或许现在新能源车型已经成为主流，但是在某些领域，传统燃油车依旧具备很高的性价比以及极强的产品力，就比如我这次试驾的这款长安第四代CS75PLUS，这台车前不久才在2024成都车展上正式亮相，对于一款在紧凑级SUV领域摸爬滚打多年的成熟产品，这台CS75家族的最新力作又能带来哪些变化？一起来看看。

先来说造型上的变化，第四代CS75PLUS采用了“纵横万象”设计语言，中央的贯穿式日行灯带和两侧的主光源全部围绕中网布置，进一步加大了中网面积，拉宽了视觉效果，而且中网采用了车身同色设计，中央的车标也可以点亮，有种新能源车型的观感。

侧面的线条比较简约，配备了隐藏式门把手，车门底部镶嵌了双色饰条，同时包围也为车身同色，从而进一步强调其城市化的风格，车尾的造型也很有立体感，尤其是尾翼的造型，机甲风满满，同时尾灯也采用了贯穿式布局，点亮后内部的光源和发光车标都能带来更强的辨识度。

进入车内，第四代CS75PLUS给人的感觉还是简约科技风，但其中多了一股家的温馨感，内饰采用双拼配色，并且有大量的软性材质包裹，质感还是很好的。最震撼的就是面前布满整个仪表台的37寸一体悬浮式三联屏，车机内置讯飞星火AI大模型，实际操作较为流畅，支持多种第三方应用，还有丰富的语音与远程交互功能，屏幕间也支持飞屏共享，相当智能便捷。

至于在空间方面，第四代CS75PLUS的整车尺寸都有所升级，长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距2800mm，车长相较前作增加了60mm，车宽增加45mm，轴距增加了90mm，内部空间布局也会有所调整，无论前排还是后排都能得到非常充裕的驾乘空间，副驾还配备了零重力座椅，车内还规划了21处储物空间，所以实用性和舒适性都是有保障的。

动力系统方面也是第四代CS75PLUS的一大亮点，它搭载了全球首发的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩310N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱，零百加速时间仅需7.9秒，实际的动力表现也非常强劲，变速箱在急加速的时候降档很积极，而且在换档过程中也没有顿挫感。

至于转向和踏板的反馈 ，则属于适中的范畴，指向性很好也没有明显的虚位，整体的调校水准符合长安旗下产品一贯的风格，使用起来很是顺手。底盘的质感也非常扎实，在过坎过坑的时候不会有太多细碎的动作，整体性很强，在过弯与加速减速的过程中也能很好的抑制车身的侧倾与俯仰，支撑性足够，不容易晕车。除此以外，新车全系标配L2级辅助驾驶系统，还有APA5.0代客泊车和540°行车影像辅助等配置，上手难度也不会太高，还能保障行车安全性。

经过一天的相处，感觉第四代CS75PLUS整体变得更加精致，能将家用等多个使用场景诠释地更好，而且配上了更高效的动力系统，所以它的产品力依旧堪称同级天花板的存在，新车不久之后就会正式上市，至于它能否继承家族的爆款基因，还是得看最后的售价，你觉得它卖多少比较合适？