近日，首批以2024版规程标准的C-NCAP碰撞测试成绩公布，理想L6以90.5%的综合得分率获得 C-NCAP 新规程测评首个五星安全认证评价，总成绩在首批测试车型中位列第一名。

除了车身带来的机构性安全，车内还标配9气囊，包括一排双腔远端气囊与二排侧气囊，形成360°防护，保护每个座位乘员安全。

侧气帘与前门Z向搭接136mm，后门Z向搭接超130mm，120L超大体积乘员安全气囊设计，Y向覆盖面积大，牛角式包型设计与气帘前端无缝搭接，对头部保护更稳健，在出现翻滚、侧面、正面偏置场景下，因车身大角度偏转，导致乘员头部从侧翼滑出的可能性极大降低。

前排安全带腰带和肩带双预紧，可以将乘员骨盆牢牢固定在座椅上，减少身体的前移量，乘员的平动转化为绕骨盆转动；限力式安全带的作用，进一步降低肋骨的压缩量，降低核心部位--胸腹部的压缩变形；同时配合气囊的体积、压力、袋型等设计，全盘考虑头部、骨盆、下肢等损伤；

二排安全带配备双级限力，碰撞初始时刻能将乘员固定在座椅上，碰撞中后期，能降低限力，进而降低假人胸腹部的压力。

在车辆测试碰撞后，理想L6的前舱结构，车身、副车架、吸能盒等正常吸能、压溃变形；乘员舱，A柱、B柱、门槛、铰链柱、仪表板几乎没有入侵。

全车的气囊精准点爆，安全带对假人固定发挥作用，通过油漆印记了解到假人与安全气囊稳定接触，安全带未出现失效；二排假人同样牢牢固定，运动姿态合理，安全带未出现失效。

车辆功能：碰撞后车门把手弹开，车门可以正常打开；双闪灯点亮、高位制动灯点亮；ECALL正常触发，第一时间接通救援服务中心；车辆高压正常下电；安全带可以正常解开。

随着汽车工业的发展，工艺的改进与配置的增加，国标与测试机构也在不断更新迭代测试规程与标准，而理想汽车也始终以超越公开标准的高要求，制定出行业第一的企业标准。除了满足国标、第三方机构测试标准，还要考虑安全性冗余，甚至极少数情况场景的要求，在多项考量下理想汽车在做车辆安全设定是要满足的场景是远超全球多种权威级测试标准的，给到用户全方位最高的安全感。