看标题大家就能猜到，这是一款二手房车，一款上牌时间为2019年，行驶5万公里的上汽大通生活家原厂RG10房车，这款房车整体设计可以说是一车两用，既能当作房车旅行使用，又能作为代步车使用，但是为何价格这么便宜呢？文章结尾给大家揭晓~

RG10房车是国内比较早的一款模仿大众加州和奔驰马可波罗的升顶露营房车，也是我认为目前国内同类车型里最能汲取后者精髓的一款房车，首先这款车和大众加州、奔驰马可波罗一样，都采用了更加乘用化的底盘，一款空间超越GL8的大通MPV车型G10。

在不打开车顶的前提下，整车就是一辆标准的MPV，尺寸也不大，长宽高仅为5100*1890*2100毫米，比起目前主流的福特全顺还要小一圈，对于日常驾驶来说非常轻便，不到2米2的车高，也可以进出大部分地库，搭配上2.0T+6AT的动力总成，日常开着就是一辆标准的MPV。

车厢内部的设计也很偏向于家用车，驾驶室的整体设计风格商务气息比较浓郁，成品保持的也挺不错，日常坐在车内就是家用车的体验感。

生活区采用的6座布局，并且座椅全部采用乘用车座椅，日常乘坐就是一辆标准的6座MPV，每个座椅的舒适性也都挺不错，完全可以代替家用MPV使用。

驻车以后，车厢内部可以通过对座椅的变化，实现多种场景的转变；第一种就是将第二排座椅向后旋转，于第三排座椅形成一个四人会客的形式，中间在放上小桌板，直接秒变小客厅，吃饭、办公完全没问题。

位于车厢内侧边柜上集成了多种生活设施，包括30升车载冰箱、洗菜池、以及储物空间等，这样的设计和大众加州等车型基本一致，另外值得夸一句的是，车内家具的做工处理完全是乘用车标准，无论是选材还是家具包边的处理，绝对不是普通房车厂能做出来的效果，这点必须要为这种具有主机厂背景的车企点赞，即便是过去5年了，市场上依然做工如此精致的露营车。

生活区另一种模式就是驻车大床房模式，只需将座椅放平，就能变成一张双人床，睡下两个成年人完全没有问题；除此以外车顶部的帐篷内同样可以睡下两个成年人，如此一来一家四口人出行，都能睡得下。

虽然这是一款兼顾日常代步和露营旅居的车型，但水电配备还比较齐全，只不过稍微有点低，仅提供了2度电和1500瓦逆变器，以及55升清水箱，基本上就是一辆MPV带了两个移动户外电源的配置，但对于周末露营来说，却能解决为移动设备充电、营地照明甚至使用小功率电器的需求。

最后来为大家揭晓一下，为何这款19年上牌，行驶仅5万公里的房车，只卖9.8万元，因为这是一款营转非车辆，众所周知营运车辆是有报废年限的，按照8年使用来说，这款车还有3年的使用期限，平均算下来一年3万多，大家觉得划算吗？