作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

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虽然在国内纯电动车市场中，自主品牌绝对是主流，而且定位也愈加高端，但如果想买一辆六七十万元的豪华高端纯电动轿车，其实可选范围非常有限，传统豪华品牌仍是不二之选。其中，有着进口身份的全新宝马i5产品力相当出色，令人眼前一亮。据车质网数据显示，截至发稿，2024款宝马I5自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款宝马i5 M60。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，大部分缝隙均值都控制在合理范围内，仅左右两侧前车门与后车门连接处的缝隙均值稍高，但对测试成绩影响不大，整体表现较为出色。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为76.5μm，数据层面未超过中级车标准值（≥90μm）。从测试数据来看，除了左右两侧后翼子板和车顶部位的漆膜厚度均值表现正常，其余关键部位的测试数值均偏低，整车漆膜厚度还有较大的提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝出色，车内实测噪声值已经达到了测试仪器最低值30dB。同时，由于其配备了纯电动力系统，车辆启动后车内无明显噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为62.4dB，优于测试过的同级别车型平均水平。

在静态车内振动测试环节，方向盘在静止和负载两种状态下的振动数值始终为0，车内座椅在两种状态下振动数值均为0.1mm/s。实测体感轻微，不会对乘坐舒适性造成影响，整体表现出色。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，后排座椅坐垫长度略短，且作为一款纯电动车后排中间地台凸起较高，因此失分不少。

评测车配备了20英寸轮圈，匹配倍耐力品牌P ZERO型号轮胎。该轮胎是倍耐力应用赛事轮胎相关技术，与高端和超高端汽车制造商合作开发的高性能轮胎，堪称车辆的卓越之选，具体尺寸为前245/40 R20，后275/35 R20。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款宝马i5 M60采用宝马品牌最新的设计风格，这种风格在燃油车和新能源车上通用，有着很高的辨识度。在外部配置测试中发现，车门支持感应解锁功能，走到车门处便可自动解锁，十分便捷。但遗憾的是无钥匙进入只有前排支持，对于这个级别这个价位的车来说不太应该。

内部评价中，评测车内饰同样有着典型的宝马品牌家族式设计，并且为了呼应M60车型运动化的定位，车内饰板还更换成碳纤维材质，彰显出极强的性能氛围。而在功能区设计方面，其保留了多媒体控制旋钮，这一点值得点赞。同时，前排座椅背面还提供了USB Type-C接口以及扩展接口，能够支持更多第三方配件，并能为电子设备供电。唯有不足的是，A/B/C柱连接处使劲按压均出现了形变情况，可见工艺水平还有精进的空间。

空间方面，前排乘坐空间表现可圈可点，无论是头部还是腿部都不会感到压抑。不过，由于是标轴版车型，所以后排乘客的腿部空间会稍受影响，没有长轴版车型那么充裕的空间余量。

人机交互方面，说出“你好宝马”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制车窗以及空调等硬件功能，但仅限前排双音区。此外，该系统还提供了免唤醒词以及语音连续识别等功能，功能体验基本符合时下主流。

此次的评测车搭载了前/后双电机，总功率442kW，总扭矩795N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8s。实际体验，加速踏板响应适中，虽然动力储备充足，但不会过于积极地释放动力，主打一个平易近人。想要加速的快感，拨动方向盘左侧BOOST拨片，便会进入10秒“超增压”模式，全力踩下加速踏板，伴随着极具科幻感的模拟音效，强大的加速力甚至有一种乘坐时光穿梭机的快感，颇为有趣。

制动系统的脚感同样十分出色，虽然有轻微虚位，但轻踩就可以获得明显的制动力释放。而当紧急制动时，后半段刹车脚感偏硬，需要加大力度踩下。

转向系统的力度适中，阻尼感充盈，回中力度的回馈线性自然，整体手感依然有着宝马品牌车型一贯的出色表现。同时，该车还支持可变转向比，在运动模式下转向圈数更少，配合灵活的车头指向，能够做到“指哪打哪”。

驾驶感受方面，评测车配备了独立悬架组合，即便整备质量接近2.4吨，悬架对路面颠簸的化解也能做到游刃有余，整体表现与燃油版全新宝马5系类似，与一众自主品牌纯电动车那种偏硬且短频的滤振风格明显不同。此外，因为其带有可软硬调节的可变悬架系统，舒适性并没有过于影响操控，充足的侧向支撑力抑制了快速通过弯道时的侧倾，驾控依然有着很浓的“宝马味”。

评测车配备了丰富的主/被动安全功能，并搭载L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航。跟车过程中的加速和减速力度适中，同时跟车距离支持调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款宝马i5 M60在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺表现较为出色，但漆膜水平有着较大的提升空间，大部分关键测试点的漆膜厚度没有达到中级车标准值，与同级别车型相差较大。在主观感受层面，外观和内饰都采用了宝马品牌最新的家族式设计风格，尤其是内饰的设计，彰显出传统豪华品牌应有的豪华和高级感。同时，操控方面同样表现上乘，极其强大的动力储备以及舒适与运动兼顾的悬架调校，让人很难不爱。而不足之处在于细节方面，如A/B/C柱接缝处的做工以及智能化功能体验等方面，还可以再精进一些。综合来看，2024款宝马i5 M60的商品性表现在测试过的同级别车型中处于平均水平。