搅局者还是破局者?试驾广汽传祺E8

传祺广汽传祺传祺E8 2024-06-20 15:35:03 围炉车话易车

（原标题：搅局者还是破局者?试驾广汽传祺E8）

近些年广汽传祺通过M8和M6两款车型的热销，在MPV领域占据了一席之地。向新能源转型之时，MPV理所当然成了主力，所以去年广汽传祺的E9和E8先后上市，尤其是传祺E8：中型MPV、定位家用、插电混动、20万元级别，像是MPV市场的搅局者。

这两年来MPV市场竞争愈发激烈，尤其自主品牌在新能源MPV发力之后，这个市场卷了起来。不过热度高的MPV新车大多是中大型级别、售价三四十万元甚至更高的产品，因为这个尺寸和价格容易把空间和豪华感做上去。这么一看，家用20万元级的传祺E8又像是破局者。不论是搅局者还是破局者，对于消费者来说，传祺E8还是有吸引力的。

传祺E8是个标准身材的家用MPV，车长4920毫米，车宽1900毫米，轴距2930毫米，停车和走窄路又不必过分担心，长轴距还保证了车内空间。造型也是传统的设计，外形有M8大气的影子，车头却完全不一样，由错落有致的镀铬横条铺满了整个梯形中网，上面贯穿式灯带和两侧L型前大灯将整个前脸包围起来，有气势但显得较为温和。

车侧上下两根突出的线条被连成一个Z字形腰线，车尾尾窗略微倾斜，顶部的尾翼、中间的贯穿式尾灯和下保险杠让车尾很有层次感。造型虽传统设计感却很强，凌厉的线条、立体的型面和少量的镀铬装饰让他既显精致又有时尚感。

车内同样是错落有致的家居氛围，尤其是仪表台设计成横竖截面组合，竖截面是连接出风口的黑色装饰带，驾驶员侧是仪表盘；横截面是温馨的木纹装饰台，两侧是两个杯托，大尺寸的中控屏悬浮在中间。

粗壮的方向盘采用平底设计，换挡杆也不是常见的怀挡，而是放在宽大的中控台中间，设计成精致的拨杆，旁边的无线充电采用了竖槽设计，后面是杯托。中控台是镂空，底部可以放不少物品，前后还有两个很大的储物格。整个前排不但有设计感，而且家居氛围也很浓。

前排座椅宽大厚实，坐着舒服，车开来起来也很轻松。他的混动系统采用2.0升阿特金森发动机加电机的组合，发动机最大功率140马力，电机最大功率182马力，厂家没有给出系统综合的数据，不过开起来感受是加速轻快有力，动力充沛。

尤其是换到运动模式体会一下，中低速时动力响应更直接，深踩油门还小有推背感。时速八九十再踩油门还有不错的加速力，感觉时速上了一百二之后动力的响应才有了减缓和迟滞。不过这个动力表现日常驾驶足够有活力了。

不过他不太适合激烈驾驶，主要是车身对转向的响应不太直接，快速转弯时车身会有侧倾，而且车身的反应慢，仿佛时刻在提醒车里还有家人别开那么快。他的后悬采用扭力梁结构，有一定的韧性，但路上的颠簸还是能感知到，小的颠簸基本对乘坐没啥影响，不过驶过减速带时还是有跳跃感。

车内的隔音降噪处理得不错，行驶中车内比较安静，动力系统不同工况的转换基本感受不到，尤其是发动机介入不会有明显感觉。行驶中车底部噪声的屏蔽也大幅提升了车内的舒适度，直线行驶车辆的稳定性和驾乘人员的舒适度都比较不错。

说到对家人的照顾还得看后两排，电滑门打开后第二排采用了两层式阶梯，方便了老人上车。第二排座椅功能齐全，有加热、通风、按摩，坐垫旁边还有充电口和手机格；带有腿托可以调节成各种坐姿，并且有电动一键小憩模式等，将前排头枕拆下靠背向后放平还能连成一张床，除了扶手有些简单，其功能配备和乘坐舒适性都不错。

第三排座椅坐垫宽大厚实，不过靠背相对就单薄些，当二排调到最外侧最后的时候三排的腿部空间还有余地，不算拥挤；坐垫离地台还是有点低，对腿部的支撑不太充分；靠背可以调节角度，而且第三排的头枕特别宽大，可以辅助支撑背部。

行李厢容积正常状态下只有345升，不算大，不过高度不错可以立着放几个拉杆箱。第三排座椅可以向后翻着形成钓鱼座，这个功能很多人都喜欢。还能向前翻折后向后收纳隐藏于行李厢里，形成一个四座版的大行李空间。

除了灵动多变的空间和实用储物格，还有丰富的功能配备，比如高配车型后排带有娱乐大屏，彩电、沙发、小桌板都有了。另外，传祺E8采用了广汽最新的星灵电气架构，在智能座舱和智能驾驶方面也有着不错表现。实际驾驶中语音交互非常好用，可以大部分功能，而且识别能力和反应速度都很强。他的智驾功能达到了L2级的水准，全速域自适应巡航跟车还是比较好用的，加减速的力度柔和，不过没有自动泊车功能。

观点

体验之后发现传祺E8和奥德赛很像，尤其是后扭力梁结构和车内空间的变化能力，作为一个奥德赛车主，我来说说他们的不同吧。整体的结构设计确实很像，但是传祺E8空间略大，储物格的设计更实用，配置丰富的可不是一星半点，智能驾驶水平差不多，但是智能座舱肯定是断层式地领先，或者说奥德赛的车机系统确实有点落伍。开起来动力响应比奥德赛好，而且隔音效果也更好，驾乘舒适度好。

这么一比较发现其实传祺E8挺值的，而且20万元级别的家用MPV确实不多。他还是插电混动版车型，不但油耗更低，而且CLTC综合续航里程也达到了1200公里，其丰富的配备、舒适的空间，加上没什么用车焦虑很适合家用。不过现在奥德赛目前市场优惠幅度不小，终端也到了20万元级别，凭借品牌影响力和产品可靠度的口碑，会给传祺E8带来不小的压力。