这两年国内MPV市场的火爆程度有目共睹，越来越多的厂商投入新车到这篇红海中。但是说到MPV这种车型，必须要承认日系品牌才是个中翘楚，深厚的底蕴、丰富的经验、对于实用和人性化的理解，都是值得各大厂商好好学习的。目前国内市场在售的日系品牌MPV中，格瑞维亚更是极具代表性。诞生于TNGA-K平台、源于海外Sienna运动版车型，可以说是根红苗正的家用MPV。除了这些，格瑞维亚在很多地方同样有着非常出色的表现，跟随我看完今天的文章，你就知道为什么说格瑞维亚才是最适合家用的MPV了。

格瑞维亚以“CONFIDENT ACTIVE”设计理念为出发点，从造型层面重塑了消费者对MPV车型“面包车”的刻板印象，带来更精致更时尚的气韵。黄金眼投射式LED前大灯、动感蜂网前格栅、流线型的车身、飞翼式运动尾翼、流体雕刻式尾灯等设计细节，无一不彰显格瑞维亚的高端、科技、运动新型格魅力。

对于一台MPV来说，空间表现无疑是基石，没有这个基础，弄再多花里胡哨的东西都没用。首先，格瑞维亚有着5175*1995*1765mm的车身尺寸，以及3060mm的轴距，即便是在北美市场都能算是大块头，更不用说在国内市场了。出众的车身尺寸也为车内的乘坐和储物空间奠定了基础。

除了尺寸大，格瑞维亚车内的空间变化、空间灵活度以及利用率更是出类拔萃，2+2+3的座椅布局能够根据出行人数以及装载需求，在4座、5座、6座、7座之间随意切换，无论是4座尊享模式还是7座全家出游，一台格瑞维亚都能满足。并且格瑞维亚还配备了座椅加热/通风、四区独立全自动空调、隐私玻璃等高级功能，带给消费者更为上乘的乘坐体验。第二排一体化航空座椅有着816mm的超长前后滑动距离，还带有电动腿托、靠背电动调节以及按摩、加热、通风功能。

可分割折叠的第三排座椅能够实现全平放倒收纳，现在很多车型宣传的“大床”模式在格瑞维亚上早就实现了，2112L的后备箱空间在外出游玩时完全可以充当家人休息的场所，如果要是进行长途旅行，你甚至不必担心行李能不能装下，反而应该担心这么大的后备箱应该再装点什么东西才好。

而在智能驾驶方面，格瑞维亚搭载的Toyot Pilot高阶智驾可实现18项智能化功能，精准感知、及时预判、稳健应对，像老司机一样从容不迫。PCS预碰撞安全系统在车速10-80km/h中启动，通过毫米波雷达和单目摄像头监测前方车辆、行人和自行车，通过警报器和仪表盘告知碰撞的可能性。

LTA车道循迹辅助系统除了能保证车辆在车道中央行驶外，还能提供部分转向支持，在堵车等情况下当道路白线（黄线）不好辨认或无法辨认时，追随先行车辆，提供必要的转向支持。当车辆即将越线时发出蜂鸣警报并在仪表盘上显示，辅助转向工作。

除此之外，格瑞维亚还有全速域带有超车辅助功能的DRCC动态雷达巡航控制系统、PKSB驻车防碰撞辅助系统、RCTAB倒车侧后方盲点警示系统、BSM并线盲点监测系统、智能流媒体后视镜等等一些列智能化配置，从静到动，为司机带来便利，为乘员带来安全守护。

说到丰田，就不能不提大名鼎鼎的THS混动系统了，格瑞维亚搭载的THS II丰田2.5L双擎混动系统将动力性和燃油经济性完美结合，把电动机和发动机的潜能发挥到更高水平。这样一台将近5.2米长、2.1吨重的大家伙WLTC综合油耗只有5.7L/100km，一箱油续航轻松破千，不用像那些整天吹嘘续航里程的车型那样又加油又充电的。

并且格瑞维亚还配备了E-Four电子四驱系统，在起步以及湿滑路面行驶时，采用4WD行驶，提升行驶稳定性，而在匀速行驶时又可以自动切换至2WD，减少传递损失，提升燃油经济性。

总结：

对于格瑞维亚来说，出色的空间表现、强悍的只是它的基本操作，面对消费者与时俱进的购车需求，出色的智能化配置、实用的E-Four电子系统系统都为消费者的用车增加了更多的安全和便利。相比于那些华而不实的功能，格瑞维亚才是真正做到了实用、好用。对于家庭用户来说，格瑞维亚无疑是最合适的选择。