今年，汽车市场变化挺大的，有种忽如一夜春风来，千树万树梨花开的感觉，尤其在新能源领域，各大车企争先恐后的推出自家的旗舰车型，在上下班的途中，我发现挂绿牌的车型逐渐在增加，有纯电、插混和增程式动力车型，那么话又说回来，作为新时代都市年轻人，有什么新能源车型值得推荐呢？

这两天，利用周末的时间，我去体验了一部分新能源汽车，给我印象比较深的是沃尔沃EX30，开着这台车穿梭在市区，小型SUV的姿态，有一种灵活小巧的感觉，目前在售车型有4款，指导价区间为20.08万~25.58万，提供了410km、590km、540km续航版本，今天想与大家分享一下自己的体验感受，看看这台车的表现怎么样？

体验的时候，选择的试驾车是2025款 后驱长续航版 UItra，纯电续航590km，驱动方式是后置后驱，从多角度体验了一下，比如内外设计、外部功能、内饰用料、车辆功能、安全配置、空间部分、动力体验等角度，我觉得其中的细节功能挺不错的，印象比较深，今天与大家一起分享啦！

外观年轻干练，不失经典

看到这台车的第一眼，给我一种精致小巧的感觉，封闭式的格栅采用线条进行点缀，勾勒出的轮廓清晰可见，两侧的雷神之锤大灯组辨识度不错，我觉得起到了点睛的作用，黑色标识位于中间，下部则配备了梯形式的进气格栅布局。

行驶的途中，路过郊区绕城高速的时候，光线一下子变暗了，自动大灯的感知挺灵敏的，也能够及时打开，然后我来回多次交替远近光，穿透力挺明显的，其中的动态迎宾灯语，可以增加用车仪式感，我们可以找到中控屏幕上的车辆控制选项，里面有灯光和显示设置，找到相应的图标进行点击即可！

从车身侧面来看，车头长尾部短，我觉得有种俯冲的姿态，也预示着年轻人朝气蓬勃的活力感，车顶和外后视镜还做了熏黑式处理，我觉得挺漂亮的，下部则配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是固特异，胎面花纹挺密集的，在郊区快速路上行驶的时候，急踩刹车发现轮胎抓地力明显，可以缩短制动距离。

尾部造型饱满，加入的凌厉线条比较多，我觉得层次感分明，有股都市年轻人的韧劲，尾灯组做了贯穿式设计，顶部的高位刹车灯尺寸比较大，夜间点亮动态感明显，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

这台车的车身配色有：萤岩黄、海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑车色，车身配色我觉得挺丰富的，都是年轻鲜亮的颜色，源自于北欧自然风光，比如说萤岩黄的灵感来自布胡斯海岸岩石上的地衣颜色，海云蓝车色来自瑞典雪景、冬天的冷空气和覆盖着浮冰的冰冻海洋。

内饰设计，融入了自然元素

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，融入了北欧风格的主题寓意，分别是雾蓝，槐蓝，松绿和锌灰等四种主题可选，每个主题表达的意思也不一样，比如其中的雾蓝主题就像北欧夏日，由深邃海水和清朗天空糅合出的色彩，看起来挺漂亮的，内饰在多处使用软性光亮材质进行覆盖，还有用到了亚麻纤维材料，透气性明显，并且在手感上显得亲肤，视觉上有光泽，并且还应用了丹宁材质，更融入像素编织工艺，带来时尚舒适的座舱布局，打破传统我觉得挺精致的，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能。

还有这台车搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置安卓系统和高通骁龙8155芯片，内置了当下主流的车机功能，比如车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手机互联映射、应用商店等功能。

我通过多角度体验，发现车辆功能比较丰富，首先是车辆控制部分，屏幕下侧是快捷功能区域，可以快速打开主界面、主菜单、车辆设置等功能，然后打开车辆控制界面会有一个3D车辆建模，上面可以直接控制空调、玻璃加热、外后视镜调节等功能，我比较喜欢的是其中语音交互系统，支持连续和分区识别，在试驾起步的时候，第一时间我就发出“打开音乐播放草原歌曲、打开主驾车窗、打开空调制冷”指令，用起来也方便，而且有的时候早上起来上班，也可以利用语音小助手进行车辆控制。

