雷克萨斯ES作为一款备受瞩目的豪华中型轿车，其在安全性方面的表现一直是消费者关注的焦点。

日前，国内某平台旗下碰撞测试栏目对全新的雷克萨斯ES进行了40%正面偏置碰撞、高速追尾以及钻底卡车测试。

令人意外的是，测试结果显示，雷克萨斯ES的安全性能并不如人们传闻中那般出色，碰撞实测中表现堪忧。

在40%正面偏置碰撞测试中，雷克萨斯ES测试车辆以60km/h的时速，40%重叠率正面碰撞蜂窝铝固定障碍物。

碰撞后，车门能够正常打开，但车辆A柱出现开焊情况，有6个焊点脱焊。这说明车辆结构存在严重问题。

主持人表示，这是工艺上的缺陷，按照丰田的品控标准，这是不可能出厂的，他也不知道丰田九州工厂的匠人精神如今都去哪了。

更严重的是，ES底盘出现了明显的汽油漏油，这是在任何碰撞测试里面，都不应该出现如此严重的燃油泄漏，如果是真实车祸场景，极有可能引发火灾。

最终，雷克萨斯ES的整体评级为A（可接受），而营救指数仅为P（较差），第二排假人约束系统评级为G（优秀），显示出其在安全设计上的不足。

雷克萨斯一直以整车进口、高品质做工和安全性能为卖点，吸引了国内众多消费者的关注。

然而，从这次实际碰撞测试的结果来看，雷克萨斯ES的表现显然与其市场口碑不符。

“车轱辘话”了解到，在最为严格的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试中，雷克萨斯ES获得了五星级的最高评价。

在欧洲新车评估测试（Euro NCAP）中，雷克萨斯ES同样获得了令人瞩目的五星级安全评级。

然而，在国内实际碰撞中，结果却大相径庭。这不禁引发了人们对雷克萨斯车型安全性能真实性的进一步质疑。

有观点认为，雷克萨斯可能针对中国市场进行了区别对待，即在国内销售的车型与美国市场测试的车型在安全性方面存在差异。

“日系车测试没输过，实战没赢过。”这句话在业界广为流传。确实，日系车在国内外各类碰撞测试中往往成绩不差，但实际碰撞事故中的表现却令人堪忧。

再说几句

前几年，雷克萨斯ES在国内卖得比较硬气，加钱还要排队，即便如此，依旧有人排队买，这也让很多车企羡慕不已。

如今，连雷克萨斯的销量担当ES200都一直在降价，裸车价仅要21万元，比5年前降了近17万元！这降价幅度，简直就是豪车界的“价格屠夫”！

“换壳丰田”“公路闪电”“以价换量”.....这两年，曾经风光无限的雷克萨斯，在互联网上的风评可谓是跌到了前所未有的低谷。