昨天去试了一下2024款福特探险者，官方叫6.5代，理论上是中期改款，但外形其实没咋变，主要还是内在的调整。

普通版还是这个风格，短车头、长身子，标准的纵置后驱车比例。这个前脸是给中国市场的设计的，大体风格上跟北美版差不多，但是细节更精致一些。

昆仑巅峰版造型更野一些，前脸增加了两个外露的拖车钩，中网的造型也有调整。

动力部分还是2.3T+10AT，但是新款升级了双喷射，效率更高了，参数从276Ps/425N·m提升到了290Ps/445N·m，油箱也扩大了8L达到了81L。低配后驱，中配多片离合器的适时四驱，顶配昆仑巅峰版后桥多了托森限滑差速器。

除了四驱外，昆仑巅峰版还标配AT胎和金属底盘装甲，这次新款增加了后拖车钩，自带2.1吨拖车资质，并且后防撞梁是加强过的，专门为了应对拖车的需求。在系统内部，还多了拖车模式（低扭更强、变速箱降挡更积极），多了拖车模式下的盲区监测（可以扩大盲区检测距离，需要在车机内输入拖车的类型和尺寸）。

内饰还是福特一贯的风格，带鱼屏内部升级了8155芯片，换装了最新的3代SYNC+系统，支持无线Carplay和5G网络，全车OTA，算是跟上时代了。车机还算比较好用，功能划分挺清晰的，而且流畅度不错。

空间中规中矩吧，所有配置都提供6/7座可选这点好评。空间部分，我183cm/85kg，前排正常驾驶坐姿，第二排挪到最后的时候腿部2拳余量，跟理想L9差不多，比L8略大一些。但是第三排空间一般，个人感觉没有L8大。不过这车头部空间一般，毕竟高度只有1778mm，比L8还矮一些，我在第二排正常坐姿（不躺），车顶会蹭头发，跟汉兰达差不多水平。

2.3T动力说实话初段肯定是30多万的新能源SUV比不了的，毕竟也就是个7秒多的车。但80以后的动力储备很棒，没有电驱车那种泄气的感觉，挺适合跑高速的。开起来是不错，转向不是轻飘飘的类型，底盘也不是软趴趴的，整车开起来非常扎实，特别听话，即使是激烈驾驶绕桩过弯什么的，也信心十足，如果开这车自驾游走山路，那肯定信心比L8、M7这种车好不少。

由于是纵置布局，再加上使用了相对节省空间的前双球节悬架，探险者的转向角特别大，而且转弯半径只有5.9米，这倒是非常意外得灵活。

隔音一般吧，虽然B&O音响有主动降噪，但毕竟是燃油车，而且是纵置的，变速箱和传动轴会从地板下走，所以还是有感觉的。而且说到底这也就是个福特，隔音如果太好，林肯飞行家还怎么卖。

总体来说呢，探险者算是30多万家用SUV里比较独特的存在，它有出色的动力储备，前置后驱带来的出色的驾驶感受，空间也还行，如果你对新能源没啥兴趣，这车其实还可以。当然了，这么大的车，动力也不错，油耗肯定是不低的，看车主反馈，日常使用的油耗基本都在11L以上，跟大电池的插混/增程车肯定没得比。