这些年，梳理中国汽车发展的脉络，其实不止有电气化、智能化，与中国汽车“新四化”并行的，还有一条主线——年轻化。大约在2017年前后，各大车企可谓历经了一场轰轰烈烈的向“年轻化”转型的浪潮，而时至今日，再谈论“年轻化”依然不算“老生常谈”，因为如今涌现的新品牌、新产品依然大多是围绕着年轻人打造的。

Rc="L3VwbG9hZHMvYWxsaW1nLzI0MDYyNC8yMjBHNEIyNS0wLnBuZw==">iCAR 03，就是一台有代表性的“年轻人之车”。

“城野皆宜”气质，和年轻人玩成一片

在传统认知里，凡是方盒子的车，都是纯粹的越野车，它们的气质可能无法适配潮流都市。但通过设计创新，iCAR 03保留了身为“方盒子”独特的硬朗气质，又使其能够很好的融合新潮、时尚等属性。

高通骁龙8155智能芯片，高算力赋能下车机系统对于你的操作的反馈更加流畅迅捷，内置与腾讯共研的全时生态系统，车载版微信、QQ音乐等生态资源应有尽有，除了听歌，还能自己唱。

车侧盲区影像等比较全面的驾驶辅助功能，基于大疆车载-成行平台，还支持高速NOA以及纯视觉方案的城市NOA。

虽说和融合感知方案走的路线不一样，但都能达到同样的目的。再加上它还支持“跨层记忆泊车”功能，对于“泊车困难户”来说也是一大福音，一台十几万的车，就做到了互动体验以及智能驾驶层面的真·平权，不得不说确实挺香，就算是一些才出入社会不久的年轻人也买得起，不用羡慕别人。

卫士”。

当前市面上大多数电车，都是主要基于城市行车场景而考量设计的，iCAR 03则没那么多限制，城市里它可以是最个性的“炸街利器”，驰骋野外它也没在怕的。

iCAR 03提供最大功率为135kW、最大扭矩为220N·m的后驱单电机版车型，以及总功率为205kW、总扭矩为385N·m的四驱双电机版车型。

路虎同源技术——空心铸铝H臂，减重30%的同时加强底盘抗冲击能力，在开车时这种技术上的优化直观的体现在开车更稳了、且来自路面的振动与噪音都能够被更好的隔绝在外。

除此之外，若是你的驾驶风格比较激进，也能够很好的感受到这台车的优势，它的转向设定十分敏捷，回转圈数由3圈减到了2.6圈，在一些比较极限的场景下，比如当我们中高速行驶到大曲率弯道，视野被遮蔽的情况下对向又有来车，能够快速的修正方向。在此基础上，相信一些比较喜欢“玩车”的人，把iCAR 03开到赛道上也能找到一些乐趣。

越野的奥义，在于两个字“灵活”。

脱离了城市铺装路面，户外的路况往往是多变的。此次iCAR 03配备了 8+X 全路况驾驶模式，以及能够在两驱/四驱更具路况进行智能切换的iWD 智能电控四驱系统，基于毫秒级响应的轮边电子限滑以及动态扭矩的分配，雨雪湿滑路面开得更稳的同时，开到夏季的山林中，面对倾盆暴雨后的泥泞烂路也不用担心会陷入坑坑洼洼的泥淖中，iCAR 03能够非常利索的脱困。

对于一些驾驶技巧没那么娴熟，却又比较喜欢驰骋野外的筒子们来说，iCAR 03也是一款很友好的车，它具备极限掉头、柔性下坡、低速蠕行 3种极限征服模式，行驶在狭窄的山路发现走错路，却只有“容错率”极低的调头空间，面对一眼望不到头的大角度、长距离斜坡，或是面对只能以低速行驶才能确保不会陷入窘境的路况时，按需调整，自己也就不用操那么多心。

写在最后：事实上，在成立之初，iCAR品牌便奉行着“Free and Easy”的SLOGAN，旨在为年轻人带来更无拘无束、更自由自在的生活，因此，iCAR品牌每一款车，基本上都是围绕着年轻人所需要的多元化场景体验而造的。而“城野皆宜”的个性外观、智能科技的“平权”，以及通过技术优化带来的多元场景路况应对能力，集成在iCAR 03一台车上，就是iCAR品牌对于年轻用户最好的诚意体现。