现代SUV,,2.0T+8AT,,19.9万起,,超值推荐
作为现代家族的当家SUV车型,现代胜达进入国内已经经过了五代车型的更迭,现款第五代胜达相比之前进行了大胆的革新,无论是外观层面的硬朗化升级,还是车内增加的丰富智能化配置,都让这台车型迎合了目前主流需求,虽然当前销量波动较大,但它依然是被低估的SUV车型之一,目前胜达五款配置车型指导价为19.58—26.38万,那这款车到底值不值得选呢?
从外观设计来看,现代胜达采用了时下流行的方盒子设计,车身保持了平直方正的边角线条,前脸区域利用分层式和H型的组件划分出较为规整的进气中网区域,格栅内采用了镂空菱网结构,为整个车头增加了一份稳重感。大灯采用了较高辨识度的H型像素式LED灯组,与前包围组件形成呼应。
现代胜达有着较为修长的车侧造型,整车车柱区域均采用熏黑处理,让车顶具有了悬浮式观感,腰身处的线条则以平直延伸为主,这让车体视觉感进一步拉长,轮拱区域带有略微的外凸结构,配上裙边和车身底部的黑色组件,让车侧也多了不少硬派气质。轮毂采用了镂空式的结构,并使用黑色与镀铬的配色组合,为其增加了细节上的时尚感。
车尾部分的观感保持了方正厚重的风格,尾窗区域与后车柱均为熏黑涂装,形成了连通的一体式观感,尾窗顶部增加了外凸的扰流板,中间也带有刹车灯带组合。尾窗下方为车标LOGO和大号的“SANTA FE”字母铭牌,尾灯则布局于后包围上方,有着较低的照明重心,灯腔内部则同样采用了H型的灯带结构,车底包覆了上扬的护板,并采用了右侧单出的尾喉,整体观感也较为紧致。
与外观的硬朗气质不同,现代胜达的车内则迎合了目前主流的智能化设计,中控台与扶手箱的组合为较为厚重的T型轮廓,台面加入了贯穿式的出风口结构,内部的镀铬饰条同样构建出“H”型的轮廓,仪表和中控区域采用了双联屏显示,下方则保留了较多的实体按键和旋钮,同时配有手机无线充电板。
从配置层面来看,双12.3英寸的曲面联屏内搭载了现代最新版本的智联系统,除了两驱探索家Air之外,其余版本均带有GPS、路况信息、蓝牙、CarPlay/CarLife、车联网及4G功能,后期应用升级也均可通过OTA完成,全系车型均配备主副驾分区的语音控制功能,同时顶配四驱鉴赏家Ultra还带有了指纹识别。在智驾方面,全系标配L2级辅助功能,中高配车型增加了自动变道辅助,同时顶配版还支持自动泊车入位,足够满足日常用车场景的需求。
作为一台中型SUV,现代胜达有着4830*1900*1770(1780)mm的身形尺寸,轴距则为2815mm,方正的车身轮廓保证了车内乘坐和装载空间的宽裕。车内提供了5座和6座两款配置,座椅采用仿皮和Nappa真皮两种面料包覆,厚实的内部填充和宽大的椅面能为乘客提供充足的侧向和臀部支撑,从两驱探索家Pro版开始,车内就配有分段式的可开启全景天窗,确保了前后排区域的采光表现。
动力方面,现代胜达全系均采用了2.0T+8AT的总成结构,拥有182kW(247Ps)的最大功率和353N?m的扭矩数据,相比同级的2.0T在调校上较为激进,而与之匹配的8AT拥有较高的成熟度,不仅保持了换挡逻辑的高效,同时也能将离合结合时的顿挫抑制到合理水平,从实际驾驶感受来看,相对积极的油门设定让整体动力输出更显强劲。整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构,顶配车型还加入了一套适时四驱结构,能为整车增强不同路况的通过性能。
写在最后
作为一款定位偏向家用化的中型SUV,现代胜达不仅在外观上保持了方正硬朗的设计,车内配置也迎合了当前智能化的主流,宽敞的车内空间加上全系2.0T+8AT的总成都让其具有了优异的驾乘表现,从性价比角度来看,胜达仍旧是值得选择的车型。