预售价11.98万元起，对于一款家用A+级纯电轿车来说，还是挺有吸引力的。据说预售24小时，订单就突破了16000台，国庆假期订单又超9000台，加起来奔着30000台去了。我们之前已经对AION RT进行了静态体验了，今天的任务是它开起来，看看它的行驶质感和智驾表现如何。

智驾表现“人性化”​

把AION RT开起来的第一感受，不是动力有多畅快，也不是底盘有多厚重扎实，而是座椅真的很舒服。资料显示，座椅采用了3厘米厚的复合低密度软棉层，加上细腻润滑的皮质材料，哪怕你是开车养家糊口，长时间驾驶也不那么容易疲劳。

言归正传，这次的试驾主要体验什么呢？智驾！广汽很自信地说，它们的智驾不输华为乾崑智驾和小鹏XNGP。从硬件层面来说，华为和小鹏，甚至百度阿波罗的智驾，都是选择纯视觉方案，而埃安还是坚持成本更高的激光雷达高阶智驾。

相比纯视觉，激光雷达智驾在某些场景能表现更好，例如环岛通行、直线掉头、连续变道、窄路等复杂路况。虽然官方没有明说，但从软硬件的配置来看，AION RT应该是采用了Momenta的智驾方案，也是基于端到端深度学习算法，不用依赖高精地图，支持城市和高速场景智驾。

实际体验感受而言，遇到加塞，或者自行车和电鸡在你面前突然变道，AEB都能紧急刹停。还有在红绿灯路口排队的时候，它居然能自主选择最短的车道，这个还挺聪明的。变线超车、无保护左转、避让障碍物，这些情况都能比较轻松地应对。

有时候开自驾反而更累，心累！因为每个人的驾驶习惯和性格都不一样。AION RT这一点的考虑还是挺“周到”，风格可以自选。稳健、激进和标准等三种风格，随你选。

另外，我们之前体验过一些其他品牌的智驾，基本都有这么一个问题，起得猛刹得急（加速和制动），整车前后俯仰严重，使用起来更加容易晕车。AION RT这一点做得也还可以，整个动作还是挺柔和的。

小鹏MONA M03那样“爆单”。