最近发生在高速公路上的侧翻事故令人触目惊心，有资料表明，由车辆侧翻导致的死亡人数占到交通事故总死亡人数的 35%。对于中大型SUV而言，在面临侧翻时所采取的措施要求更高。因为其本身存在着重量大、重心高、惯性大等特点，发生致命侧翻事故的概率约为普通轿车的 9 倍。所以，经验教训提醒着我们面对障碍物越来越近时，如何采取紧急避让操控关系到驾乘人员的生命。除了驾驶员具备一定的反应能力和技术水准以外，车辆本身的配置或者说制造要求也是起着关键作用的，尤其是对中大型SUV而言。

以往的麋鹿测试检测防翻滚能力似乎已经不足为奇了，需要更专业、更加权威的测试手法。鱼钩测试——一方面对驾驶员的技术水准要求很高，完全是机械式的动作，根本没有反应时间；另一方面，也是最主要的，对于车辆本身的配置和构造要求更高。

让我们来看看鱼钩测试的动作要求：测试要求车辆以时速56-80公里的规定速度进入试验区域，迅速向车辆一侧急转 270°，2秒内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速反向将方向盘急转 540°。测试要求转向速度为 720°/秒，这种极限的手速和操控精准度对有经验的驾驶员来说都难以完成，因此该测试由转向机器人操控，以保证测试的客观性。

腾势N9是一款大型插混SUV，车身的长宽高分别为5258X2030X1830毫米，轴距3125毫米，整车质量3.1吨。在测试中，无论是重心还是惯性都存在着不利因素。要知道，保时捷卡宴在鱼钩测试最高时速为 82.4公里，在量产 SUV 中保持记录长达5年。

但是，腾势N9测试的结果却令所有人惊讶。腾势N9以时速180公里的速度挑战2倍国际标准（时速80公里），不但顺利抵通过了测试，还创造了新的世界纪录。测试中，腾势 N9 做到了四轮完全不离地，而鱼钩测试通过标准为车轮离地间隙不超过 5.08厘米——可见，时速180公里还不是腾势 N9 鱼钩测试的极限速度。

工欲善其事必先利其器，腾势N9能在鱼钩测试中取得优异成绩，归功于其本身的两项独门技术：云辇-A智能空气车身控制系统和易三方技术。

云辇-A智能空气车身控制系统通过装备空气弹簧，增加了车身高度调整。空气悬架弹簧行程可以做到150毫米，而友商们只能做到120毫米的调整。多出的30毫米调整范围，充分显示了腾势N9的优势。在测试过程中，150毫米的调节行程可以让腾势N9的车身高度调节范围更广。另外，云辇-A在普通空悬的基础上，还首创了智能侧翼功能。通过和空悬共享气路，可以为座椅的侧气囊供气。在转弯倾斜时，气囊充气为乘客提供侧倾支撑，提供舒适感；

易三方的技术更让人叹为观止，三个电机独立驱动，实现了前后轴动力的自由分配，提升车辆的操控性。特别是后轮独立转向可以实现极致转向和360度圆规掉头，大幅度提升了灵活性，缩短了转弯半径。

两项技术加在一起，就是云辇-A在弯道是提供良好的支撑力，在反向急转弯时保持车身的稳定性；易三方的两个后轮可以配合前轮的转向可以进行独立转向，甚至是360度圆规掉头，大大缩短了转弯半径——由此可见，腾势N9进行鱼钩测试时在侧倾支撑和转弯半径两个关键操控就具有很大的优势，能取得成绩也不足为奇了。

安全，始终是汽车制造行业的首要标准。无论配置如何先进，材质如何领先，最终的目的都是为消费者提供安全的保障。腾势N9车身的高强度钢比例占到90.5%，最高强度可以达到2000Mpa，保证扭曲不变形。再加上云辇-A和易三方技术，可以说从里到外都为鱼钩测试做好了准备。而且，云辇和易三方技术都是比亚迪首创，意味着在今后可以为消费者提供更加安全的保障，腾势 N9 重塑 50 万级大型旗舰 SUV 价值标杆也是指日可待了。