热销10年，如今仍是顶流。迈腾在一汽大众体系中，一直是中型轿车领域的顶梁柱。全新迈腾不愧为合资B级车的排面，全面升级空间、配置之后，依旧展现出了其作为中高级轿车领航者的底色。作为年度改款，2025款迈腾200万辆众享款主要在配置方面进行了调整，指导价保持不变为17.49万元。24款迈腾众享版车型正在清理库存，降幅均达到了3—5万元左右。

全新迈腾在保持沉稳大气的同时，也有意识的引入了年轻化元素。新车采用Timeless设计理念，追求超越当前潮流，能够经受住时间考验的设计风格。车身采用棱角分明的线条设计，结合流线轮廓。前舱盖弧度顺滑，大量下压式的线条与U字形的格栅无缝拼接在一起，宽大的熏黑镂空进气格栅配有镀铬饰条，中网使用单条横贯式可发光装饰条点缀，搭配不规则形状前大灯和LED日间行车灯，加上IQ. Light LED灵眸矩阵大灯，前杠造型宽厚，两侧雾灯框部分使用了突出的扰流造型，加入C字形的装饰面板，取消了雾灯，增加的是两个直立式的导流槽设计，配合着多层次的前方散热孔。

侧面看，新一代迈腾采用了轿跑式车身设计，弧线形车顶，车窗边缘加入亮银色镀铬装饰条，C柱后方加入三角窗设计。车身整体线条硬朗，从前翼子板贯穿至尾部的凌厉腰线，力量透体而出。配备运动轮毂和两侧集成转向灯侧后视镜。车身尺寸达到4990mm×1854mm×1487mm，轴距为2871mm，让全新一代迈腾整体已经接近豪华车水平。车尾部分，车尾末端自然翘起，一条横向贯穿式红色灯带，一体式尾灯设计，发光LOGO，排气隐藏在底盘处。

内饰采用了大众集团最新的设计理念，中控台变化明显，取消了很多冗余的设计，采用了极简的设计风格。前方采用三块屏幕的组合设计，11.25英寸的液晶仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏。车内采用了大面积低饱和度的米白色真皮材质的软包，搭配上皮革包裹经典方向盘，怀挡设计，取消大量实体按键，哑光银色金属内侧门把手，还有重新设计的空调出风口，真皮座椅，高级哈曼卡顿音响系统、全景天窗。

从空间表现来看，全新一代迈腾达到了4990mm的长度和1854mm的宽度，轴距更是达到了2871mm。和现款车型相比，长度多了124毫米，宽度增加了22毫米，高度增加了8毫米。乘客在车内拥有充裕的空间。特别是后排座椅，经过精心设计和优化处理，配备了同级唯一靠背电动可调、通风加热、8点按摩功能，还采用了专为舒适度和颈椎保护设计的云感头枕，让乘客在长途旅行中也能享受到绝佳的舒适体验。

在NVH方面，全新一代迈腾采用了69个声包零件和30个空腔隔音块，有效隔绝和吸收各种噪音，保证了车内静谧的声学环境。

智能驾驶方面，全新一代迈腾还搭载了L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统。这套智驾系统由一汽-大众与大疆车载联合开发，即便是在国内这种复杂的路况环境下，都能实现0-130km/h全速域自动驾驶包括预测性自适应巡航、自动泊车、车道保持和变道辅助等功能。

被动性安全性方面，全新一代迈腾采用了笼式车身结构，高强度钢使用率81%，热成型钢28%，在关键部位如A柱、B柱等处，全新一代迈腾使用了热成型钢，热成形钢板抗拉强度1500Mpa，多层防腐涂层结构、360°旋转电泳、空腔灌蜡工艺，也提高了防腐性。主动安全方面，全新一代迈腾首次开始搭载中央气囊，也配备了前方气囊、侧气囊、膝部气囊，更好保护车内乘客。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统，调校更偏向于舒适，标准的德系车味道，既没有丢失掉扎实的驾驶表现，也有着不错的转向手感。

动力方面，一汽大众全新一代迈腾搭载1.5T/2.0T发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成，配备多种驾驶模式，百公里加速成绩为7.4秒。其中，1.5T EVO2发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m。而2.0T高功率发动机最大功率更是达到了162kW，峰值扭矩为350N·m。这两款发动机均采用了先进的米勒循环、可变截面涡轮增压器等技术，不仅全面提升了动力性能，还降低了油耗和排放。发动机在NVH性能上做了很大的调整，开在路上非常安静，整个动力的调校偏向于舒适和线性的。

2024款大众迈腾B9在各个方面都有着较好的表现力，新版更是强化了运动属性，针对年轻市场的意味已经显露无疑。毕竟，曾经依靠商务市场已经赚得盆满钵满，但如今市场竞争加剧。不得已，迈腾也要选择放下身段，加入到卷价格的行列中。