根据乘联会提供的数据显示，在今年上半年国内乘用车市场累计销量为984.1万辆，仅实现了3.3%的同比微增。值得一提的是，传统燃油车上半年传统燃油零售销量仅为573万辆，同比下滑13%，也就是说，目前乘用车市场的增量主要取决于新能源汽车的增长。

雷克萨斯降价到底有多狠？就以最畅销的雷克萨斯ES为例，目前在全国大多数城市都有着5万元的降价，部分城市的部分车型降幅更是达到了7万元甚至9万元，其最低入手价已经来到了22万元左右。要知道的是，两年前的雷克萨斯ES即便是入门级车型，裸车价也已经超过了30万元，现如今雷克萨斯ES 260的落地价都才30万元左右，降幅虽然比不上BBA和其它二线豪华品牌，但对于雷克萨斯来说，这一价格已经拿出了相当丰厚的诚意。

写在最后：

不可否认，曾经的雷克萨斯凭借着高口碑和高质量，在国内收割了一大批“韭菜”，即便是加价提车也会有不少人为所谓的信仰买单。但在新时代下，拿不出新能源汽车的雷克萨斯也不得不面对现实，当下固然还能通过以价换量来稳住销量，可当燃油车市场份额进一步被压缩后，雷克萨斯又该何去何从呢？