（原标题：大杂烩试驾横评-刚毕业研究生勇闯汽车城）

通过本人一下午主观的试驾试乘体验，横向对比小鹏MONA M03、零跑C01、大众ID4X、银河L6、领克03、领克07，仅从各项动态指标及本人比较关心的动能回收（乘员是否容易晕车）进行点评，以下观点均为主观感受，仅供参考。

不想往下读的可以先看我的最终个人打分，顺序为小鹏MONA M03、零跑C01、大众ID4X、银河L6、领克03、领克07

空间：大众ID4X(9分)>零跑C01=领克07(8分)>小鹏MONA M03=银河L6(7分)>领克03(6分) 乘坐体验：领克07(8分)>小鹏MONA M03=零跑C01=银河L6(7分)>大众ID4X(6分)>领克03(4分) 驾驶体验：小鹏MONA M03=领克07(9分)>大众ID4X(8分)>零跑C01=领克03(7分)>银河L6(6分)

乘坐空间：大众ID4X作为suv车型高度具有先天优势，其余几款轿车前排坐进去没有明显感觉顶头，后排只试乘了MONA M03，进去的时候碰了一下头（轿跑设计，情有可原）。宽度方面我乘坐时喜欢双腿打开的乘坐姿势，这一点零跑c01的宽度略优，领克03较为紧凑，其余几款差别不大，都属于舒适的范围。 试乘体验：我所在的汽车城试驾车出门的地方都要经过两个减速带，试乘的路面都是铺装路面，少有坑，对车子的减震效果评价大部分来自过两个减速带的颠簸。M03的乘坐体验上下的浮动被抑制的较好，左右方向的震动略明显，路面上细碎的震动不会完全被过滤掉，而是能在脚底感觉到非常细微的震动，类似穿着运动鞋时手指轻触鞋底带来的震动，不仔细感受是几乎感觉不出来的，后排由于网络上被不少keyboard man诟病的扭力梁，我特意在试乘时让销售停到路边半路换到了后排感受，我认为与前排的感受基本相当，舒适感良好，硬要区分一下的话，身体左右晃动的幅度会稍大；作为对比老牌大众的底盘是较为舒适的取向，我认为是得益于较软的坐垫和底盘的调教，路面上的路感几乎都被过滤干净了，小的细碎震动被抑制的过于干净，会有陷进坐垫里面的感觉（喜欢软底盘质感的可以选择）；领克03作为运动调性的车，底盘的细碎震动感更加明显，07更兼顾舒适取向，乘坐质感比M03在细微震动上的过滤更多一些，但不至让人觉得很软，介于M03和ID4之间；银河L6的乘坐感受我认为是更接近M03的，如果店里还没有试驾车的不妨趁周末试乘一下这款的底盘。 试驾体验：切换到主驾驶，这个价位的新能源车基本都标配了座椅的电动调节，上下车座椅会自动向下向后方便下车，安全带系上后会自动向前收紧。开起来的加速基本都在7秒破百的感觉，没有什么区别。有几个印象较深的点，ID4的油门踏板很灵敏，只需要轻轻一踩就会有很强的动力响应，银河L6的插混发动机，在猛踩油门时会有燃油车的低吼，但没有领克03的好听；我本人不喜欢激烈驾驶，上车时基本都会调到舒适模式，油（电）门的顺滑程度小鹏MONA M03和领克07是我认为最丝滑的，这个可能和驾驶模式的选择也会有关系。 动能回收体感：由于从小坐燃油车，新能源车的动能回收尤其是网约车让我从来不晕车的人坐着也很不舒服，所以这是我个人选购新能源车时非常关注的点。在这点上，零跑c01、银河L6即使把动能回收调到最低还是会让我觉得有制动感，小鹏MONA M03是可以做到无动能回收的，领克07低动能回收制动很柔和，ID4X不调到B挡无明显制动感。

如果给小鹏MONA M03做一个总结的话，我觉得是15w左右适合年轻人的车子，内饰和音响以及掀背的设计深得我心，智能化的体验应该是断层式领先，驾驶体验不能算是吊打一切，但是在相似价位（注：我不知道售价，按13w计）属于优秀水准。