“为什么会选择斯巴鲁XV?买车的时候也试了其它车型，而会考虑斯巴鲁XV也是在一位富二代同事墙裂推荐下看的，试驾那天销售驾驶，雨天湿滑路面，紧急避让(麋鹿测试)，急刹车紧急避让，弯道加速，在普通公路上体验这些极限，感觉这车可靠!心动了。同事说，这哥们在日本培训过，回国专做试乘试驾的。这车除了后排一般，后备箱太小......”

“后来带老婆看了XV，外观空间价格，庆幸老婆对后排空间可以接受，缺少的后空调出风口只是没有吹脸的位置，下出风还是有的。全景天窗非必需，加之漏水隐患，没有就没有了。然后就是选车型谈价格了，选的是ES豪，颜色午夜蓝，2018年1月中下旬提的车。”

“提车之后就开始一些小打小闹，比如不锈钢前后挡板、引擎盖撑杆、各种小灯之类的。真正意义上的改装是换轮毂，至于原因，就是单纯就是不喜欢原车的所谓“忍者镖”轮毂，加上上一辆车没有上BBS的怨念，毅然定了这套!BBS SR，重量没有优势，10.8kg。ET48，8J安装后车轮明显外扩!在颜色上纠结了很久，亮面双色的要贵400一个，枪灰色显小就怕不好看......事实证明，双色的确实好看!”

“日产RAYS螺母带防盗。”

“新老对比，7J和8J的差别，而55的扁平比应该是视觉的舒适度都比较均衡的比值，所以18寸没必要再大了。”

“BBS上车后基本就消停了，一晃过去快三年了，刹车，轮胎，都已经到了该换的时候了。”

“刹车卡钳原车紧急情况下ABS能踩出来说明制动力是够用的，换更好一点的皮和盘应该是最合适的。车友前车之鉴，跟风升级Dixcel M皮和SD画线盘。”

“开盘之后感觉良好。但也没有感觉到前后有非常明显变化所以不搞玄学或者心理加成。这个单纯是为了换掉原厂皮。原厂盘已经有明显凹槽，不同步换的话会浪费新皮，索性一起换了。”

“继续!绞牙一直以来是个怨念，已知可用的是CUSCO的，BC也有，想尽量JDM，BC就不考虑了，CUSCO虽然国内组装，但至少是个杰潘倪斯的牌子。上车!”

“前面已经是最低了，两指，后面还可以再低，但保持一致也是两指。避震永远是改装件里立竿见影的部件!绞牙上车后真的是天差地别，完全就是另一台车!原厂那种软绵的舒适型肯定是会有牺牲一部分的，但是随之而来的韧性，紧致，清晰路感，转向相应，是原厂避震永远体验不到的!”

“继续，绞牙之后就是车身加强杆，全套CUSCO。全部自己DIY，两台千斤顶一块躺板搞定!我也是佩服我自己!”

“最后，如果不是一个月前的意外爆了个胎，我可能还在犹豫轮胎轮毂的事，爆胎之后突然觉得刻不容缓了，定了原先一直纠结的Enkei 19寸PF05，等了一个月。”

“找时间拍点好看的照再来更新!应该会再次消停很长一段时间。因为前不久给孩子她妈收了一台母豹子!价格不贵还是沪牌，牌照比车贵，孩她妈开着挺合适，我也喜欢但又没有超过XR，完美的关系，豹子还可以继承xv刚退下来的bbs轮毂。”

“虽然没有九代漂亮，但十代各种线条也是怎么看怎么舒服，这座椅唯一的槽点就是：织物。”

本期斯巴鲁XV改装案例鸣谢车主：Frank_Susie