帕萨特、领克07,EM-P、海豹DM-i详细对比!谁更值
这三款车可以说是各有各的风格,那为什么要把它们放到一起呢?原因有三:
一是价格区间重叠,人们选车主要对比的还是价格;二是,三款车的受众群体看起来有差异,但实际上有很大重叠,年轻用户同样会有家庭用途,家用也需要强劲的动力和出众的设计;三是有很多人询问这三款车的情况。
那么,三款车谁更值得买呢?请往下看。
Round1:售价对比
目前在售的帕萨特2024款,指导价18.19-24.33万元,目前有较大幅度的优惠,终端售价已经跌到了12.19-17.53万元。
再看看领克07 EM-P,它的指导价是16.98-18.98万元,目前有至多超过3万元的上市权益,权益后价格大家可以根据自己的情况自行算一下。
比亚迪海豹DM-i ,2023款和2月份上市的2024荣耀版同时在售,指导价14.98-21.98万元,目前荣耀版有至高1.6万元的置换补贴。
单从售价来看,帕萨特的降价幅度最大,似乎更有优势;海豹DM-i售价区间最广;领克07 EM-P则精准卡位在了它们的主销区间。
不过买车不能只看售价,还要看整体成本,比如购置税。
目前,我国对新能源车是免征购置税的(免税额不超过3万元)。也就是说,如果买领克07 EM-P,大概能省下1.4-1.6万元,买海豹DM-i能省下1.3-1.9万元;而买帕萨特,如果按照终端实际售价开票,则还要支付1-1.6万元的购置税。
这样再看的话,帕萨特的价格优势也就没有了。
Round2:外观设计对比
对于外观设计的感知,可谓仁者见仁智者见智。整体来说,三款车都挺好看,可以说各有千秋。
帕萨特的造型和其他大众车很相似,都采用了大众的经典设计元素,整体线条较为柔和,但腰线突出,而延伸的线条也使其增加了整体感。总之,帕萨特属于耐看的那种,看起来稳重大气,不过感觉有些传统。
领克07 EM-P采用了原创设计,车身线条柔中带刚,设计感强,让人眼前一亮。前灯组造型很有未来感,也很有辨识度,贯穿式尾灯也是如此。熏黑车顶和熏黑外后视镜,则使车辆看起来更动感。还配备了无框车门,再次增加了高级感。
海豹DM-i,车身侧面,看起来稳重大气,还有一种蓄势待发的俯冲感;不过它的前脸设计较为夸张,大灯造型和前格栅也很特别,这也导致了两个极端:喜欢的人非常喜欢,不喜欢的人非常不喜欢。
相比之下,三款车里面,我更喜欢领克07 EM-P的设计,够年轻、够时尚、够动感,同时又没有那么夸张,属于那种一眼惊艳,同时又耐看的类型。我觉得这样的原创设计,更能打动人。
Round3:智慧座舱对比
帕萨特配备了一块9.2英寸的中控屏,领克07 EM-P是15.4英寸,海豹DM-i是15.6英寸。从屏幕尺寸来看,帕萨特最小,海豹DM-i最大,但也只是比领克07 EM-P大了一丢丢。
(大众帕萨特)
(领克07 EM-P)
(比亚迪海豹DM-i)
我们知道,现在公认的屏幕尺寸是按照对角线的长度来计算的,我觉得这个现行标准对于车机屏幕来说,并不是很适用,因为电视屏幕的宽高比就几种固定规格,但车机屏幕的宽高比却是千奇百怪,这就导致,有些屏幕看着很小,但尺寸数据却并并不小。所以,我们今天计算一下屏幕的面积,看看到底谁的更大。
领克07 EM-P的中控屏长332mm,宽206mm,算下来面积是68392m㎡;
海豹DM-i中控屏长346mm,宽195mm,算下来面积是67470m㎡。
可以看到,虽然领克07 EM-P的中控屏尺寸比海豹DM-i要小一些,但实测面积却更大。
另外,帕萨特的中控屏是固定的,领克07 EM-P和海豹DM-i的中控屏则是可以动的,前者可以左右摆动,后者可以旋转,都很有仪式感。
(领克07 EM-P)
(海豹DM-i)
我觉得这和它们的设计理念和车机功能有一定的关系。帕萨特中规中矩,还是传统B级车的标准。
(帕萨特)
