作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为理想L系列的入门车型，理想L6在延续舒适性和智能化配置优势的同时，成功将售价下探至20-30万元区间，具有更高的性价比。据车质网数据显示，截至发稿，2024款理想L6自上市以来累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现出色。那么，2024款理想L6能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款理想L6。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款理想L6两侧前翼子板与发动机舱盖连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，其余部位的缝隙均值相对较低且均匀度表现不错，整车工艺水平存在可提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款理想L6整车漆膜平均厚度约为125.7μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除左前翼子板漆膜厚度明显偏低外，其余部位的漆膜厚度均达到高级车标准值，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性仍有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款理想L6车内的甲醛含量为0.18mg/m3，未达到2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款理想L6在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款理想L6的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为60.5dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款理想L6方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，实际体感不太明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款理想L6的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。前后排座椅座垫长度均达到同级别上游水平，乘坐体验舒适。评测车选装了倍耐力ELECT电动车轮胎，不仅具有强化结构，还增强了抓地力，优化了加速和制动性能，保障驾乘安全，轮胎规格为265/45 R21。相对而言，前方视野盲区较大，另外前后驻车雷达最近提示距离与测试经验值存在差距，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款理想L6采用家族式设计，星环灯组搭配封闭式格栅，具有较高的辨识度。远近光灯采用分体式设计，并提供了自动头灯以及自适应远近光等实用功能。后备厢支持电动开闭和位置记忆，配合后排座椅电动放倒功能，便利性不错。稍显不足的是，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

在内部感受评价中，2024款理想L6采用经典的四屏布局，HUD抬头显示、方向盘仪表屏，以及两块15.7英寸LCD屏能够提供出色的交互体验，不过，由于方向盘仪表屏尺寸偏小，并且会与方向盘一起转动，查看信息不太方便。用料方面，车内大部分区域均采用软性材质包覆，前后排座椅还提供了航空头枕，驾乘舒适性表现出色。

2024款理想L6全车提供了4个USB Type-C充电接口，接口种类相对单一，对于移动设备的兼容性较差。此外，前排还配备了2个50W手机无线充电板，并带有散热通风口，细节考虑全面。

得益于较大的车身尺寸以及平直的车顶设计，前后排头部和腿部空间均较为宽裕。后排中间地板采用纯平设计，同时纵向空间也较为充足，中间乘客乘坐舒适性得以保证。储物空间方面，车内各个储物格容积均较为可观，并且内部造型也十分规整。中央扶手箱后部提供了容量为8.8L的冷暖冰箱，不过开启时会占用后排中间乘客的腿部空间，有待改进。

中控屏和副驾娱乐屏均达到3K分辨率，显示效果细腻，并且反光现象也并不明显。车机搭载高通骁龙8295P芯片，支持车联网和5G网络，并配备Mind GPT语音大模型。人机交互方面，智能语音系统支持四区域语音唤醒识别、连续语音识别、可见即可说等功能，还支持手势控制，不过无法自定义唤醒词，通过语音指令可操作车窗、座椅按摩等。

增程式动力系统，其中，驱动电机参数表现可圈可点，实际驾驶感受足够轻快。加速踏板比较跟脚，动力输出平顺线性，驾乘舒适性令人满意。

2024款理想L6提供了丰富的驱动模式和驾驶模式，不同模式之间动力表现差异并不明显，只是加速踏板脚感存在细微不同。制动踏板行程不长，初段制动力相对充足，能够带给人十足的信心。中后段制动力释放也较为线性，即便深踩制动踏板也不会出现明显的点头现象。

转向系统同样提供多种模式可调，方向盘力度设定偏轻，对于女性驾驶者更加友好。高速行驶时，方向盘力度会稍稍变沉，指向性也更加精准，操控稳定性表现出色。

虽然并未配备空气悬架，不过评测车依然提供了悬架软硬调节功能，可以兼顾不同路况的驾驶体验。实际驾驶起来，底盘厚重感不错，隔音水平也令人满意。悬架对于细碎振动过滤干脆利落，面对较大起伏时也能从容应对。

2024款理想L6全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速时机把控正常，不会出现急加速或突然减速的情况。跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款理想L6在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现可圈可点，但个别部位的车身工艺和漆膜喷涂均匀性均有待提升，另外车内空气质量和雷达间距控制也存在优化空间。在主观感受层面，2024款理想L6在灯光辨识度、人机交互、驾乘舒适性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性以及巡航系统跟车距离还有待优化。综合来看，2024款理想L6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。