近日，东风风行星海S7正式开启预售，预售价格区间为12.98-13.99万元，对于这样一台纯电的中大型轿车而言，这个价格可以说是诚意十足，同行也不得不喊一声“太卷了”。在这之前，我们也已经试驾到了这款车型，那么它的表现如何？今天就为大家揭晓。

外观设计：科技与美学的融合

在当今这个颜值至上的时代，一款车的外观设计往往是吸引消费者的第一步。东风风行星海S7的设计团队显然深谙此道，从车身线条到细节处理都散发着一股科技与美学融合的未来之美。

星海S7整体外观采用了“水绘千川”的流体美学，整车线条流畅自然，优雅而不失力量感。前脸采用了简洁大气的设计风格，横向布局的LED日间行车灯搭配纵向布局的远近光灯组，使其看上去非常具有未来感。

不规则造型的前大灯，犹如一双炯炯有神的眼睛，为整车增添了一份锐利之感。大灯内部采用了先进的 LED 光源，不仅亮度高，而且照射范围广，为夜间行驶提供了可靠的保障。

车身侧面，流畅的腰线贯穿整个车身，搭配上扬的后窗线条与溜背设计，营造出一种蓄势待发的力量感。隐藏式门把手和低风阻轮毂的设计，不仅美观大方，还有效降低了风阻，星海S7的风阻系数达到0.191Cd，是同级车型中最低的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935*1915*1495mm，轴距为2915mm。可以看到星海S7的前后侧翼子板较为宽厚，营造出了不错的宽体视觉效果，再加上五辐式的大尺寸轮圈，使得新车造型不仅足够优雅，同时也保持了一定的运动感。

尾部方面，新车配备了贯穿式的尾灯组，搭配中间的发光标识，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围也采用了双层双色的结构，搭配尾灯及尾门的平直线条，让车尾造型更显立体。

内饰布局：简约而不简单

进入车内，星海 S7 的内饰给人一种科技豪华的感觉。整个内饰采用了环抱式的设计，营造出一种温馨舒适的驾乘环境。

星海S7的内饰采用了“行云游四海”的设计理念，整体风格简约雅致。大量浅色软质材料的覆盖，搭配中控台上的木纹材质，又能给到驾乘人员温馨舒适的感觉。

星海S7的全液晶仪表盘尺寸不大，但显示效果不错，各项数据及信息也都非常丰富，考虑到其超低的预售价格，我觉得是完全能够接受的。

星海S7的采用了D字型方向盘，整体尺寸适中，手感非常出色。多功能按键的布局位置也非常合理，操作起来十分方便。

中控屏配备的是一块15.6英寸的液晶屏，大小算是同级车型里的中上表现，其搭载的星海OS智能车机系统显示效果清晰，操作体验流畅。功能方面与当下主流车型的车机系统没有太大区别，几乎你能想到的功能它都能实现。

由于采用了电子怀挡的设计，所以星海S7的中央地台空出了大量的空间，这块区域提供了两个放置手机的托盘，左侧还带有50W无线快充功能，下部也采用了镂空设计，可以放置大量的物品，实用性非常强。

特别需要提到的是星海S7的全景天幕达到了惊人的1.9㎡，在我印象中同级其它车型的全景天窗是远不及它的。另外，它是配备有电动遮阳帘的，大伙不必担心防晒的问题。

驾乘空间：极致享受 呵护身心

对于家用轿车而言，驾乘空间同样是用户极为看重的一点，而星海S7作为一台轴距超过2900mm的中大型轿车，自然是不需要为空间发愁了。那么既然能够坐得宽敞，那么在舒适性方面的表现又如何呢？

星海 S7 的云锦座椅采用了人体工程学设计，能够很好地贴合人体曲线，为驾乘者提供良好的支撑。座椅表面采用了高级面料，触感柔软细腻。填充物也非常柔软，座椅厚度达到了90mm，坐上去富有弹性，非常舒适，即使是长时间乘坐也不会感到疲劳。功能方面提供了前排座椅加热和主驾座椅通风，实用性和舒适性都非常不错。

在将座椅调制正常驾驶状态，178cm的体验者坐进驾驶位，头部剩余空间达到了两拳，表现非常出色。

后排座椅的空间非常宽敞，腿部空间和头部空间都非常充裕。座椅的角度也非常合适，可以让驾乘者找到最舒适的坐姿。同时，后排座椅还配备了中央扶手和杯架，为后排乘客提供了更加便利的乘坐感受。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时头部剩余空间为三只，腿部剩余空间为一圈四指，表现同样出色。

驾驶感受：轻快稳健 驾乘舒适

看完了静态的体验部分，下面我们直接进入动态体验。星海S7目前预售的两个版本均为后驱版，搭载一台160kW的电机，最大扭矩310N·m。

我们本次试驾的555km奢享版搭载一台160kW的后轮电机，最大扭矩310N·m，官方公布的零百加速成绩为6.67s，动力不算拔尖，但绝对够用。电池方面搭载的是一块56.8kWh 电池包，纯电续航里程达到了555km。

悬架方面，星海S7采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，调校方面秉持了东风系车型一贯的传统，既有着不俗的操控，又能够提供出色的舒适性。

在试驾过程中，我发现星海S7的加速踏板开合角度调得非常好，整个踏板行程没有丝毫的空位，可以说是想要多少动力就踩多少，非常容易掌控。这样的调校对于刚刚接触电车的朋友来说非常友好。

另外，星海S7的初段加速非常轻快，轻点加速踏板动力便能迅速跟上。而随着速度逐渐攀升，动力也不会有断档的情况，整个加速过程的表现都非常稳健，有一种开大排量自吸发动机车型的感觉，强大的动力储备和线性的动力输出，既给到你足够的信心，又让你能够轻松掌控。

底盘方面的表现也没有让我们失望，在试驾过程中，我能够明显感受到底盘对路面颠簸和振动的过滤非常到位。即便是面对连续的细碎颠簸，悬架系统也能够很好的化解掉，让驾驶者既能够清楚知道路面情况，又不会产生不适感。

在弯道中的表现同样出色，车身侧倾控制得非常好，转弯时的稳定性令人印象深刻。即使是在连续弯道中快速切换方向，星海S7也能保持良好的姿态，给予驾驶者足够的信心，这样的底盘调校功底，在自主品牌中绝对是第一梯队。

由于采用的是后轮驱动，星海S7的操控表现也让人满意，方向盘指向精准，没有虚位，车头指向精准，车尾的循迹性也非常出色。整台车开起来的感觉并不像一台接近5米的大车，反而像是一台运动紧凑型车。

另外，得益于流畅的车身设计和超低的风阻系数，星海S7的隔音表现也非常出色，即便是高速巡航时，车内乘客交谈也无需提高声音。同时，超低风阻系数和出色电控系统也为星海S7带来了超低的能耗，官方给出的数据是11.9kWh/100km，和尺寸小两个级别的秦PLUS EV一样，让人非常惊喜。

总结：

过本次试驾，东风风行星海 S7 给我留下了深刻的印象。它不仅外观动感优雅，内饰科技豪华，座椅舒适性出色，而且驾驶感受平稳强劲，操控自如。作为一款中大型纯电轿车，星海 S7 在动力性能、续航里程、舒适性和操控性等方面都表现出色，具有很强的竞争力。结合其目前12.98-13.99万元的预售价格，其性价比非常强。

如果大家觉得文章看得不过瘾，我们同事的试驾视频也已经上线，大家可以点击下方链接观看：

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