南京三伏天试驾海豹DM-i，112.5公里油耗2.43L

试驾海豹秦L 2024-08-28 10:03:38 车市漫谈易车

（原标题：南京三伏天试驾海豹DM-i，112.5公里油耗2.43L）

随着中国新能源汽车市场的快速发展，自主品牌正逐步崛起并占据主导地位。比亚迪作为这一领域的佼佼者，从最开始的不被理解到如今的引领潮流，至今已历经二十余年。从最初的DM技术诞生，到如今的第五代DM技术惊艳亮相，比亚迪始终站在技术创新的前沿，不断突破自我。

此前发布的第五代DM技术，是比亚迪在新能源技术上的又一重大突破。8月20日，比亚迪在南京举行了第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代DM的技术创新点。

第五代DM实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）和综合续航2100公里（NEDC），再一次突破了消费者对插混技术的认知天花板。这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

第五代DM技术继续坚持以电为主的动力架构，插混专用高效发动机、EHS电混系统以及插混专用刀片电池的全面进化，为整车提供了强大的动力支撑和高效的能源利用。第五代DM技术搭载的插混专用高效发动机，实现了46.06%的发动机热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

第五代热管理架构由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

第五代DM技术一经发布就备受市场认可。据乘联会7月数据，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的销量为3.2万台。“百公里亏电油耗2.9L”成为了第五代DM技术最好的名片，但同时过于优秀的数字也让人半信半疑，真的有这么节省吗？

为了打消坊间的疑虑，在当天的技术解析会后，进行了一场油耗真实体验竞赛。这场竞赛起点为鼓楼区新门口中海油加油站，此后经内环北线、玄武大道至东杨坊，然后一路向句容方向行驶，随后转G25长深高速，经内环内线、内环西线最终返回到新门口中海油加油站，总行程112.5公里。

在场参与竞赛的媒体宾自行组队，共16辆车分两组，最终根据实际油耗和车辆行驶耗电情况，根据公式计算最终得到车辆最终的油耗成绩，每组决出最佳油耗。为了保证此次竞赛更贴近日常用车，车内空调设定为24度，三档风，15%亏电条件。

在加油站起点，在加油枪跳枪之后，四名工作人员左右摇晃车身，让新加入的汽油更快进入油路，排出原本油箱可能存在的空气，然后再次加油至跳枪。加油完成后，在油箱及充电口两处都贴上封条，保证在中途不会发生加油或充电的情况。同时记录下车内的表显里程和总计里程，保证所有车辆都完整完成112.5公里的全部赛程。

先说结论——不得不说，“油耗2时代”名不虚传，两组最佳油耗分别为2.46L/百公里和2.32L/百公里。就连我这个平日里从不在乎油耗，只在乎空调够不够冷，风够不够大，车速够不够快，刹车够不够稳的人，百公里油耗也在2.5L左右。

秦L DM-i和海豹06 DM-i作为比亚迪搭载第五代DM技术的车型，上市后一直处于高度关注中，外观内饰和科技配置这些大家都已经耳熟能详，在这里就不再班门弄斧鹦鹉学舌，主要说下此次驾驶的海豹06 DM-i的个人感受。

首先车辆的动力系统由高效的电动机和燃油发动机组成，两者之间的切换几乎无缝衔接，使得加速过程既平顺又充满力量。车辆起步迅速且平顺，电驱动带来的瞬间扭矩让加速过程显得尤为轻松。随着车速的提升，发动机与电动机的无缝切换几乎感觉不到，整体动力输出流畅自然。在高速公路上，燃油发动机的介入则确保了持续稳定的动力输出，满足长途驾驶的需求。

海豹06 DM-i的底盘调校偏运动，在过坑洼和井盖时，弹跳干脆利落，没有多余的震动。而在转急弯和高速变线时，悬挂提供的支撑足够，使得车身保持稳定的姿态。

在行驶中的海豹06 DM-i的车辆NVH表现也很不错，整车采用了大量隔音棉（包括机舱内），这些隔音材料的使用进一步提升了车辆的隔音效果。同时，通过选用低噪音轮胎和优化车身设计，车辆在高速行驶时能够有效降低胎噪和风噪，为乘客提供更加安静的乘坐环境。经过实测，在城市路面以时速70公里行驶时，后排的噪声分贝在55至65之间；在高速公路上前排的噪声分贝在60至70之间。但也同时也需要注意的是，当旁边经过车辆时，分贝会有一个明显的上升。