发动机的热效率是指发动机将吸收的热量转化为有用功的能力。通常来说，内燃机的热效率范围在20%到40%之间。

这个数值反映了内燃机在实际工作中的能量转化效率。相比之下，电动机的效率则显著更高，可以达到90%左右。这是因为电动机的能量转化过程更加直接，损耗相对较小。总的来说，内燃机与电动机在热效率上存在明显差异，这也是选择不同动力系统时需要考虑的重要因素之一。

内燃机的热效率受到多种因素的影响，包括燃烧效率、机械损失、散热损失等。为了提高内燃机的热效率，汽车制造商不断进行技术创新和优化，例如采用可变气门正时、涡轮增压、缸内直喷等技术，以提高燃烧效率和降低机械损失，从而提升整体的热效率。此外，发动机的热管理系统也在不断改进，以更好地控制发动机的温度，减少散热损失。

总的来说，内燃机的热效率虽然不及电动机，但通过不断的技术创新和优化，其热效率仍然有很大的提升空间。随着技术的进步，未来内燃机的热效率有望进一步提高，为汽车提供更高效的动力。