不错，不会有任何的局促感。

特别是当我们坐在这款人体工程学座椅上，你会感受到，无论是坐垫长度、坐垫厚度还有靠背的角度都恰到好处，能够完美贴合乘客的身体曲线，提供很好的支撑和包裹。通过车载屏幕一键启动小憩模式后，车内的座椅可以调整到近乎平躺的状态，同时系统会调暗车内灯光并播放轻柔的音乐，营造出适合休息的氛围。

而当风神L7起步奔跑的时候，加速非常线性，不会有明显的窜动，而在刹车踏板的反馈清晰且力度适中，在紧急制动情况下，车辆能够迅速而平稳地停下，没有明显的抖动或偏移现象。

同时，你能感觉到风神L7的悬挂系统是经过精心调校的，既能够有效过滤掉路面的细碎颠簸，又能在过弯时提供足够的支撑力，减少车身的侧倾。

而在他们背后，整个动力控制器的精细化调节是功不可没的。

因此，从整体乘驾体验上来看，风神L7在操控和舒适体验上做到了很好的平衡。

智能化和电动化总是相辅相成的

的确，随着电动化的深入，智能化的玩法似乎跑得更快。

风神L7自然也不会落后于时代，它的WindLink OS 3.0智能座舱以14.6英寸悬浮大屏为载体，搭载了高通骁龙8155芯片，这块芯片的算力和处理能力在业内是备受认可的，它也是整套智能系统性能和流畅度的保障。

就拿风神L7的智能语音来说，它能做到100%全场景语音控制。无论是主驾还是副驾，都能轻松通过语音指令完成操作，只需一次唤醒词，系统即可进入待命状态，并且用户可以进行连续对话，比如““打开导航到公司”、“调整空调至24度”、“播放歌曲”等，这套系统能够在300毫秒内完成响应和进行多指令的快速执行。

这里，风神L7还提供了一个新玩法就是一键预约备车，用户可以通过手机APP远程预约设置出行时间和周期。

换而言之，也就是在用户出发前，风神L7就已经根据用户的需求进行了预热或预冷处理，确保车内环境舒适宜人。

此刻的风神L7像不像你的私人出行管家呢？

结束语：

风神L7显然是把注意力放在了动力续航、乘驾舒适性和智能座舱这三大核心技术之中，整体的表现在同级别中是比较亮眼的。并且，从以往的产品经验来看，东风风神在可靠性上还是很值得信赖的。因此，从我的角度，风神L7在10万级新能源车中脱引而出，还是很有机会的。