稳坐中军帐，试驾上汽大众途观L，Pro

大众途观L 2024-07-02 13:30:21 围炉车话易车

（原标题：稳坐中军帐，试驾上汽大众途观L，Pro）

途观L Pro上市了，喊着“油电同智”口号，打着“最聪明的燃油车”旗帜，吸引了一波注意力。这也难怪，即便像途观这样曾经有销量有口碑的SUV，在新能源车技术发展浪潮下也逐渐沉沦，这是所有燃油车的窘境。不能确定提升智能化是不是燃油车的破局之道，但产品力的提升一定能吸引到消费者。

其实大众在智能化的研发上从未停止脚步，像途观L Pro这一代车型都出自MQB EVO智能数字架构。有了电气架构基础，途观L Pro的IQ. Pilot智能驾驶系统引入大疆车载联合开发，采用视觉类惯导双目方案，可以像人的双眼一样感知交通环境，实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能。他能聪明到什么程度？这也是我最想感受的。

途观L Pro并不是取代途观L，而是和2024款的途观L出众款形成双车战略。他们的轴距相同，均为2791毫米，车身尺寸的微小差别可以忽略不计，途观L Pro定位更高端一些，Pro主要体现在智能科技和配备上。

途观L Pro在老款造型基础上进行了细节的重新设计，让他看着更加的年轻化，尤其是试驾的这辆R-Line版车型（先锋版车型前脸设计不同），前脸采用新的家族风格，大尺寸格栅贯穿整个前包围，并采用黑色中网，更显活力和运动感。

上部分贯穿式灯带与前脸分开，灯带两侧是IQ.Light前大灯，这是目前大众最高科技含量的高分辨率智慧投影大灯，它支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

车侧的线条勾勒得比较凌厉，黑色的轮辋、黑色的行李架与玻璃车顶都凸显着R-Line版的身份。车尾同样如此，上面是黑色的尾翼，下面是黑色的包围，中间贯穿式尾灯也采用了黑底的效果，不但层级感强，也更呼应了他的运动感。

进入车内，科技感上有了翻天覆地的变化，主要是仪表台上的三块屏太引人注意了，10.3寸数字仪表、15英寸中控屏，居然装备了11.6英寸的副驾屏。换挡也变成了怀挡式电子挡杆，中控台上空出了无线充电位置，还有一个小旋钮屏可以调节音量或选择驾驶/氛围模式，其他的物理按键都取消，整洁的同时科技氛围更浓。

其实车内总体布局没怎么变，内饰总体黑色氛围，选用大量的翻毛材质，由蓝色的缝线点缀，辅以镀铬饰条和亮黑色饰板，做工扎实，看着既运动又环保，只是亮黑色饰板太容易沾上手印，真的建议以后换了。

座椅也是统一风格的真皮加Alcantara材质和蓝色缝线，前座椅宽大舒适、摩擦力强，而且侧向的包裹感特别好，这是SUV里很少有的。后排座椅同样宽大，空间也很充裕，驾驶员要是个小个子，我在后排能轻松跷起二郎腿。行李空间也很实用，471—1969升的容积完全满足日常使用，而且行李厢内还有12伏电源、挂钩和小储物格等便利设计。

动力仍是大众的2.0T加7挡双离合的组合，试驾车是顶配四驱的版本，采用高功率调校，最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米，数据并不算2.0T发动机里出色的，但日常使用足够充足。日常驾驶他正从大众传统的沉稳向易控转变，转向力度没有想象的沉，在低速时再加速动力响应会稍有迟疑，之后的动力输出平顺且充足，动力爆发力赶不上电车，但日常驾驶可以轻松自如。

通过电子怀挡或者模式选择切换到S挡，动力的响应会更加的积极。他的悬架颇有韧性，相对于现在的新车来看偏硬朗，开起来路感好，小的颠簸也不影响舒适。而对车辆的支撑更加有力，配合精准的转向，车身对于转向的响应很直接，操控灵活，在转弯、变向中还是能感觉到他骨子里那种大众的稳劲儿，这也是现在大多数偏舒适的SUV缺乏的驾驭感。

要体验他的“智”，就要尽快打开他的智驾功能。开启IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，除了功能上包括了全速域自适应巡航、车道保持和打转向灯自动变道等之外，驾驶体验上也让人印象十分深刻：就是稳，非常稳。

日常比较轻松的转向像是变了性格，车辆像牢牢地被吸在车道上，一旦偏离轨迹会有很有力的纠正力，你想打方向却没打转向灯也需要很大的转向力；而当前方有车辆加入时，他会提前主动制动，而且制动力比较大；当车速较快预判到与前车有碰撞危险时，车辆会及时发出警示，通过声音和HUD闪烁的红色的警示让你很快就反应过来。这些表现会让你觉得很安全，感觉开着他就可以稳坐中军帐了，很有信心。

这套智驾功能的实际表现很符合大众汽车行驶沉稳的风格，L2+级别的智驾水准在同价位同级别车型中做到了油电同智。除了智能驾驶还有智能座舱，从仪表台上的三块屏我们就能感受到智能座舱的升级，硬件上搭载高通骁龙8155芯片，UI界面经过重新设计，不仅操作流畅而且逻辑上更符合国人的习惯。

功能上语音、导航、娱乐系统、OTA升级都支持，娱乐程序比较丰富，还支持智能家居，配备行车记录仪等，手机互联也支持CarPlay、CarLife、HiCar三种方式。副驾屏以娱乐为主，而且驾驶员看不到，不影响驾驶安全。语音控制现在的识别能力和响应速度都很棒，就是支持的功能太少，只能控制空调、导航和娱乐，不知道是不是出于安全的考量，但能控制车窗、天窗等更多功能对于车主来说肯定会更便利。

观点

途观L Pro在智能科技方面的提升确实让人眼前一亮，尤其是不仅在功能的丰富度上，在行驶表现中还具备稳坐中军帐的稳健风格，这会让车主对于智能科技的实用性也非常认可。此外，鉴于市场竞争的激烈程度，他不仅在智能科技，在舒适配备上也有提升，比如试驾车的前排座椅都有座椅按摩了，这些都让他的产品力大幅提升。

开启油电同智是燃油车的反击？那对于途观L Pro来说反击还没有完，现在的新车发布都会有一堆的超值权益，途观L Pro也是如此，其中3年8折保值焕新政策则是完全发挥了燃油车保值率高的优势，也是会让消费者心动的一个卖点。油车仍有市场，途观L Pro或许会带动更多燃油车开启油电同智的反击，而这些车产品力和性价比的提升也会坚定更多还想购买燃油车的消费者的信心。