已经到年底，距离春节不远了，周末去逛了一圈当地的汽车店，发现人来人往挺热闹的，有换车的，也有回家过年图方便的，我们分析了一下，在家用汽车领域，15万上下的预算也是分水岭，这个范围占比也不小，无论是新能源还是燃油车，除了性价比以外，可靠耐用也是很重要的，也有朋友问到，如果考虑15万级新能源汽车，有什么车型可以推荐？周末，我们不光是转了一圈，也试驾了一部分车型，如果站在家用的角度来看，比亚迪海豹07 DM-i表现挺不错的，我们也在市区跑了一圈，这台车属于中型轿车，提供1.5L插混和1.5T插混动力，指导价区间为13.98万-19.58万，值得一提的是搭载了比亚迪第五代DM技术，全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，提供L2级别辅助系统，也可以说是入门即高配，既然市场定位属于家用汽车，那么我们从设计风格、配置实用性、空间大小以及动力操控等角度与大家分享，看看这台插混B级车值得拥有吗？

一、颜值怎么样？

我们体验的车型是其中的2024款 1.5L 125KM精英型(指导价15.58万)，看到这台车的时候，我觉得力量感明显，因为整体加入了诸多锋利的线条进行勾勒，也融入了家族式的“海洋美学”设计理念，比如说前脸，两侧大灯组类似于海豹的眼睛，显得灵动有神，进气口与导流口相互融合，呈现出贯穿式布局，中间的部分有点像海豹的胡须，显得栩栩如生，看起来辨识度不错。

我们再来看车身侧面，采用分段式腰线进行装饰，由上到下富有层次感，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则配备了18英寸的多幅式铝合金轮毂，还有隐藏式的门把手，我们这里是北方冬天温度低，连续触摸开闭反应流畅，并且质感挺明显的，尾部造型饱满外凸，贯穿式尾灯组中间镶嵌着银色镀铬亮条，看起来视觉感明显，也可以增加精致感，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着年轻运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

外部配置有哪些？怎么使用？

这台车拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯内部光源强度明显，因为在展厅通过墙壁多次交替远近光，穿透力还是挺不错的，夜间点亮没有突兀的黑点，使用的时候可以通过方向盘左边的拨杆进行控制，上面有相应的图标，比如由下往上转动可以打开前大灯、位置灯、自动大灯等功能，雾灯在拨杆中间的旋钮上控制，当然了左边拨杆也包括左右转向灯的控制。

配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是佳通，横向尺寸挺大的，开起来可以增加抓地力效果。

二、内饰设计，空间乘坐舒适性

这台车呈现出Y字型，我觉得在视觉上立体且有层次感，因为使用诸多凹凸线条进行勾勒，首先中控台使用黑色钢琴烤漆进行装饰，上面包括空调出风口，尤其是经常触碰到的地方，比如中央扶手箱、车门内侧以及中控台等地方，使用柔软的材质进行包裹，属于光亮材料触感明显，黑色和灰色搭配，给人一种低调有韵味的感觉，内饰配色提供流光灰和美态香红，这台车的座椅采用D型设计，也是皮质材质左右多次转动，我觉得握感显得饱满厚实，上面物理按键的地方也加入了黑色钢琴烤漆材质，支持上下+前后调节，我喜欢这台车的拨片式电子换挡杆，小而精致水晶透明造型，在试驾的时候，我们多次拨动换挡，除了拥有阻尼感以外显得灵活流畅，我觉得挺漂亮的。

这台车定位于中型轿车，尺寸长宽高分别为：4980mm、1890mm、1495mm，轴距为2900mm，这台车座椅使用仿皮材质，可以看得出来，前排座椅两侧凸起中间微微凹陷，在按压的时候给我的感觉是像一块海绵，坐在上面除了回弹力快以外，支撑力也是不错的，因为我的体重偏胖，坐在上面感觉软绵绵的，没有那种质地硬邦邦的情况，我的身高1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有四指左右，作为家用汽车，这样的空间是够用的，座椅功能有哪些？主驾驶座椅支持电动调节、主驾驶室的整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，后排座椅在放倒调节以后，也可以拓展出来一定的空间，平时也可以放置一些行李物品。

