东风日产探陆为何卖不动呢？

东风日产探陆在今年1月18日就开启了预售（3月6日正式上市）目前共推出了8款车型，售价区间为23.98-30.18万元，限时优惠价21.28-27.48万元。但是它上市之后的销量却一路下滑，甚至可以用销量惨淡来形容也毫不为过。那么，东风日产探陆的产品力究竟如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？为何卖不动呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

首先要说的就是售价区间了，定位为中大型SUV的东风日产探陆的售价区间为23.98-30.18万元，限时优惠价为21.28-27.48万元，并且全系车型提供了2.0T可变压缩比发动机、最新一代的采埃孚9AT变速箱，还有2+2+2的6座版和2+3+2的7座版可供选择，所以我们觉得东风日产探陆的售价区间还是挺实惠的。

其次就是销量问题，东风日产探陆在3月份卖出了995辆、4月份卖出了1243辆、5月份卖出了2002辆，而在6月份销量大幅度“腰斩”仅卖出了760辆。而竞标车型上汽大众途昂的在6月卖出了4540辆，所以说东风日产探陆并没有得到消费者和市场的认可。

接着来看它的颜值部分，在我们看来东风日产探陆的整车造型设计还是非常成功的，虽然没有海外版车型的外观设计那么具有力量感和肌肉感，但是也符合主流消费者的审美需求。东风日产探陆虽然给人第一印象有点平平无奇，没有特别张扬个性的设计元素，对它来说，主打一个人人都能接受。

再看看底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且全系车型提供了前桥限滑差速器，中高配车型则提供了适时四驱系统供选择。虽说大家并不会开着它经常去跑烂路，但有了这套系统，无论是轻度越野还是面对非铺装路面的等特殊路况时，心里都更有底。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距达到了2900mm，东风日产探陆这样的车身尺寸也保证了车辆拥有着宽敞的乘坐空间，在同级车型中也具备不错的尺寸优势，完全可以满足我们消费者全家出行时对乘坐空间的需求。

座椅部分，通过实车的座椅图片就可以看出来，东风日产探陆的座椅宽大厚实，而且整个车内没有明显的异味。第二排的待遇不比第一排差，座椅不仅宽大厚实，而且靠背角度设置10档可调，前后可移动调节的范围也相当大，美中不足的地方就是它的第二排座椅没有电动调节和通风功能。

考虑到第三排的使用率较高，日产探陆特别提供了两种进出方式，第一种就是从两个座椅之间的中央通道过，通过宽度23.8cm，成年人也能够丝滑进入，第二种是通过按键放倒第二排，然后再进入，可以兼顾不同的使用场景。

载物空间方面，由于座椅支持多种组合折叠，所以日产探陆的后备厢比较灵活实用。即使第三排座椅使用状态下，它的容积同样达到了159L，如果放下第三排座椅，则可扩展至549L。此外，它的底部还有一个34L的隐藏式储物格。

内饰方面，东风日产探陆的车内采用了极简的设计理念，并且中控台还采用了平直线条进行勾勒营造出了不错的层次感以及立体感，而双联屏的设计则为车内营造出了浓郁的科技感。细长的空调出风口、干净整洁的横向布局中控台和三辐式方向盘设计也是日产家族最新的设计之一。

配置方面，入门车型的配置都足够丰富，例如提供了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、车载KTV、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9AT变速箱。这台2.0T发动机对于这款中大型SUV来讲还得非常不错的，在日常用车场景中，其表现还是相当灵活轻快的。9AT变速箱从静止起步到低速行驶时，换挡动作稍显迟疑，表现有些不够果断，在把车速提起来后，它的换挡逻辑则符合预期，换挡动作相当细腻，足够平顺。

小结：可以看出东风日产探陆的整车产品力和性价比在中大型SUV市场中还是非常不错的，也符合主流消费者的用车需求，那么是什么原因导致东风日产探陆卖不动呢？在我个人看来是因为定价问题导致，虽然日产探陆上市之后直降2.7万元，但对于消费者而言，定价还是偏高了，要知道大众途昂、丰田汉兰达、大众揽境等车型都推出了数万元的优惠，所以也体现不出日产探陆的价格优惠。

聊了这么多你对东风日产探陆这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。