想上雪域高原赏秋色美景吗开上全新第三代荣威RX5一起出发

荣威RX5 荣威 2024-08-23 23:41:15 浩波讲车易车

（原标题：想上雪域高原赏秋色美景吗开上全新第三代荣威RX5一起出发）

我们每个人的心中，都会不时涌起去川西雪域高原自驾的梦想。当你穿过长达10公里的二郎山隧道，被大渡河大桥雄伟壮观的气势折服时；当你翻越海拔4400余米的雅拉山口后，被日照金山的壮丽美景所震撼时，你会觉得一路上再多的艰辛都值了。

由于疫情影响，我也有几年没有到新都桥看过秋天的彩林了，这可是号称“中国摄影家的天堂”——真是一个令人神往的地方。

因此，在接到上汽荣威川渝藏区全新第三代荣威RX5/超混eRX5媒体深度试驾体验会的邀请后，我第一时间把此次出行排在了优先级，把其它与出行撞车的行程都取消或作了妥善安排，带着一颗虔诚的心来完成此次精彩的试驾之旅。

一方面是对川西美景的向往和期待，另一方面，也是希望能够深度体验全新第三代荣威RX5在三天两晚的旅程中，面对城市道路、高速、国道、高原坑洼路面等诸多复杂路况时，它的表现是否一如期待的出色。

静态表现

对于全新第三代荣威RX5的外观、内饰等，我们在此前的新车鉴赏与发布会上，均有详细的报道。但此次试驾回来后，我认为有几处细节是颇能打动人的，值得单独拎出来细说一番。

首先是它对整体氛围的营造。比如来自于“凤凰展翅”灵感体现的前脸进气格栅，还有车内那个带有山水意象图案的水晶球头档把，我只能说，实际肉眼看到的效果比照片拍出来好看多了，无论怎么拍，都拍不出来这种感觉，建议你还是亲自坐进车内去看吧。

其次是那个可以滑动的27英寸4K滑移屏，它的“滑移”功能既可以语音，也可以通过屏幕上的功能键进行操作，让我们一路上玩得爱不释手。说实话，这种方式相比直接在副驾设置一块屏幕，降低了成本，也不影响主驾和副驾的使用。作为驾驶员，谁会行驶中一直把玩中控屏呢？还是滑过去让副驾看剧或放歌吧。

值得一提的是，全新荣威RX5搭载了3颗地平线征程3 AI芯片、包括一颗800万像素高清摄像头在内的28个传感器。这样就把NGP功能带进了燃油车。它不是首先实现这个功能的，但在燃油车里，算是率先吃螃蟹的那批SUV新车了。

最后，我想说一下荣威RX5的动力。此行我驾驶的是一台燃油版车型，它搭载的是一台1.5T发动机，与老款车型相比，不论是最大功率，还是扭矩，都有一定幅度的提升。最大功率达到188马力，峰值扭矩为300牛·米，在1500转/分就可输出峰值扭矩并可持续到4000转/分。

与之匹配的一台代号为DM21 PLUS的7速湿式双离合变速箱，最高传动效率达97%，综合效率达到了93.5%。这样的动力输出数据，让它在此后的自驾旅途中，表现得从容自如。

还等什么呢？那就赶紧出发吧！

高速表现

出发不久，我们就驶上了成都绕城高速，前往目的地中途的第一站——雅康高速天全服务区，我们将在那里进行第一次换乘。

如果说，我在城区道路喜欢用它的AUTO HOLD功能，在高速上，我比较偏爱的就是荣威RX5的自适应巡航功能了。只需要设置好目的地和最高速度，就可以松开油门，把你的脚解放出来，让枯燥且易疲劳的高速旅程变得轻松惬意。

我是车队的第6号车，在高速上，只需要跟随前面的5号车往前开就行了。开启了自适应巡航后，我完全不需要操心，前车加减速，我驾驶的这台RX5也自动加速或降速。并且，它还有标识标牌识别功能，当进入限速80公里时速的隧道时，它会自动把速度降到限速范围内，避免超速违章，也保证了驾车安全。

如果说这项功能有什么BUG的话，那就是就算设置为最短的跟车距离，它的车距也是很长的。在行驶中，随时会有相邻车道的车变道进来，当变道的车进来后，我的车又将是一脚自动刹车，以保持足够安全的跟车距离，此时，我相信后面跟着的车，心里是懵逼的——我也很无奈，也不想这样呀！当然，这不是自适应巡航功能的错，毕竟高速上保持足够安全的车距是最重要的。

山路表现

虽然是一台SUV，但荣威RX5在山区道路上的驾驶质感却是相当不错的。

第二天，我们一早从康定出发，向海拔4400多米的雅拉山口出发，车辆驶出康定城后，就沿着河谷道路一路往上行驶。刚开始，大家还兴致勃勃地一路谈笑风生，随着海拔逐渐攀升，同车的小伙伴就感到“来不起了”，已经开始吸起了氧。

此时，只有荣威RX5发动机轰鸣的声音，为车辆提供了源源不断的动力输出。两旁的彩林在后视镜里，不断往后退。随着树木越来越稀少，低矮的灌木越来越多，我们知道，海拔已经超过3500米了。

高原上随着海拔越升越高，空气中含氧量越来越稀薄，不仅对人有影响，对需要燃烧氧气的车辆也有影响。但全新第三代荣威RX5的动力表现，却给了我们大大的惊喜。

在上坡道路时，遇到低速爬坡的大货车，要想在确保安全的前提下完成超车，车辆提速的表现相当重要，不然，超车开到一半的时候，对向有来车了，就很危险。但全新第三代荣威RX5的动力系统没有让我失望，一脚油门下去，不管是海拔2500米还是3500米，荣威RX5依然反应迅速，像离弦之箭一样窜出去，助力我们迅速完成超车后驶回原车道。