领克07 EM-P则同时注重主驾和副驾的屏幕使用体验,有更多对于情侣、亲友、家庭出行的关注;海豹DM-i也类似,它的分屏显示可以让副驾占用一半的屏幕空间。不过,固定的屏幕角度对于使用者来看,体验要差一些。而它的屏幕旋转,我觉得主要是为了自适应一些APP。
(海豹DM-i)
在看不到的硬件方面,帕萨特、海豹DM-i没有公布芯片的品牌型号,领克07 EM-P则大大方方采用了两个“龍鹰一号”芯片,这是吉利自研的7nm车规级芯片。在它们的加持下,领克07 EM-P的车机操作更为流畅,还能一镜到底,通过3D 车模无缝转场,切换到不同的界面,看起来很高级。![](https://image.bitautoimg.com/appimage-1597-w0/mapi/news/2024/06/26/e615499c4ede412f8d3ff3be8805a6ee.png)
![](https://image.bitautoimg.com/appimage-1597-w0/mapi/news/2024/06/26/308c735ba6c1402c8dd0209d654abbd6.png)
![](https://image.bitautoimg.com/appimage-1597-w0/mapi/news/2024/06/26/94250d23eda64f18aa1094908a340097.png)
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![](https://image.bitautoimg.com/appimage-1920-w0/mapi/news/2024/06/26/a095c86768ce4364883332d976d55feb.png)
![](https://image.bitautoimg.com/appimage-1920-w0/mapi/news/2024/06/26/b5912e93664948759f4c294f394cb069.png)
应用方面,帕萨特功能比较少,而且没有拓展性;领克07 EM-P、海豹DM-i则不仅功能丰富,还可以去应用市场下载更多应用,这就让车机有了更多可能。
语音控制功能,三款车都有,但差别却很大。
帕萨特只有主驾可以语音控制,副驾、后排如果下指令,车机根本就不搭理。诸如免唤醒、连续语音、可见即可说等等的功能,它也没有。
领克07 EM-P全车都可以进行语音控制,还标配免唤醒、连续语音、可见即可说,基本上所有的车控操作都可以用语音来解决。而且方向盘上还有实体按键,方便唤醒。
海豹DM-i也是全车都能语音控制,也有免唤醒、连续语音功能,但没有可见即可说,效率和便利性要差一些。
三款车还各自有一些另两款车没有的配置,如帕萨特有CarLife、CarPlay手机互联功能,可以弥补车机的不足。
海豹DM-i有内置行车记录仪——
领克07 EM-P配备了AR-HUD,有手势控制及Flyme Link、Carlink手机互联功能,还可以选装人脸识别和后排屏幕。
领克07 EM-P的这些屏幕,包括液晶仪表、中控屏、后排屏、AR-HUD和手机可以多屏联动,信息和指令可以在各个屏幕间无缝流转,能获得更好的娱乐体验。
着重说说手车互联。领克07 EM-P支持多个品牌手机,算力、硬件可以共享,功能应用和数据也能同步。
手机上的应用可以直接映射到车机上,正在进行的操作会无缝流转。你用手机上听音乐,上车后音乐会在车机上响起,用它的23个哈曼卡顿扬声器播放;你在车上设置了导航,停好车后,手机会用指引你走到最终目的地,省心又方便。
整体而言,在智慧座舱方面,领克07 EM-P的软、硬件优势非常明显,功能更为丰富,海豹DM-i也有不错的表现,帕萨特则有些跟不上趟。
