保时捷Taycan Turbo GT，以其惊人的百公里加速性能震撼登场，成为我们测试史上首款突破两秒大关的车型。这一非凡成就不仅将前冠军法拉利SF90甩在身后，更超越了Taycan的强劲对手——Lucid Air Sapphire与特斯拉Model S Plaid。

尤为值得注意的是，此次测试的Turbo GT并未搭载Weissach轻量化套件，该套件据称能减重约75公斤。由此推测，若装备此套件，Turbo GT的加速表现将更加惊人，有望进一步缩短百公里加速时间。

回顾历史，2008年的布加迪威龙以1001马力的强悍动力，接近了这一加速巅峰，其四涡轮增压技术（其中一个专为起步加速优化）使得车辆能在2.5秒内从静止加速至百公里时速。而2015年保时捷918 Spyder以2.1秒的加速成绩，采用我们当前的一英尺滚动起步测试方法，预示着百公里加速两秒以内不再是遥不可及的梦想。

自那时起，全轮驱动超跑与电气化技术的结合，不断推动这一极限向前迈进。法拉利SF90插电式混合动力车型凭借986马力的强劲动力，以平直的2秒成绩崭露头角。而特斯拉Model S Plaid与Lucid Air Sapphire这两款大型四门电动车，则以并驾齐驱之势，同样取得了2.1秒的佳绩。

然而，创造这一历史时刻的并非经过极端减重处理的Weissach版Taycan Turbo GT。我们测试的这款Turbo GT重达2360公斤，却搭载了更为激进的倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎，展现了非凡的加速潜力。