在线生态应用有视频、音乐、听书等软件，可以根据个人需求进行选择，并且这台车在上下班拥堵的路况时，可以打开在线导航功能，通过联网实时更新，也可以识别红绿灯倒计时、拥堵路况避开等情况，和手机GPS导航是一样，穿梭在市区比较方便，我喜欢其中哈曼卡顿回音壁音响系统，音质清晰明了，我喜欢听草原歌曲，音量调至一半，感觉挺舒服的。

安全配置，行驶更安心

这台车拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等配置，这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，拥有5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，在行驶途中，通过摄像头和雷达对车辆进行实时监控，如果遇到偏离车道、与前车超出安全距离等情况时，系统也会主动干预和提醒的。

比如说我们在人流量大的小区通行时，如果有行人和宠物进入车辆盲区的时候，系统会及时提醒和主动刹车，我们在郊区封闭道路上放置障碍物进行测试，以50km/h的速度行驶，三次下来系统都会主动干预刹车，制动距离挺稳定的。

还有平时在路边停车，如果下车开门时遇到电动车和自行车突然出现，那么系统会通过车尾搭载的雷达探测， 进行2级分段式预警的开门提醒，防止开门杀，我觉得挺实用的。

空间表现

这台车长宽高分别为：4233mm、1838mm、1555mm，轴距为2650mm，定位于小型SUV，同事的身高为1米75，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，作为小型SUV而言，这个空间表现还不错。

我体验的这台车是槐蓝主题，槐蓝色调如夜慕降临，平静蓝调交织着黑色石纹内饰与丹宁饰板，使用材料是植然皮+槐蓝织物，还有丹宁饰板，我觉得质感明显，摸上去显得细腻，主驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主驾驶座椅拥有记忆功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。

我喜欢其中的手机无线充电功能和多元化储物盒的设计，在行驶途中，首先我把手机放置在无线充电面板上便捷充电，随身带的手包放置在中央扶手下方的储物槽内，再滑出具有 5 种变化模式的百变魔方储物格来放置手中的卡片、水杯、帽子等物品， 我觉得用起来挺方便的。

开起来，灵活小巧

搭载的是272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩343牛·米，三元锂电池容量为66千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程590公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

台车搭载的磷酸铁锂电池组容量为66千瓦时，支持最高150kW的直流快充，充电10%-80%最快只需要28分钟左右，我觉得在补能方面挺快的，平时用起来也方便，纯电续航里程590km，按照我一天的行驶里程40公里来计算，基本上两周充电一次，如果和同级别燃油车相比，我觉得是可以节约使用成本的。

在试驾的时候，我特意穿越市区到附近的乡镇，来回行驶了103公里左右，中间有快有慢，首先这台车的驱动方式是后置后驱，我采取轻踩踏板和重踩踏板的方式进行测试，发现动力的输出轻而积极有序，在中途和后半段持续加速，车身冲劲感明显，动力的储备也挺足的，并没有迟疑的情况。

值得一提的是这台车的转向挺灵敏的，转向半径为5.4m，我在多个转弯处利用不同的速度进行转向，低速时轻盈紧致，配合小巧的车身，指向性明显，速度上来以后方向盘有一股韧劲，对车身的控制平稳，通过减速带时，坐在主驾驶位，底盘悬架调校整体性不错，虽然有瞬间的震动，但是消失比较快，对于一些小的石子声，我觉得滤震效果明显，综合来看我觉得表现挺不错的。

总结

通过多角度的体验和感受，我觉得综合表现挺均衡的，首先外观设计小巧玲珑，属于耐看型的，内饰融入了北欧风光自然元素，加入的材料比较细腻，质感挺明显的，尤其是搭载的L2级辅助驾驶系统，我觉得体验感丰富，搭载的单电机，续航590公里，除了可以满足日常使用需求以外，行驶起来操控挺灵活的，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！