“不知不觉已经提车一年有余，从最开始的素车一点点改到了现在接近毕业的样子，想着分享一下心得，也给自己这段改装路留个纪念。”

“外观件也是我改的最多的地方，不过本人比较偏向原厂外观然后再加一丝丝点缀，所以没有去大刀阔斧的改什么M5包围啊机盖啊大尾翼啊啥的，车头装了一根副厂的mp前唇(原厂这个价格，蹭一下我可能要心疼一年)。”

“一对M550i铈灰色的獠牙，这对獠牙比原车黑色的獠牙更宽，进气口更大，可以让车头看起来更加宽，ps：铈灰色的漆面质感真的是无敌好。缺点就是安装比较麻烦，不带雾灯的车型，如果你想要把这对獠牙无缝隙的完美装上去，需要多买一对镂空的进气隔栅，然后把整个前杠拿下来，再把里面的内衬拿出来装上去，建议找改装店来搞这玩意儿;一对M550i铈灰色的中网，换上以后搭配铈灰色的獠牙，整个车头显得更立体，而且铈灰色漆面在不同光线下的颜色是不一样的，没有直射时是磨砂银的颜色，太阳光直射时是类似磨砂古铜的颜色(据说是因为表面处理工艺里有镀铜)。”

“车的侧面没有动什么，基本就保持了原厂的样式，只不过把后视镜壳改成了MPP的碳纤维后视镜壳，原本用的是FD的牛角碳纤维，看久了以后觉得好腻，就咬咬牙换了MPP的。”

“不得不说原厂的东西贵是有贵的道理的，FD的碳算不错了，但跟原厂的一比还是有差距的，MPP的纹路看着更密一点。”

“车尾的话改了一个MPP的碳纤维小尾翼。后唇更换了LCI的M550i后唇(LCI的后唇卡扣位跟LCI之前的有一点区别，左右各有一个孔对不上，可以拿斜口钳把尾唇上的卡扣剪掉一半以后装进去，如果强迫症的话谨慎购买)。”

排气更换了CUBF的排气尾鼓，配合阀门大方口尾嘴(别问我为什么不用MP的尾鼓，差一半的价格是在下不去手)，用CUBF的尾鼓主要是看中他的声浪比较低沉，没有那么的炸，本人不喜欢那种啪啪啪大老远就能听到声儿的排气，毕竟说到底530也就是个家用车，装那么响的排气个人觉得没有必要。”

“内饰基本没改，就刷了点隐藏，然后方向盘上换了一个MPP的碳纤维盖板，其他就没啥改动了。后期会考虑换一整套MPP的方向盘。”

“轮毂是一辆车提升颜值的关键部位。提车以后我就对原车的635轮毂怎么都看不顺眼，在没有接触到大牌轮毂之前，非常心水宝马原厂的黑色664M轮毂，原厂2W多的价格就不说了，找到国锻商家做了一套齐边数据的黑色19寸黑色664M，对那会儿的我来说感觉就是颜值巅峰，上车以后恨不得一天擦一遍，看着它在太阳下闪闪发光的样子心情都会舒畅很多。”

“不过大家也知道，男人嘛，总是喜新厌旧的，换了4、5个月以后，跟车友群里的几个朋友聊起大牌轮毂，发现大牌的轮毂好看的也太多了，于是定了HRE FF10，漆面非常亮，HRE官方给这个颜色取名叫液态银。”

“HRE的齐边数据给的非常极限，配合上前255/35后285/30的轮胎，无敌!!!!由于换的是20寸的，虽说轮胎到车的距离变小了，但车的整体高度变高了，这就让我动起了换避震的念头。”

“关于避震的选择我也纠结了很久，考虑过包括bilstein KW ST AGT这些品牌，bilstein的话看中了B16，不过价格不便宜，问了一下改装店，说B16其实更适合跑山下赛道，日常驾驶的话不一定可以兼顾到舒适。AGT的话简单了解了一下，是台湾产的一款比较有名的避震，但我个人觉得这一两万都花了，还是想来一套进口的，就pass了。V3也有考虑过，但我准备下单的时候已经涨了好几次价了，零售价都快超2W了，那会儿刚改完轮毂，手头也比较紧，只能pass。最终选择的ST的XA避震，性价比高，各方面都比较均衡，有车友已经装了也给我推荐这款，就下决心就是它了!高度的话我调的是前2指后1指，开了一段时间以后已经降到前1.5后0.5了，准备过段时间再去店里调一下。”

“从最初的样子到现在，我在这辆车上也算是付出了一定的心血，一年多的时间慢慢的把自己的车子改成自己想要的样子，就像看着孩子慢慢长大一样，这种感觉真的很不错也很奇妙。如果也有喜欢改装的朋友可以私信我大家一起聊聊改车经验分享一下自己的心得，共同成长。感谢各位看官老爷能看到最后，也希望各位能和我一样在这个我们的“大玩具”身上找到属于自己的乐趣。”

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：over同学。