近些年来随着皮卡政策的放宽，皮卡市场也在不断注入新活力，而本次我们试驾的这台雷达地平线更是小众中的小众，因为他是作为一台纯电皮卡亮相市场，官方指导价为18.18-22.18万。

雷达地平线在前脸方面取消了封闭式格栅中贯穿式LED日间行车灯，取而代之的是可发光式的“RADAR”字母LOGO，点亮后同样具有较强的辨识度。下方三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。

车身尺寸方面，雷达地平线的长宽高分别为5260/1900/1880mm，轴距为3120mm，尾箱长宽高尺寸分别1525/1450/540mm，空间可达1200L。并且它还支持基于货箱进行改装，比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。车尾增加了“4WD”的标识，彰显其四驱版身份。

雷达地平线中控台采用更简洁的设计风格，配备14.6英寸悬浮式中控屏以及10.2英寸全液晶仪表，车机系统支持语音控制、4G网络、WiFi热点等功能，在顶配车型上还会配备有L2级智能辅助驾驶。

座椅方面，前排座椅全系提供了电动调节，不过座椅的加热、通风等功能是只有顶配版才可选装，中低配是没有的。由于皮卡车的特殊构造，后排座椅靠背整体偏直，并且不支持调节，同时坐垫较短，对大腿的承托性也有一定不足。

车辆还支持“超级外放电”功能，最大功率达到21千瓦，可在前备厢、座舱内、车侧、后斗等处取电，可满足家商/工业、植保作业、户外玩乐等需求。除此之外，雷达地平线还具备3000公斤的最大牵引力以及815mm的最大涉水深度。

动力方面，雷达地平线全系标配双电机四驱动力，总功率315千瓦，最大扭矩594牛·米，零百加速4.5秒。电池方面，雷达地平线提供73千瓦时的磷酸铁锂电池和86千瓦时的三元锂电池两个版本可供选择，CLTC续航里程分别为460公里、520公里。此外，新车全系标配100千瓦快充，电量从30%-80%仅需30分钟。

另外整车搭载的四轮扭矩自适应调节功能，可根据地面附着情况动态调整前后电机扭矩比例，精准管控动力输出，以发挥纯电四驱的最佳性能。得益于智能电四驱掉头功能，雷达地平线的最短转弯半径可以缩短到3.5米。同时雷达地平线还提供了7种驾驶模式：经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水，并且可以智能识别当前路况，自动快速切换驾驶模式。

不得不说，雷达地平线在配置上要超越了许多传统皮卡，适用于不同的的户外场景，使得它的玩乐属性要更强。不过目前的皮卡还是属于小众市场，而纯电皮卡更是一片蓝海，如何让市场介绍并大放异彩，雷达地平线还有很长一段路要走。

​