再补充下,领克07 EM-P的智能座舱系统LYNK Flyme Auto,是领克和魅族跨界合作开发的全新操作系统,功能强大,操作简单,前面提到的一系列功能应用,基本上源自这个系统。不得不说,它这套系统真的是非常先进。![](https://image.bitautoimg.com/appimage-1597-w0/mapi/news/2024/06/26/c5d890b3c9a848df857b171d9bb88a69.png)
Round4:座舱配置对比
前排座椅,帕萨特支持电动调节,主驾8向,副驾6向,还有通风、加热、按摩功能,此外主驾还有记忆功能,副驾有老板键,后排也有座椅加热,座椅材质是仿皮。
再看看领克07 EM-P,它的主副驾座椅支持12向电动调节和座椅记忆,靠背可以160°躺倒,还能与屏幕、音响、氛围灯智能互动,而且前后排座椅都有通风、加热、按摩功能。材质方面,它的前后四个座椅都采用了整张Nappa抗菌真皮包裹设计,看着上档次,乘坐也舒服。
海豹DM-i的主副驾座椅也支持12向电动调节,可以通风、加热,主驾有记忆功能,副驾有老板键,后排没什么特殊配置,座椅材质也是Nappa真皮,但覆盖范围小于领克07 EM-P。
可见,座椅方面,领克07 EM-P更有优势,帕萨特和海豹DM-i则各有千秋,个人觉得帕萨特略胜一筹,因为我觉得座椅按摩和后排加热更实用。
音响方面,帕萨特和领克07 EM-P用的是哈曼卡顿,海豹DM-i用的是丹拿。
更大的区别在于,帕萨特、海豹DM-i只有12个扬声器,领克07 EM-P则配备了23个扬声器,非常夸张,而且还支持7.1.4多声道,总功率更是达到了1600瓦,还兼容多种无损音乐格式。同样是听音乐,领克07 EM-P可以有更好的沉浸式体验。
空调方面,帕萨特配备了三温区空调,主副驾和后排都是独立空调,可以自行调节温度。
领克07 EM-P和海豹DM-i配备的是双温区空调,后排有空调出风口,和帕萨特比要差点儿意思。
不过领克07 EM-P的空调功能很强大,它叫如然空调,顾名思义,就是像大自然一样,可以模拟大自然的风,它有寒露、晨风、暖阳等5种模拟自然风模式,感觉很舒服,感兴趣的朋友可以到店体验一下。
手机充电方面,三款车都配备了无线充电,区别在于,领克07 EM-P和海豹DM-i是50瓦无线快充。此外,帕萨特和海豹DM-i配备了4个充电接口,领克07 EM-P配备了6个充电接口,包括一个60瓦的Type-C快充接口。
这里还有一个细节,领克07 EM-P在手扶箱里开了一个小洞,充电线可以从里面伸出来,再也不怕被压坏了,从这一人性化设置,不难看出领克对用车痛点的深刻洞察。
氛围灯也有区别,帕萨特是10色,海豹DM-i是31色,领克07 EM-P则有256色。
(领克07)
三款车的静音效果如何呢?我们实测一下。
怠速时,帕萨特最大是39.5分贝,领克07 EM-P是32.6分贝,海豹DM-i是39.1分贝。
时速60公里行驶时,帕萨特最大是68.7分贝,领克07 EM-P是57.6分贝,海豹DM-i是59.9分贝。
时速100公里行驶时,帕萨特最大是73.1分贝,领克07 EM-P是67.9分贝,海豹DM-i是68.5分贝。
可见,三种情况下,领克07 EM-P的静音效果更好,海豹DM-i紧随其后。
这主要是因为,领克07 EM-P全车进行了160多项NVH优化,整车90%都被降噪材料包覆,用料非常猛。
整体而言,在座舱配置方面,三款车各有优势,但相比之下,领克07 EM-P的优势更为明显,无论是座椅材质和配置,还是音响、手机充电、氛围灯、静音效果,都要更胜一筹。帕萨特和海豹DM-i,在这方面还真不好排名。
Round5:空间对比
车身尺寸方面,三款车的数据是这样的——
海豹DM-i为937mm——
帕萨特并没有公布此项数据。实际表现如何呢?我们把三款车的前排座椅都调整到舒适驾驶的位置,实测一下。