三、配置有哪些？

我们来看座舱功能，这台车配备了两块屏幕，分别是8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink 100车机系统，作为家用汽车而言，我觉得有两方面是常用的，分别是车辆控制的便利性和应用娱乐性，这台车的中控屏幕尺寸比较大，上面的布局显得清晰，常用的功能归纳在一起找的时候也方便，比如主界面可以把自己喜欢的图片放上去，也可以把常用功能设置为椭圆形小卡片，比如时间、天气是一类、地图导航、指南针方向是一类、车辆信息、快捷功能是一类等，我们做了图标拖动测试，没有明显的卡顿情况用起来显得流畅一些，值得一提的是控制车辆也可以使用语音识别控制进行操作，相当于贯穿了整个车辆，可以控制大部分功能，比如车窗、空调、座椅调节、音响播放等，我们连续说出了3个指令系统执行力不错，也可以同时发出关闭指令，娱乐应用包括在线视频、音乐、听说等，使用的时候搜索就可以了。

这台车搭配了L2级辅助驾驶系统，包括主动和被动安全配置，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、360度全景影像、透明底盘等功能，硬件方面有5个车外摄像头、6个超声波雷达和5个毫米波雷达，这台车搭载了DiPilot辅助驾驶系统，比如其中的车道保持辅助功能，在正常行驶中如果进行变道或者是压线时，系统除了提醒以外也会主动保持原有车道内行驶，其中的自适应巡航打开时，系统会根据前方车辆的速度来调整自身车辆的速度，从而保持安全距离行驶，用起来挺方便的，尤其在跑长途的时候。

四、动力操控部分

搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为74千瓦，发动机峰值扭矩126牛·米，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩260牛·米，磷酸铁锂电池容量17.6千瓦时，快充0.46小时，CLTC纯电续航125公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

动力输出性

我们在体验的时候，虽然行驶的路程不是很多，但是从市区到郊区也包括拥堵和快速路，这台车搭载的虽然是1.5L插混动力，但是发动机和电机的配合显得默契，不同的模式下表现也不一样的，第五代DM技术热管理架构采用全新第二代电池脉冲自加热，升温速度提升60%，全新第二代电池直冷系统带来45%均温性提升，可节省34%能耗，在混动模式下行驶平顺沉稳，动力输出紧密需要动力的时候电机及时介入提高输出马力，超车挺快的，尤其在纯电模式下，开起来显得安静电机声音基本上听不到，再加上前排多层隔音玻璃，我们在闹市行驶的时候，从打开窗户和关闭窗户播放音乐开判断，我觉得在一定程度上可以增加舒适，这台车定位于中型轿车，车身长度达到了4980mm，在转弯的时候显得灵活，不会因为尺寸大而转弯沉重，我用单手转动的时候车身也在积极配合，不需要担心弯道小而多次转动方向盘，最小转弯半径是5.6m，在转弯的时候我们速度有快也有慢，车身控制平稳，说明底盘悬架侧向支撑明显，车辆没有侧倾的情况，在一处搓板路上行驶，坐在车内平稳，车身晃动有但是悬架吸收及时，在车内幅度并不大，细小的震动虽然不能够完全过滤，但是家用还是挺不错的。

五、车型推荐

如果预算在15万过，我觉得其中的2024款 1.5L 125KM精英型(指导价15.58万)表现不错，虽然不是高配车型，但是依然搭载了L2级辅助驾驶系统，CLTC纯电续航里程也达到了125公里，相比标配车型多了纯电续航里程以外，细节配置方面也显得丰富，我觉得具备性价比，不过选择适合自己的才是最好的。

总结

我们站在家用的角度进行分析，从设计到配置实用性，这台车的表现还不错，走的也是家用方面，内饰用料挺柔软的，没有那种硬邦邦的感觉，并且屏幕尺寸大包含的功能比较多，用起来也方便，搭载的1.5L插混动力，在市区可以结合纯电模式行驶，在一定程度上相比同级别燃油车型而言，可以降低使用成本，我觉得挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！