先说结论：沃尔沃EM90是一台能让人情绪稳定的MPV。

TC君这样的评价并不是空穴来风，而是今年九月份深度试驾的亲身经历。TC君遇到了将近一小时的道路拥堵，旁边其它车的司机有的已经下车聊天、打电话或者“冒烟”。因为影响了许多人的行程，焦躁的情绪随处可见。

尽管同样赶时间，TC君和坐在EM90第二排要去上课外班的女儿并没有车外其他人的那种情绪，或许正因为开着的是一台EM90，让我们心静。

相比其它MPV，EM90温馨的内饰风格更能让人接受，尤其是这台浅色内饰版本，营造了熟悉的居家氛围，视觉上更舒适自然，当然还保持着纯净和简约。车顶的多种主题色氛围灯，也为车厢内营造了轻松与浪漫。

女儿透过车顶的超大全景天窗望向天空，缓解了心情的焦虑，手工打磨的实木竹纹内饰板配合着透光的效果，不仅有着回归自然的意境，还能放松心情。

宽大的前排和第二排，给了我俩各自独立舒适且互不干扰的空间。EM90的座椅填充了基于人体工程学的零重力释压海绵，配合超柔Nappa真皮面料，触感柔软。

尤其是第二排自由舒展的座椅，随心所欲地调节适合自己的坐姿，再加上通风、加热、SPA级按摩功能，坐下的那一刻就已经获得了满分的享受体验。

如果钟情于这个北欧品牌，那么EM90的第二排座椅值得推荐，它是沃尔沃车型中最舒适最宽敞的，两个豪华航空座椅无论是座椅宽度、腿部空间、头部空间都能够满足需求。

EM90为了让用户获得更好的乘车体验，在车窗玻璃上也下足了工夫：比如前风挡、天窗、一二三排侧窗采用双层隔音玻璃；二三排侧窗和后窗玻璃采用私密性高的深色隐私玻璃；全车采用大量隔热玻璃等等。远离外界的喧嚣，享受内心的宁静，这不正是堵车时需要的一份心静的心境么？

对了，宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统让EM90多了愉悦身心的秘密武器，21个扬声器带来了2460W高性能输出功率，这就是买EM90的谈资之一吧？

让人情绪稳定，还有一个重要的因素就是转移注意力。后排乘客专属的15.6英寸后舱智慧屏支持多角度调节，还支持目前流行的移动投屏和各种第三方应用程序。

女儿无论坐在第二排或是第三排，都能找到合适的角度观看，这就是吸顶大尺寸娱乐屏的最大好处：可以照顾到后排乘坐的每一个人。

侧滑门上的控制面板，TC君此前也在其它车型上体验过，女儿也觉得似曾相识。EM90的实木竹纹透光饰板在造型和用料上更具品质感，触感与观感都能让用户愉悦，而且面板的样式和车内风格融入得更好。

EM90座椅上的一键便捷上下车功能，可以将第二排座椅前移并向前折叠靠背，方便第三排乘客上下车，TC君女儿也能轻松操作，很容易上手。

EM90的CLTC续航里程可达738公里，里程焦虑对它来说完全不存在了。TC君补电后，准备在高速路上体验EM90的驾驶辅助系统。

有人说EM90的单电机不如双电机那样可以带来澎湃的动力，TC君认为EM90搭载单电机完全够用，还能降低整体车重，不会让底盘布局过于复杂。

方向盘的握感是TC君很在意的。EM90的方向盘与手掌贴合度很高，抓握舒服，是TC君喜欢的类型。

每台沃尔沃，在驾驶时都有着不俗的整体质感，这就是这个北欧品牌带来的底蕴。不光整体感强，运动时的车身姿态都优于同级别竞品，起步和制动时的俯仰在车内感受不大，车外观察车身姿态也同样如此。

EM90搭配包括高清摄像头、全景摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等在内的软件和传感器组合，支持L2+级智能辅助驾驶。对一台MPV来讲，缓解驾驶者的疲劳感十分重要，因为MPV绝大多数都是服务于后排乘客，那么驾驶者就成为了一位专职司机，让司机更轻松更舒服地驾驭车辆，是目前MPV对于前舱的进化重点。

EM90的L2+级智能辅助驾驶支持包括车道保持辅助、变道辅助系统（拨杆变道）、泊车辅助、前后方碰撞减缓、开门预警、交通路标识别等功能，TC君着重体验的就是变道辅助系统（拨杆变道）。

EM90在开启LCC后，拨动转向拨杆可实现车辆变道。譬如向左打转向灯，车辆会自动向左侧车道变道；向右打转向灯，车辆会自动向右侧车道变道。

无论是轻触转向拨杆，还是下压或上提转向拨杆实现硬连接并咬合后，EM90均可进行自动变道。此时液晶仪表的目标车道线变成绿色，并用方框标出车辆变更车道后所处的位置。变道完成后，轻触转向拨杆后的转向灯停闪，而硬连接并咬合后的转向拨杆需手动复位。

下压并咬合转向杆后变道，在完成了一条车道变道后，转向灯物理咬合因此会持续闪烁，系统那么会不会继续再进行一次变道呢？答案是不行的，这说明系统只能针对单次的相邻车道并线，不会进行重复不断的单侧并线，也就是多车道变道（一次变道两个车道或者超过两个车道），这不仅是为安全考虑，也是《道路交通安全法》不允许的。

实际高速道路体验时，EM90在目的车道前后无车的情况下，变道过程很顺利，但方向盘的转向角稍微有些大，会造成车内人员身体的晃动，变道整体完成度很高。

在变更车道的过程中，目的车道前方出现慢车，系统能在即将完成变道的情况下迅速调整自身车速并进行前车跟随，反应速度还是很快的。

在准备变更车道过程中，如果系统监测到目的车道后方有来车，会先让比自身车速快的后方来车让过去之后，再完成并道并跟随前车，整体过程很流畅，对于周围情况的判断很及时，系统没有出现任何的犹豫不决，并道的时机也掌握得很好。

在上述相同试验的多次体验过程中出现了一个小情况。目的车道后方快车超越EM90之后，系统会“迫不及待”地让车辆马上变道。TC君认为系统有些激进，应该将车距拉开一定安全距离后再变道会更好，如果变道的过程中前车突然紧急制动，大概率会出现追尾的情况，而这种追尾很可能是侧向碰撞，将带来出现更严重的车损。

TC君在道路长实线的情况下选择变道，系统能够准确识别道路的实线，待地面实线变成虚线后再完成变道过程。此时液晶仪表里显示的长实线如果能显示为红色，表示不能变道，对驾驶员的提示作用会明显。

如果长实线的画线距离特别长，比如超过了300米，系统会显示右侧车道为红色，同时主动放弃变道并提醒驾驶员接管车辆。在这个过程中，系统一直在识别道路情况和道路标识，经过多次评估之后不允许变道操作，这对车辆的行驶安全也是一种积极有效地保障。

整体看，EM90作为一款在售的豪华品牌纯电中大型MPV，有着其它品牌完全不具备的尊崇感，以及对健康安全理念的至高理解。EM90带来的就是一种有风度的无声呵护，让自己的情绪稳定，让自己的情绪价值拉满。