面对竞争激烈的汽车市场，极狐品牌也是拿出了“杀手锏”。专为年轻消费者打造的高性能纯电轿跑——极狐阿尔法S5，不仅拥有出众颜值、丰富配置，在价格上也是诚意满满，性价比优势显著。那么，该车在实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款 极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

官方指导价格：21.68万元

一、功能性配置测试环节

2024款极狐阿尔法S5全车配备无钥匙进入功能，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动解锁，同时车门把手自动弹出。此外，携带遥控钥匙离车会自动上锁，便利性不错。

2024款极狐阿尔法S5的后备厢尾门支持遥控钥匙、车外按键、车内语音、车内触控屏和智能感应开启多种开启方式，操作简单方便，同时也确保了实用性。

机舱盖的开关位置位于驾驶席前部左下方，开启需要拉动开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用手动单侧支撑杆，且机舱盖重量偏重，开启和关闭都比较费力。

对于消费者来说，门槛高低一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款极狐阿尔法S5的门槛离地高度为440mm，处于同级别中下游水平，驾乘人员日常上下车较为方便。

二、舒适性配置测试环节

2024款极狐阿尔法S5的主/副驾驶座椅均支持电动调节，并且前排座椅还提供了加热、通风功能，不过并未配备按摩功能，乘坐舒适性还有提升空间。此外，评测车前排座椅还提供了三组记忆功能，便利性表现不错。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平，基本能够满足大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为40mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平；上下可调节角度为8.4°，处于同级别中下游水平。

2024款极狐阿尔法S5后排座椅提供了三个头枕，不过中间位置头枕不支持调节，且位置靠下，同时头枕的填充物和靠背硬度高于两侧，对于中间乘客的舒适性会造成一定影响。

前排中央扶手面积较大，并采用了软性皮质包裹，触摸手感较为舒适。虽说中央扶手不支持前后移动或角度调节，但能够在驾驶过程中为驾驶员手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB充电接口方面，2024款极狐阿尔法S5全车共配备了3个USB充电接口，前排配备1个Type-A接口和1个Type-C接口，后排空调出风口中间配备1个Type-C接口。由于全车充电口数量偏少，实用性表现中规中矩。

此外，我们对充电接口的电压和电流进行了测试，其中前排Type-C充电接口电压和电流分别为9.02V和1.26A；后排Type-C充电接口电压和电流分别为5.06V和2.02A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，当说出“我有点冷”和“我有点热”后，2024款极狐阿尔法S5的智能语音交互系统能够快速识别出指令，但并不会自动调整空调温度，只有更精准地说出想要调整的空调温度，车机才会进行相关操作。对于其余指令，除打开天窗（全系配备不可开启全景天窗）不能实现外，都能够全部识别并操作相关功能。此外，评测车还支持语音连续识别、可见即可说、语音免唤醒词等功能，日常使用十分便捷。

2024款极狐阿尔法S5在前排中央扶手前方靠近驾驶员一侧配备了1个手机无线充电板，充电功率为50W，并配备有散热通风口。此外，通过中控屏或语音可实现对手机无线充电功能的开启和关闭，便利性十分出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《纯电中型车新卷王 试驾2024款极狐阿尔法S5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

2024款极狐阿尔法S5全车共有15个储物空间（不含杯架），数量相比较同级竞品处于中上游水平。经过实测，上述固定物品除墨镜外，其余物品均有合适的储物空间进行摆放，日常拿取较为方便。

后备厢方面，2024款极狐阿尔法S5的地板平整度不错，不过两侧存在轮拱侵占空间的情况，对大件行李摆放多少会造成一些影响。不过，好在两侧各设置了1个凹槽，并且后排座椅支持比例放倒，拓展了储物空间。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为590mm；开口宽度为1020mm；后备厢进深为1020mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为490mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.74m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为32.2m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。由于2024款极狐阿尔法S5将车尾的高位刹车灯设置在了后挡风玻璃的底部中间位置，且隆起较大，因此对测试成绩造成了一定影响。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2024款极狐阿尔法S5左、右外后视镜均采用普通镜片，实测左、右外后视镜视野范围分别为31.4°和27°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平，视野盲区较小。

在测试过程中，倒车雷达在1.5m处可以感应到后方物体，雷达功率表现相当出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款极狐阿尔法S5的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值存在一定差距。

前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值完全吻合。

评测车配备了360度全景影像，整体画质非常清晰，并且还提供了可随动转向的倒车辅助线、透明底盘和多角度查看等功能，能够更好地辅助驾驶员泊车。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款极狐阿尔法S5原地掉头的最小路面宽度为10.7m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2024款极狐阿尔法S5四个车门上方均未配备车内拉手，实用性表现不佳。

六、充电测试

在实际测试中，行驶路线为高速路+城市快速路，舒适模式，空调1档22°C，表显行驶11km，续航减少15km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约1.36km。

对于充电效率我们也进行了测试，实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从9%充至15%，续航里程增加41km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过此次实用性测试，2024款极狐阿尔法S5在车门解锁、后备厢开启方式、左/右外后视镜视野范围等方面表现出色。当然，该车有待改进的地方也比较明显，比如机舱盖采用手动单侧支撑杆、原地掉头最小路面宽度偏大、全车未配备车内拉手等。综合来看，极狐阿尔法S5的实用性表现还是能够令人满意的，近期考虑购买纯电中型车的消费者可以重点关注。