【有车科技 光电测试】当你在搜索引擎上打上“智己L6”和“续航”这两个关键词时，结果肯定会弹出固态电池以及续航破千这样的描述。然而，就算是搭载普通三元锂电池的智己L6，官方续航数据也并不差。就拿我们今天这台试驾车为例，搭载100kWh电池包的它，官方续航竟达到了780km，要知道这可是一台坐拥787匹马力的车。实际能跑多少？光电测试告诉你答案！

这次的光电测试我们还是会先把车辆充满电，跑至车辆没电趴窝才结束。测试车型为智己L6 MAX超强性能版，就是顶配车型，也是全系唯一的四驱车型。由于选装了20寸的轮毂，因此车辆在充满电以后，表显的剩余续航里程为710km。其它车辆设置我们已经以表格的形式写在下方，大家可以参考。

经过了连续13个小时的测试后，车辆终于没电趴窝了，最终成绩也被定格在了721.5km，续航达成率为101.6%，是我们测试过的四驱车型中最高！根据实际行驶里程和电池容量来计算，车辆的平均能耗为13.9kWh/100km，这对于一台拥有强劲性能的双电机车来说还是非常可观的。

在整个测试过程中，值得我们留意的是当车辆电量低，表显剩余续航里程消失后，车辆还能跑近80km。哪怕你再高速上错过了一个出口，这续航也绝对够你支撑到下一个出口了。并且表显数据消失后，车辆空调制冷效果依旧良好，动力也不会马上下降，中高速超车还是挺轻松的，直到“小乌龟”标识出现后，车辆动力才开始明显下降，此时离车辆彻底失去动力已经不远了。

和部分车型没电趴窝后，静置一段时间又能重新启动不一样。智己L6不存在“重启复活”的选项，只能切到N挡，方便你拖车或者推车。好在此时车辆还是具备一定的转向助力的，挪车不会特别困难。

说个续航以外的话题，智己L6的乘坐舒适性绝对是可圈可点的。正如大家所看到的，这次测试长达13个小时。在连续测试后，我们两个编辑的疲劳感其实并不强。一方面是智己L6整体坐姿自然，座椅的承托性也相当不错，久坐也不会累。另一方面也是拥有空气悬架的智己L6对于路面颠簸的过滤做得较为彻底，只有极少的冲击会被传递至驾乘人员上，这点也很重要。OK，以上就是本次光电测试的全部内容，还想看什么新车实测，评论区告诉我们，马上安排！