国内智能驾驶领域热火朝天，主流厂商几乎都说自己是第一梯队，为此还爆发了多轮口水战。

腾势N7，还有阿维塔12、问界M7、小鹏G6、智己LS6。

问界、阿维塔、小鹏、智己，都在高调展示自己在智驾方面的能力，你要说它们智驾不行，它们的掌门人立刻就会在微博上开启论战模式。

但是骡子是马，还是要拉出来遛遛。

这次测试的内容并不复杂，让五款车在狭窄垂直车位、狭窄侧方位、逆向斜鱼骨车位、断头路尽头车位四个常见的用车场景下进行测试。为了保证真实性和精确性，还设置了“每款车每个场景测试三次”的条件。

结果还是比较出人意料的，五款车中，只有最低调的腾势N7全部通过四个场景的测试，而且还是100%识别、100%通过，另外四款车均在“断头路尽头车位”测试中失败，就连以高阶智驾著称的华为系车型阿维塔12、问界M7也没有闯关成功。

最低调的反而是最强的，腾势N7用一次满分的测试成绩，让人们对比亚迪的智驾系统有了全新认识。

提起比亚迪，很多人都会想起来刀片电池、DM5.0、易四方平台、云辇智能车身控制系统等，但似乎很少有人想起来它的智驾系统。

实际上，早在今年1月份，比亚迪就发布了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，这次参加测试的腾势N7，就搭载了这套系统。

天神之眼系统融合Transformer+ BEV技术，可以对周边路况进行精准感知，也能对车辆进行毫秒级的精准控制。

自动泊车这项功能，强调的就是一个“精准”，稍有失误就等同于失败。事实证明，这套系统真的赋予了腾势N7超越竞争对手的泊车能力。

而这，只是比亚迪全场景智能泊车的一部分。

其实这没什么神秘的地方，它是比亚迪长期坚持自主研发的结果。

3、仅仅是个开始？

前段时间比亚迪的DM 5.0技术，已经让竞争对手感到了压力山大，这次测试，可能又会将这种压力提升一个数量级。

原因很简单，智驾系统尚未成型的比亚迪，已经当了两年的全球新能源汽车销量冠军，更何况有了“天神之眼”智驾系统的比亚迪呢？

下半年比亚迪还会陆续推出多款车型，高阶智驾将逐渐成为新的卖点。王传福所说的“智能化下半场”，才刚刚开始。

腾势N7在测试中的强势表现，证明比亚迪已经补上了此前在智驾领域的短板，那么，一个完全体的比亚迪，会达到什么成就呢？