腾势N9上月以160km/h时速通过鱼钩测试，而来自中汽研最近的测试中，该车以180km/h的惊人速度成功通过鱼钩测试，将汽车主动安全标准推向全新维度。

其实际应用价值和意义在哪里？

相信很多朋友不是很明白，我们这里就详细为大家解析这个事情。

鱼钩测试过程是模拟高速急转弯的驾驶情况。是为了测试汽车在紧急避让和紧急转弯下的稳定性，比亚迪腾势N9使用了鱼钩测试，就是看看自己的汽车在高速行驶时能够在一些紧急的大曲率弯道上能紧急避让或者通过而不会侧翻或者轮子离地。从而确保汽车行驶稳定且安全。据悉，到目前为止，通过鱼钩测试仍然是在美国销售的所有乘用车需要满足的重要安全性要求之一。

 腾势N9在180公里/小时的速度下完成测试。鱼钩测试时，要将方向盘向左转动270度，然后在2秒钟内反方向反转540度，这其实就是在将试验车的行车条件尽量变得苛刻再苛刻，从而模拟真实行车环境中遇到的极其紧急且危险的路况。

 最早试验中，按照规定大幅转向，以160km/h速度完成了测试。可以看到，方向盘急转540°后，车身稳定，四轮完全不离地，车身离地距离远超5.08cm的通过标准，说穿了，就是车身依然稳定行驶，未侧翻，两侧安全气囊当然也未弹出。这样的测试虽然严苛，但充分展示了车辆卓越的操稳性能和安全性能，体现了工程师在背后付出的精心努力。

很多汽车在紧急状态下出现失控并且侧翻发生巨大危险，很大原因是汽车进入高速走S路线或者叫紧急弧线状态，这跟空中飞行的飞机最怕进入螺旋状态一样，是非常也是特别紧急的一种运行状态。飞机要脱困，必须蹬舵解螺旋。汽车也是一样，一旦进入这种紧急弧线状态，也必须破解这个弧线带给汽车的巨大危险，也就是侧翻。

腾势N9之所以能够安全的解决这个问题，归功于两项自主研发的核心技术：

云辇-A智能空气车身控制系统能够实时调整悬架的阻尼和刚度，优化车辆的支撑性能，有效抑制侧翻。易三方技术可以在极限转向时，独立控制每个车轮的扭矩，同时结合后轮主动转向瞬间生成反向横摆力，以毫秒级响应抵消翻车趋势。

两项技术的协同运作，使腾势N9在180km/h超高速下仍能精准响应，化解侧翻风险。这一成就不仅体现了腾势在底盘调校与电控技术上的领先地位，更重新定义了大型SUV的操控安全边界。

第一个应用就是遇到大弧度的湿滑路面时，可以安全通过。大弧度的湿滑路面的实际上就是鱼钩测试的一部分。我们在开车过程当中，事实上偶尔就会遇到这种湿滑的路面，而且呢，弧度的曲率还非常大。开着腾势N9有了两项技术的加持，在通过这种危险路面时就不会有意外事件发生。

第二个应用是，在遇到前方有紧急的障碍，比如有从大货车上掉下的货物或者是有废弃的轮胎皮在路面上，或者是高速公路的路面上有一个大的坑洞，这些状况你都需要紧急避让，在避让的过程当中，你就会应用到鱼钩测试的内容，从而也就会化险为夷！

第三个应用是，开车行驶的高速路面上，当遇到有车从侧面追尾时，自己的车辆在高速受到外力撞击，必然就会进入紧急的S摇摆路线，这实际上也是进入了鱼钩测试的部分，因为两个鱼钩连一起就是一个S路线，高速直下的路线会令汽车摇摆，高速的摇摆就会翻车，非常的危险，而开着腾势N9就可以避免这个这个危险发生！

总之，高科技再精准，再好，我们在行车过程中还是要遵章行驶，严格遵循交通法规，永远记住哪句老话，小心，驶得万年船！