在合资紧凑级SUV这个细分市场中，广汽本田皓影一经推出就迅速热销，早早地进入了“月销万台俱乐部”。从2019年年底上市至今，已经有超过65万用户选择了这款车。为了展示皓影的产品特点和广大车主们的用车生活，广汽本田组织了皓影“北纬30度”逐光计划，从浙江舟山开始，历经四站风景优美之地，以凸显皓影这款车所代表的生活方式。

油电混动/2.0L插混，动力类型丰富

2. 外部尺寸适中，乘坐空间大

3. 驾驶性和操控性俱佳

4. 全系标配10安全气囊

不足：

1. 入门版车型配置较低

2. NVH表现有待改善

我们受邀参加“逐光”计划的收官站，也就是美丽的九寨。在这里，不仅可以在著名的“二十八道拐”上感受原汁原味的本田驾控体验，也可以参加一系列的当地特色活动。

我们试驾的燃油版车型搭载了本田经典的1.5T+CVT的组合，193马力243牛·米的动力参数在海拔最高3600+米的垭口上也足够体面。涡轮的应用让车辆在这种高海拔场景下依旧有着不错的动力表现，但明显可以感觉到它的高速啸叫。

本田的驾控水准在这种蜿蜒的山路上能够转化为不错的乐趣，即便是一台SUV车型，但这台皓影的转向沉稳且精准，频繁的大幅度输入也掩盖了它在低速时中心区回正力稍显生硬的瑕疵。在一个接一个的回头弯里，握持感极佳的方向盘也能给驾驶者充足的信心。

颜值是皓影刚上市时主打的卖点之一，有别于东风本田姊妹车型CR-V的中庸平稳，皓影在外观上的微调显得更加锐利。第二代车型也遵循了本田家族设计语言的更迭，用更多简单的直线条塑造出时尚现代的观感。

除此以外，能够吸引60多万用户的一大法宝是它的空间表现。尽管车长只有4.7米，轴距也只有2.7米，但本田空间魔术师的魅力在它的内部空间上体现得淋漓尽致。当然，这个评价只针对五座版车型，它可以兼顾后排的宽敞和后备厢的阔绰，实用性非常强。七座版的三排座椅在这个尺寸下显得较为鸡肋，更不用说满载后动力系统有些不堪重负了。

我们试驾的顶配版车型自然在配置上毫不吝啬，全套的Honda SENSING安全驾驶辅助功能、HUD抬头显示、前排隔音玻璃、方向盘加热、前排座椅通风加热、二排座椅加热、12扬声器BOSE音响等。

当然，在最走量的中低配车型上，这里的很多配置都不再提供，但我个人认为在配置的取舍上，诸如Honda SENSING这样的安全辅助功能应当做到标配。不过皓影标配的10安全气囊倒是在被动安全上做到了一视同仁。

在新能源汽车的冲击下，不少传统燃油车型的销量已经受到了很大影响，但皓影基本还能够维持月销大几千台接近一万台的表现。一方面这和它较大的终端优惠有关，另一方面主流合资车型对很多消费者来说仍然是刚需，产品力均衡才能抗住新能源车的冲击。预算在15万元左右，皓影的确是个比较稳妥的选择。