我一米七的身高,坐在帕萨特后排,膝部有接近3拳的距离,头部有1拳多一点儿的距离;领克07 EM-P的后排,膝部有3拳的距离,头部有1拳多的距离。再看看海豹DM-i,膝部有不到3拳的距离,头部有1拳多的距离。
这结果还挺让我意外的。这主要是因为,领克07 EM-P的空间利用率更高。虽然尺寸小一些,但得益于更高的得房率,它的内部驾乘空间反而更优秀。
值得注意的是,帕萨特后排地板中间有一个很大的凸起,后排坐三个人的话,中间座位会很不舒服。
而领克07 EM-P和海豹DM-i,中间凸起非常小,几乎不会对乘坐产生不好的影响。
再看看储物空间。
三款车的车内储物空间都很丰富,门板有两层储物区域,中控台有手机放置区域,还有中控杯架、手套箱、扶手箱、后排中央扶手、椅背储物袋、B柱挂钩等。
但相比之下,领克07 EM-P的储物空间分区更多、更丰富,如中控下面的大空间,帕萨特就没有;主驾A柱上方的眼镜盒,帕萨特也没有。
算下来,在座舱乘坐区域,领克07 EM-P的储物空间有29个,海豹DM-i有24个,帕萨特有27个。
Round6:动力对比
动力方面,参与对比的这辆帕萨特搭载了一台2.0T高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛·米。
此外,帕萨特还有2.0T低功率版和1.4T车型,前者最大功率137千瓦,峰值扭矩320牛·米,后者最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛·米,和高功率版相比要差一些。
领克07 EM-P和海豹DM-i都搭载了一台1.5T发动机和一台永磁同步电机,两款车的电机功率相同,都是160千瓦。
区别在于,领克07 EM-P的电机扭矩为350牛·米,海豹DM-i则是325牛·米;领克07 EM-P的发动机最大功率是120千瓦,峰值扭矩255牛·米;海豹DM-i则是102千瓦和231牛·米。算下来,领克07 EM-P的系统总功率为280千瓦,总扭矩615牛·米,海豹DM-i并没有公布系统总数据。
还有就是,领克07 EM-P的在售车型动力系统一样,是全系标配;海豹DM-i则有多款车型搭载了1.5升自然吸气发动机,最大功率81千瓦,峰值扭矩135牛·米,比1.5T车型要差一截。
从账面数据来看,领克07 EM-P动力更强,海豹DM-i次之。
那么,三款车的动力表现又是怎样呢?我们实测一下。
我们将分别进行三项加速测试:0-60公里/时、0-100公里/时和80-120公里/时。
0-60公里/时加速,在日常生活中应用非常广泛,比如绿灯起步等等,考证的就是这项数据。
先看帕萨特,时间是4.33秒;再看领克07 EM-P,3.58秒;海豹DM-i,4.35秒。
再看下一项——0-100公里/时加速,这是一项常规测试,一般汽车测加速时都会测这个数值,我觉得它的现实意义在于,从匝道进高速路时会更快融入正常行驶的车流。
还是帕萨特先来,时间是8.08秒;领克07 EM-P,6.86秒;海豹DM-i,8.53秒。
第三项测试——80-120公里/时加速。这是城市快速路和高速路超车的速度范围,用时越低,说明超车越迅捷,也就越安全。
继续帕萨特,它的用时是4.58秒;领克07 EM-P用时3.72秒;海豹DM-i用时5.44秒。
经过实测可以知道,0-60公里/时、0-100公里/时、80-120公里/时,领克07 EM-P用时都是最短,有更好的动力表现。
经过几个环节的对比可以看到,无论是售价、外观设计、智能座舱、配置、空间还是动力和智能驾驶辅助,领克EM-P都有更好的表现,它的上市权益、原创设计、LYNK Flyme Auto智能座舱、得房率等都有着十足的吸引力。海豹DM-i虽然比不过领克07 EM-P,但在售价、智能座舱、空间等方面优于帕萨特。所以优中选优,我觉得领克07 EM-P更值得购买。