还记得，2023年4月上海车展，仰望展台水泄不通。

“里三层，外三层”，毫不夸张。

一台硬派越野车，为何会引起这么多围观？

部分原因，大家都知晓，例如…，另一些原因，需要真正开去野一下，才有体会。

前阵子，《出行百人会/AutocarMax》在彩云之南，深度体验了这款国产车顶流。

此次试驾车型并非普通版仰望U8，而是在今年亮相的仰望U8越野玩家版。

仰望U8豪华版，带着满身越野装备的越野玩家版能给我们带来什么惊喜？

无人机+卫通，高端配置武装到牙齿

内卷之风，终于吹到了百万级豪华越野车。

在仰望U8出现之前，硬派越野圈的竞争，还停留在马力、底盘和稳定性方面。

而某些问世半个世纪的“老爷车”，通过修修补补，依旧能加价销售，着实离谱。

但现在，时代变了。

有着丰富越野经验的老炮儿都知道，户外有台无人机探路，是件多么方便的事儿。仰望U8越野玩家版，则在车顶安装了一个无人机机场。

所以虽然这台车不乏看点，笔者还是被无人机机场先抢占了注意力。

它带自动收放功能，可以为无人机提供起降、换电池等一系列操作。

无人机起飞后，高空视角的画面也能同步回传至车内中控显示屏，驾驶者可以通过小小的折叠手柄对无人机进行操控。

没有无人机操控经验的车主也不用担心，仰望和大疆联合开发了一键跟拍功能。

起飞后，无人机会跟着车辆前进，通过上帝视角，将车辆越野时的精彩瞬间拍摄成片，成为车主朋友圈的宝贵素材。

要说这套系统的缺点有两个：一是贵，选装价10万元，不如自己带一台1万元的大疆划算；二是占空间，无人机场几乎占据整个车顶面积，不但无法安装车顶行李架，连天窗功能也受到影响。

不过创新无价，值得鼓励。

再看轮毂，仰望U8豪华版使用22寸轮圈+轮胎的组合，虽然也具备一定的越野实力，但公路胎的抓地力显然满足不了户外越野的需求。仰望工程师意识到了这个问题，在越野玩家版基础上推出了20寸越野AT胎。

大块橡胶花纹和厚实的胎壁，能无惧沙漠、戈壁中的石块，高速长途奔袭，不用担心轮胎鼓包问题。

为了让户外越野更具保障，仰望U8越野玩家版标配卫星通讯功能，在没有手机信号的荒郊野岭，它能时刻与外界联系，及时发出求救信息。

整个卫星通讯模块安装在车辆内部顶棚，尺寸类似家用电视机顶盒，极端状况可以拆下带走，具有一定的便携性。

针对豪华版车主反馈的涉水需求，工程师在驾驶员一侧A柱增加了原厂高位涉水喉。让仰望U8豪华版1000mm的最大涉水深度，升级成了1400mm，整车2/3浸泡在水中，依旧能正常行驶。

当然，裸露的备胎、支持绞盘安装的前保险杠、引擎盖散热孔、车头锚点······这些细节都是仰望U8越野玩家版新增的。目的只有一个，进一步提升仰望在硬派越野圈的硬核实力。

泥地+烧烤，硬派越野新模式

在前往越野场地的路上，有大约100公里的市区+高速路段。本以为安装了越野AT胎的仰望U8越野玩家版，车辆的NVH表现会让人非常难受，但实际体验却出乎意料。

得益于良好的车身密闭性，车厢内很安静，即便在超车时，瞬时速度超过130km/h，车内依旧风轻云淡，乘客之间能轻松交流。

相比仰望U8豪华版，越野玩家版的智驾配置其实有一定缩水。例如舍弃了激光雷达、原本2颗英伟达Orin芯片变成一颗，摄像头数量也从16个变成7个。

但实际高速NOA的表现还不错。

设置好车速，车辆巡航前进，整套系统对周边车辆的感应及时，也能对诸如加塞、急刹等突发行为进行有效处置。甚至打灯变道也非常丝滑，完全不像是一台没有激光雷达的车型。

来到越野场地，仰望U8越野玩家版回归主场，大显身手。

暴雨过后的草坪异常湿滑，尤其是斜坡，人都站不稳，何况是车？

但在四条越野AT胎、易四方四电机驱动技术以及云辇-P底盘的加持下，接近45°的斜坡依旧能轻松攀爬，陆巡、发现这些老牌越野车来了，都不一定有如此轻松的表现。

在越野科目中，仰望U8越野玩家版最大的亮点不是大家热衷的动力，反而是平时存在感不强的云辇-P底盘。相比目前业内主流的空气悬架，云辇-P使用的液压悬架能通过全车50+个传感器，实现车辆姿态的实时调控。

在越野时，液压悬架会自动调整轮胎与地面之间的压力，确保每一个车轮都能拥有近似的抓地力。而一旦存在车轮悬空，仰望U8也能开启“三轮车”模式，直接收起该车轮并停止输出动力，凭借其他三个有附着力的车轮将车辆驶出困境。

相比豪华版3.5吨的裸车重量，加装无人机机场的越野玩家版更为沉重，但即便在车辆乘坐3位成年人的状态下，泥泞路面依旧保持轻松操控，像驾驶一台宋PLUS一样轻松，这大概就是科技的意义吧。

户外越野，如果选择驾驶陆巡、揽胜或牧马人，在无人区做饭是一大难题，瓦斯炉是必备物资，但又占地方又危险。不过，驾驶仰望U8出门，可以将它抛之脑后。

这款车支持6kW对外交流放电，3kW的电烤盘、2kW的电火锅，还能再带一个1kW的电水壶，烧烤、火锅、咖啡同时开工，原本3台瓦斯炉的工作量，被一块插排解决，便利性直线提升。

当然，6kW的功率甚至已经能比肩一些移动发电站，随身备个电镐，还能随时处理横在道路中央的落石，实用性得到进一步拓展。

国产百万豪车，陌生新名词

刚刚过去的2024年春节，仰望U8迎来高光时刻。

假设你春节假期手中正好有台现车，那么恭喜你，10天左右你能接10场婚礼，单场婚礼的出场费不低于1万元。

婚庆公司甚至将这台车玩儿出了花，充当撑门面的头车不算，婚礼现场还要表演“原地调头”、“出门九回头”，为新人赚足面子。

2024年3月24日，仰望U8上市132天，销量达到5000台。

在比亚迪整个产品阵营中，这样的数据换成热门车型，可能要不了一周。但别忘了，这是台售价百万的国产车，如果产能跟上，交付数据翻番也不是难事。

在中国汽车工业发展的半个多世纪里，百万豪车一直都是外国品牌的代名词。尤其是硬派越野领域，丰田陆巡、路虎卫士、奔驰G-Class，鲜有中国汽车品牌的身影。

在比亚迪官方提供的市场调研信息中不难发现，购买仰望U8的车主有55%来自一线及新一线城市，并且超过80%的车主为企业主、合伙人、公司高管。

这群人中90%都拥有超过2台车，近20%拥有5台甚至更多车，70%拥有百万级豪车。

“掏100多万，为啥买台比亚迪？”

仰望U8车主大概率回复：“我还有台BBA。”

高价又畅销，核心还是性价比。

仰望U8搭载的易四方技术平台、云辇-P智能液压车身控制系统，放眼百万级豪车市场，独此一家。

基于上述科技带来的制动冗余、爆胎控制、应急浮水、原地调头等等绝活，仰望U8集众长于一身，无出其右。

所以，109.8万元的起售价，贵吗？