在传统燃油车市场,尤其是中级车细分市场,相较美系、日系产品,德系产品始终拥有非常高的号召力,比如一汽大众旗下的迈腾以及上汽大众旗下的帕萨特两款“德味儿”十足的中级车都是能够独当一面的重磅级选手。就在7月初,全新一代迈腾以17.49万元起售价正式上市,成为中级车市场最新的“价值”衡量标准。有人说,全新一代迈腾的上市,给帕萨特带来了不小的压力,但实际情况果真如此吗?事实上,全系标配380TSI 高功动力的帕萨特出众款已开启了暑期限时特惠,以15.99万元起步的价格迎接迈腾的挑战,不论是价格还是配置,不论是对比老款迈腾,还是对比全新一代迈腾,帕萨特都做到了碾压,彰显了作为中级车王者该有的实力。

这一点不仅仅体现在入门款的对比之上,对比新迈腾尊贵版与帕萨特2024出众款龙耀版同样如此。在市场价格低2万元左右的基础之上,帕萨特2024出众款龙耀版能提供IQ. 360全景、IQ. Light矩阵式大灯以及PLA智能泊车辅助系统,而全新一代迈腾尊贵版仍然是选配。

因此,不论是从动力、主流配置还是功能性配置等维度来看,刚刚完成换代的迈腾并没有像终端用户期待那样真正换新,反而只是在外观和内饰上进行了简单翻新,甚至在一些主流配置上进行了减配,与推出限时特惠价的帕萨特形成了鲜明的对比。

总结:

实际上,在经历了近几年的市场变化之后,终端用户对于汽车产品的了解程度,以及对于相关品牌的营销概念已经十分熟悉。用户对于哪款产品更具性价比也已经有了足够的标准进行评判。全程对比下来,全新一代迈腾在价格、动力、配置等方面,对比15.99万元起步的帕萨特380可谓是丧失了竞争力,帕萨特2024出众款直接对新旧两款迈腾形成了“性价比”碾压。聪明的消费者当然首选帕萨特380了,再加上7月限定,现在只要15万出头,正是出手的好时机。