挑战车内75℃高温测试，，新408龘龖款“烤验”童标座舱

标致408 408 车内 2024-06-14 14:14:24 汽车浏易车

（原标题：挑战车内75℃高温测试，，新408龘龖款“烤验”童标座舱）

今年的高温来得有点早。而这样的高温，对汽车及用户来说，也都是“烤验”：经过高温暴晒之后，车内VOC等有害气体挥发、电子电器稳定性乃至行驶安全性都会受到影响。

东风标致专门找了这段高温时间，没带“芭蕉扇”，带了新408龘龖款去了火焰山。

4小时“烤验”

新408龘龖款抵达火焰山之际，当地最高气温47.8℃，地表温度高达82.3℃。在这样的“地球最热”极限“烤验”下，东风标致将408龘龖款放在烈日下暴晒了足足4个小时。

参照国家《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)，测试时间为3.5小时，要求车内甲醛浓度不得高于0.10mg/m³，而新408龘龖款在暴晒4小时之后，座舱内温度已经达到了75℃，但甲醛释放数仅为0.05mg/m³——比国标低了一半。

而《乘用车内空气质量评价指南》二次意见稿建议TVOC低于8mg/m³，在此次高温测试中，新408龘龘款测出的TVOC是2.1 mg/m³，仅为国标的四分之一。

作为汽车常识，通常“五苯三醛”等VOC有害气体，常温下会在3至15年持续挥发，而高温状态下，VOC有害气体的挥发会成倍加剧。神龙汽车材料工程师兼金鼻子小组成员龙宇介绍说，气味和挥发性有机物是座舱空气质量管控的两个维度。有些物质，难闻有毒，比如二甲苯，通常存在于溶剂胶水当中，长期接触会使人神经衰弱；而有些物质，气味不明显，但是长期吸入，会刺激感官，从而造成头疼，比如说醛类物质，通常存在于皮革和回收材料当中。

虽然新408龘龖款定价不高，但是“烤验”之后各项指标均远高于国标：从源头上，新408龘龖款摒弃了传统汽车使用废旧纤维，车内11种隔音零件均为绿色环保材料，同时座舱内大量使用低气味、低VOC亲肤皮革材料，装配时优先采用环保的水性胶和热熔胶，控制和减少溶剂型胶水的使用，同时零件连接上尽量采用卡接、焊接等工艺，减少粘接工艺，由此大幅降低了有害物质的污染，实现了健康驾乘。

在此之前，新408就已经在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，成为了首款通过“儿童优先绿色座舱”的入门级家轿。

空调/动力很给力

不知道当下有多少人买了“新款车用降温遮阳帘”，与某品牌夏季需要自己加装风扇的情况相比，新408龘龖款在火焰山的暴晒环境下，空调可谓足够给力：座舱温度达到75℃的前提下，新408龘龖款车内空调启动，制冷等功能发挥正常，怠速模式下，空调开启短短5分钟之内，座舱温度就降到了24.8℃。

除此之外，新408龘龖款的其他车载智能系统，功能也都表现正常，未出现任何故障。

暴晒之后，新408龘龖款进行了长距离动态测试，测试中采用高速行驶反复加减速、反复刹车等方式，挑战从动力到整车动态性能的稳定、可靠性。新408龘龖款搭载第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机，与之搭挡的是爱信6AT第三代手自一体变速箱，发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩255牛.米，高温测试下，新408龘龖款车身姿态稳健，未出现明显热衰减现象，刹车制动力稳定。同时动力输出表现良好，满载状态下依然强劲有力，高环满载时速可达221公里/小时，高环空载车速达到了225公里/小时。