比亚迪海豹06GT，很多人都说它会是“年轻人第一台GT”。运动外观、310kW的系统功率、前双球头麦弗逊+后五连杆，还有双电机四驱，我想这的确都是年轻消费者想要的硬核配置。然而作为一台GT，绝不可能只在市区里跑跑，海豹06GT的续航能力能否应付得了长途出行呢？以及说它的能耗，能不能照顾好不算厚实的年轻人钱包呢？实测验证一下。

有别于过去用光电测试来考验车辆的续航，这次我们会跨城市，并且全程走高速来尽量模拟大家的长途出行场景。路线选择上，我们会从广州市区出发，直奔珠海市区，全程117km。在出发前我们会先把小计里程清零，并记录好车辆的表显剩余续航里程。到达目的地后，我们就可以根据车辆的表显掉电情况以及实际行驶里程，计算车辆的续航达成率，也可以顺便看看车辆的表显平均能耗到底怎样。

海豹06GT是基于比亚迪e平台3.0 Evo打造而来的，在它身上拥有包括CTB电池车身一体化技术、高效十二合一智能电驱系统等多项全球首创技术，对整车的效率和驾控等方面进行赋能，给用户带来更加极致的用车体验。车辆一上手你就已经能明显感觉到它的灵活性还是比较高的，转向较为精准，高速操控稳定性也不错。而且有了FSD可变阻尼悬架的加持，车辆快速变道时，侧倾也非常小，并且也能实时反馈一些路面信息，增强你的驾驶信心。

除此之外，在今天我们试驾的这台四驱版车型上，我们还能看到iTAC智能扭矩控制系统。

iTAC技术在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，令识别精度提高了300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。一旦系统监测到轮端有异常，但尚未出现打滑时，系统就会提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定，提升安全性能。

而在动力方面，4.9s破百的海豹06GT四驱版在任何使用工况下，动力都可以说是随传随到，高速超车也如砍瓜切菜般简单。关键它的油门响应速度也较为迅速，始终能给你“跟脚”的感觉。新车的动力表现，完全能符合年轻消费者对于“运动”的一切构想。

经历100多公里的高速后，我们终于顺利抵达珠海大剧院，也就是人们常说的日月贝。根据车辆的表显剩余续航里程我们可以算出，在这一趟长途测试中，车辆的续航达成率高达103%。要知道在测试过程中，我们既没有压车速，同时空调也是正常使用，能得出这样的成绩，完全就是它实力的体现。

除了续航扎实外，车辆的表显电耗也是比较低的，近50km平均电耗基本在12-13kWh/100km左右。换而言之，哪怕我们在充电费最高的时间段补能，车辆每公里的成本也就是1毛多，真的非常省。

在燃油车时代，GT一词往往会被用在一些价格高昂的车型上，如欧陆GT、玛莎拉蒂GT等等。但如今，国产新能源车已经赋予了GT新的含义，绝非遥不可及。甚至像海豹06GT，它还能以亲民的价格，给你在舒适性、动力性以及操控性上有高规格的体验。这或许就是它能被称之为“年轻人第一台GT”的底气。