如果你是第一次买车，向朋友征求意见，他们可能会问你：你喜欢运动型的车还是舒适的车？

运动和舒适是相对而言的。运动意味着良好的车辆操控性、精准的转向、坚固的底盘和较小的转弯半径。简单地说，运动是专为驾驶员设计的，使驾驶员更容易控制车辆。

舒适型车更注重乘坐感受，悬挂偏软，路感不明显，操控一般，方向盘间隙较大，这样的设定，乘客坐在车内会感觉很舒服，但对于驾驶员来说，往往比较枯燥。

当然，也有兼具运动感和舒适感的车，比如宝马7系，就是一款兼具运动感和舒适感的车。不过说到它的价格，自然就不便宜了。

以前“运动”和“舒适”多用来形容轿车，现在随着SUV的兴起，SUV也开始细分化，比如今天要给大家讲解的新款RAV4%E8%8D%A3%E6%94%BE/" target="_blank">RAV4荣放和新款奇骏，一个更偏向运动，一个更偏向舒适。

全新 RAV4

新款RAV4中期改款车型共推出7款车型，排量为2.0L、2.5L两种，售价为17.98万-26.98万元。

新款 X-Trail

该款车型提供2.0L和2.5L排量共8款车型，售价区间为17.98万-26.88万元。目前奇骏经典版和新奇骏同时上市，其中奇骏经典版售价为17.98万元。

日系SUV中，全新RAV4荣放和全新奇骏代表了日系品牌最新的设计水准，对于追求新车和性价比的消费者来说，这两款车或许是不得不选择的。

韩国车市霸主ix35和尚未改款，而和Kuga在价格上又不具备竞争力，使得这两款日系SUV拥有极高的人气，在价格极为接近、配置也相差无几的情况下，竞争在所难免。

---新款 RAV4 更具运动感，新款 X-Trail 更舒适

全新RAV4荣放和全新奇骏是目前最受关注的两款车型，同为日系车，价格也十分相近，产品力看似不相上下，两款车的月均销量均过万台。

如果你没有开过这两款车的话，单从外观内饰和配置上很难判断这两款车的设定，事实上也确实如此，我试驾之后发现，两款车的驾驶风格完全不一样。

新款 RAV4 是一款运动型 SUV，操控性不错。这里的操控性好，不是指出去飙车，也不是指像头文字 D 那样利用下水道转弯，而是指在转弯的时候，转弯半径小，比较轻松。在地下室倒车的时候，不容易撞到侧面的柱子，倒车很轻松。

全新RAV4荣放搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架，在转弯的时候可以明显感觉到全新RAV4荣放底盘的侧向支撑性非常好，方向盘打起来非常轻盈，就像开轿车一样轻松，不会像美系车的底盘那么沉重，始终给人一种很强的存在感。

新款奇骏自2014年换代以来，一改以往方方正正、棱角分明的硬派风格，开始走都市时尚路线，号称能兼顾“城市+越野”，其实它依然是一款城市SUV。新款奇骏和雷诺新款科雷傲均基于日产C平台打造，驾驶感受也十分类似，都偏向舒适性，主要体现在以下几个方面。

新款奇骏搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，但底盘调教较为柔和，有利有弊，优点就是过减速带的时候颠簸不明显。

缺点是高速过弯时侧倾相当严重，这个设定意味着你无法过于激进地驾驶新款奇骏，另外新款奇骏的转向系统也一样，跟日产任何一款车都没什么区别，转向感还是比较模糊。

新款奇骏与新款RAV4荣放均采用2.0L自然吸气发动机加无级变速箱，输出功率和扭矩差不多，但调校有明显区别。

新款奇骏起步缓慢，中高速时动力逐渐足，换挡过程线性，即便猛踩油门、换S挡也不会有激情；新款RAV4荣放低速时动力释放更强，高速时动力相对平缓。

此外，新款奇骏的后排座椅设计独特，坐上去感觉就像沙发一样，不仅采用了软皮材质，后排座椅还特意设计得比前排座椅更高，据说这是为了方便后排乘客弯曲腿部。

至于新款RAV4荣放和新款奇骏的四驱系统，虽然叫法不同，但工作原理大致相同，都拥有三种驾驶模式，均采用可切换的智能多模式四驱系统，只有在合适的时候才会将驾驶模式转换为四驱，正常情况下依然是两驱。

