继保时捷总部被经销商“逼宫”之后，其他豪车品牌也进入多事之秋。宝马腰斩式大降价，五折开卖；凯迪拉克大甩卖，甚至买一送一。入华近40年，外国豪车终于从高高在上的神坛跌落，中国人的韭菜不好割了。

外资豪车品牌折扣率居高不下、销量持续下滑的背后，一是它们作为然有豪车的既得利益者，在电气化方面的步伐普遍缓慢，远远落后于中国汽车品牌；二是中国自主豪车品牌，趁着新能源的东风而强势崛起。与BBA处于同一价位的理想，2023年共交付37.6万辆；问界今年销量也是大卖，与理想不分上下；还有比亚迪的方程豹、腾势、仰望，以及蔚来等自主豪车品牌，它们共同给了BBA、以及凯迪拉克等巨大的压力。