都说今年卷的实在太厉害，我就在想一个问题，不管什么样的市场环境，总会有那个做的比较好的，那现在这种卷到极致的行情下，依旧有热度的车会有什么样的表现？我随即询问了一些正在选车的粉丝，发现他们最近比较关注新款刚上市的吉利缤瑞COOL，找了个机会我体验了一下这款车。怎么说呢，不能说多完美，不过也可圈可点，总结了一下，感觉还比较有代表性，下面结合现在的市场环境来说一说。

铝合金轮圈和熏黑LOGO，就显得比较有潮酷的感觉了。

Fastback的溜背造型，同样熏黑的后尾灯和双边共两出排气成为车尾的视觉中心，有很强的辨识度，尾灯光带断点还设计成箭头的样式，细节比较到位，视觉体验也不错。

吉利缤瑞COOL的这种设计让我想到了早些年美系车和法系车注重运动风的感觉，很迎合年轻人的审美。

虽然钱少，但是想要的很多

除了颜值，现在的年轻人从小接触电子产品，物质保障也充足，所以对于配置，理所应当的想要的更多。这方面我在体验的时候也发现吉利缤瑞COOL的配置不少。

后驻车雷达就不多说了。这个价位的吉利缤瑞COOL龙腾版还给了540度全景影像（透明底盘）、卫星导航系统、导航路况信息显示，包括可以遥控车子的车内中控锁、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、语言识别控制系统、车联网、4G网络这些智能化配置，是有点出乎意料的。

思域为什么卖得好，就明白了。

在吉利缤瑞COOL上面，这种热血的驾驶体验落脚到了这台型号为BHE15-EFZ的1.5T涡轮增压发动机，小排量带T，是最近两年的趋势，这台发动机爆发还可以，最大马力达到了181Ps，最大功率也有133kW，最大扭矩是290N·m，数据可圈可点，单讲爆发，不那么惊艳，但放到这个价位的小车中来看，就觉得难能可贵了。匹配的7挡湿式双离合变速箱，实际驾驶的时候，感觉提速比较快，而且油门的调校是比较稳健的风格，不窜不肉，可以准确的控制速度。

我在中后段加速时，刻意试了一下它的潜力，深踩油门时，动力还说有些暴躁的，响应变得迅速，车辆有种推着你进入状态的感觉。变速箱在这个过程中，换挡速度比较快，逻辑也比较清楚，平顺性也不错。尤其是深踩油门时，变速箱连降3档的响应很迅速，随之而来的高扭矩，还真让我感觉到了一种热血的感觉。

这里还要说一下底盘给我的感觉。吉利缤瑞COOL用的还是麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合，调校方面属于比较平和不激进的状态，最大的感受是，有一定的支撑力，但也不生硬，甚至在前中段能感觉到比较软，路面的颠簸能过滤的比较好，只在单侧出现大颠簸时才会有晃动的感觉。悬架阻尼的变化还是比较线性的，在这种小车上能感知到这种程度的车辆状态很难得。

总结：

以上就是我对吉利缤瑞COOL的试驾体验总结了。因为我本人早已过了人生第一辆车的年轻年纪，所以平时比较少的去关注，这次体验吉利缤瑞COOL还真的让我感觉到，市场压力倒逼出佳品的感觉。

在各方面都能做到了高价值，外观颜值属性高、内饰配置不错、空间也能在有限的尺寸里挖掘舒适性，再加上小钢炮性质的动力，让我很认可。在有限的预算下，尽可能的满足年轻人的需求，这种产品思维很对路，能得到年轻人的喜欢也很正常。如果有朋友预算8万以内想买一台紧凑型轿车的话，我也推荐大家可以去试试，说不定你就找到了自己的人生第一辆车。