值得一提的是，新款RAV4搭载了配备DTC智能动态扭矩控制的四驱系统，别小看DTC这个简单的代号，它是“动态扭矩控制”的缩写，相比上一代，这套系统在设计上也更加智能，无限接近全时四驱。

目前，新款RAV4荣放的2.0L和2.5L车型均提供四驱选择，而新款奇骏仅有2.5L车型搭载了四驱系统。

---外观内饰各有特色，配置数量相当

外观和内饰好看不好看，纯属个人看法，这里就不详细描述了。

此外，两款车配备了相当的配置，包括电动尾门、360度全景摄像头、变道辅助、自适应巡航、预碰撞智能刹车辅助系统等。

新款RAV4荣放主打时尚风格，其前脸采用全新家族式设计，整体看上去年轻犀利，侧面线条流畅，层次感明显，尾部没有采用上一代的外挂备胎，而是换成了时尚宽大的尾灯和棱角分明的运动风格。

新款奇骏还采用了最新的家族式前脸设计，进气格栅与大灯组采用一体化设计，整体感很强，保险杠的线条更加凌厉，让前脸看上去更具攻击性，整体感觉像是在粗犷与美感之间找到了平衡点。

新款RAV4的内饰设计非常不错，整体看上去运动硬朗，这种层次感十足的设计倒是挺像雷克萨斯的风格，另外新款RAV4的用料也很不错，车内采用了大面积的皮质，豪华感飙升。

新款奇骏整体造型变化不大，延续了以天籁、轩逸为代表的日产最新设计风格，最明显的变化莫过于全系换装平底式多功能方向盘、加入棕色内饰，仪表环绕采用更加丰富柔和的材质，非常时尚的同时还透露着一丝高级感。

--- 两款车都比旧款长。

尺寸方面，新款RAV4相比老款RAV4长度增加了30mm，车长为，轴距为。

此次新款奇骏推出了7座版本，轴距不仅比新款RAV4长了46mm，车身长度和高度也都有所增加。

“Than”，这句苹果三年前使用的广告词，用在新款 RAV4 和新款 X-Trail 身上再合适不过了。（在此提醒大家，现在因为随意加长，已经不容易根据轴距来区分车型级别了，大家应该更加关注车辆的宽度，要从车宽和轴距的角度来判断。）

得益于车宽和轴距的加长，新款奇骏的后排空间更加宽敞，坐出“葛优姿势”也不成问题，当然新款RAV4荣放的后排空间也很大，可以轻松容纳三个成年人。

全新 RAV4

新款 X-Trail

但问题在于，新款奇骏推出了7座版本，最后一排的乘坐空间到底如何呢？我们一起来看看吧。

由于车身尺寸和车型定位的限制，最后一排空间比较局促，实用性不是很强，个人比较推荐五座版本。

编辑摘要

从新款奇骏上，你可以明显感受到它的变化，即从粗犷简约的风格，转变为都市家居风格，以此来扩大受众群体。

新款RAV4也在发生变化，第一是视觉，这是丰田和雷克萨斯共同的方向，外观内饰设计越来越前卫；第二是体验，新款RAV4力求在驾驶性能上实现突破，这种突破在丰田是前所未有的，也很受消费者欢迎。

新款奇骏的优点就是舒适、空间，但是操控性实在是没什么可说的，比较适合日常通勤或者自驾游，尤其是长途出行，并不是最好的选择。

如果你觉得奇骏的高速和过弯稳定性不够，对空间的需求跟奇骏一样，那么全新 RAV4 荣放更胜一筹，在操控稳定性和灵活性方面比奇骏要好很多，整体来说全新 RAV4 荣放也更加均衡，这是全新奇骏做不到的。