易车讯 在别克GL8家族200万台交付仪式暨MPV定义峰会后，上汽通用汽车总经理卢晓、上汽通用汽车副总经理薛海涛接受了易车在内多家媒体的群访。卢晓表示明年上汽通用汽车吹响的反攻号角并不是只有MPV，我们一定会在主流的轿车市场领域，推出我们的纯电和插混，甚至于增程的车子。我们也会在最主流的SUV的市场推出我们的插混产品，我们会直面竞争。

上汽通用汽车总经理 卢晓

前面我提到今年到明年的10款产品，我们整个布局以别克品牌为例的话，从10万到35万，除了MPV，我们是所有价格段都有布局，所以我们不可能只做大车，或者只做MPV或者只做XT5，我们是在整个主流的，特别是合资企业应该去占据的这些价格段里面，我们都会布局所有的新产品。

前几个月，可能我们的MPV从总量上好像有点下去了，但是一旦我们把PHEV加回去，重回赛道，可以看到我们从8月份每一周我们MPV的量都基本上是第一。我相信通过今天的发布，可以更加巩固我们GL8的王者地位。

卢晓指出，在成本上我们真的是非常认真，我们优化设计，但最最重要的，我们不能在这样一个内卷的时代，去把我们的安全、质量卷掉，我们要卷性能，我们要去卷该卷的东西。卷价格我不反对，但是我们应该有我们的底线，我们应该要为我们的客户提供最优解。

上汽通用汽车副总经理 薛海涛

一同接受群访的薛海涛表示，基本上我们产品接下来应该是全面新能源化和全面智能化。大家可以看到，这周我们还会有发布，我们用了百分百的用心为50%的燃油车用户开发了全新XT5，要把这个产品讲好了。我们现在手头上全新XT5的订单也不断，我们已经在为我们的生产烦恼了。

以下为本次群访访谈实录：

主持人：各位媒体朋友，欢迎大家参加我们别克GL8定义巅峰的会议。今天，我们也请到了公司的总经理卢晓和副总经理薛海涛，跟大家做一个面对面的交流。接下来就把时间交给大家，谢谢。

记者问：我先问一个，刚才卢总在发布会的时候也提到，上汽通用2025年要打响反攻战，其实8月份自主品牌的份额已经超过了66%，所以我想问的就是，两位新的领导组合怎么去打响这个反攻战？目前有哪些战略性的部署？谢谢。

薛总：我来上汽通用履新应该是8月9号开始，经历了一个多月的时间，给我最大的感触是整个上汽通用特别是是泛亚的技术实力还是非常强的。卢总给我介绍了很多创新的产品和技术，我听了之后觉得特别的兴奋。今天卢总说吹响反攻号角，我认为这句话是非常对的。因为第一点我认为我们有很好的产品和底层技术做基础。第二是我们累积起来超过2400万的用户，GL8今天也迎来200万用户，全都是我们的资产。

相对而言，泛亚拥有一个完整的整车和技术开发流程，所有产品都是按照高于别人很多的全球标准在开发，每一步都不能有任何妥协。所以，在新能源时代到来的时候，我们的反应是慢了一点，但慢一点不是说没实力。你会看到，我们今年第一次上的 PHEV智电插混的别克GL8 PHEV到现在为止还是供不应求的，目前在手上的订单还超过3万台。

所以明年的产品规划，包括今天大家看到的新能源MPV概念车──OMPV (Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”，还有陆陆续续其他的全新产品，基本上我们产品接下来应该是全面新能源化和全面智能化。

从这些方面来看，我认为从产品、品牌和用户的基础都是在的，对我而言这些子弹是有的。

第二件事，我跟卢总搭档好，把销售体系、渠道一步一步稳扎稳打，把用户的体验逐步做好，包括现在社媒传播时代，我也会一步一步的带着团队一起往前走。

其实今天这场发布会的准备时间应该是有史以来最短的，我是觉得特别欣慰的，有一帮人还是非常强的。不管是产品也好，营销也好，还有对于品牌的理解，对用户的理解，我觉得这个团队里面有非常多的专业人员，所以我相信有这些人在，产品在，品牌在，用户基础在，我觉得偶尔“蹲”一下其实也不是件坏事。

我做销售也很长时间了，这一路走来，我也看到原来经历了中国最辉煌的快速发展的时期，几乎国内车市都要接近3,000万的量了。在那个时代大家的发展都很好，然后我也经历了很多刚开始发展很好、然后后面衰退的情况。所以我觉得对于一个企业来讲，或者是对一个品牌来讲，很多时候它是一场长跑，不能用当下静态的眼光来看当下的现状。我们偶尔打个小盹，或者是说遇到一些挫折是正常的，但这个时候就逼着我们内部开始不断反思，不断调整。今天卢总最后讲的那些话，我听了还是特别兴奋的。合资2.0时代，我们一切向新，所有东西都要以全新的姿态，去面向消费者。

卢总：稍微补充一下，为什么我让薛海涛先讲，因为他说得会比较公正、公平，这都是他一个月入职后的感受—— 如果是我来说，8月9日前我还是泛亚人，讲的话就有点自吹自擂了。所以他刚才讲的很多话，为什么对我们有信心的话，我觉得是他的肺腑之言，但是确实我们把所有的箱底东西都亮出来给他看了。

自从他来到上汽通用加入到我们大家庭，我觉得大家都很支持他，我相信他也会全情付出的。我们已经看到在销售端已经有一些起色，对吧？老板说我们还是慢了一点，但是确实我们履新只有一个多月时间，我们可能先把家里的货色先理理清楚，灰掸掸干净，理好以后，我们肯定也会欢迎各位记者再进来，再看看我们做出的一些成绩。

从今年到明年，我们会全面的将我们产品新能源化，因为这也是今后所有新产品成功的必要条件。我们以后也不会再说什么油车了或者插混或者什么，我们别克明年要发布的所有的产品，从插混到增程到纯电，所有应该有的都有。

前面有朋友讲我们没有做好，其实你们看其他一些友商的新产品到现在还发所谓的最智能的油车。实际上我们去年发的所有油车产品都是智能化产品，电车和油车都是油电同智。

确实，我们的体系也出现了一些问题，我们不回避。从今年年初到过去的8月份，我们库存也去了超过14万。但是大家可以看到，8月份我们的终端销量也到了5万辆以上，我们今年预计的零售终端销量还是会到60多万。只不过股东双方也是让我们松松绑，让我们轻装上阵再出发。但是我们整个上汽通用新的管理团队，确实还是都憋着一口气，就是怎么样把我们的未来产品讲好用好，这是我们的想法。

大家可以看到，这周我们还会有发布，我们用了百分百的用心为50%的燃油车用户开发了全新XT5，要把这个产品讲好了。我们现在手头上全新XT5的订单也不断，我们已经在为我们的生产烦恼了。不瞒大家说，我们就怕28号一发布，我们又给打爆了，就跟GL8 PHEV一下来，老板整天跟我讲：卢晓，产能拉上去啊。因为它远远的超过我们原来的估计，因为我们去年这一波产品实事求是没有成功，我们整个团队的自信心也受到一点小挫折，但是刚才海涛讲得很好，这样蹲下去不见得是坏事，我们未来的弹跳会更好。相信在明年可以让大家看到，我们交出一张更好的答卷。

记者问：今天是别克MPV的200万辆下线，我作为曾经在深圳待过的媒体，很早的时候我自己开过这个车，真的是很棒，然后后面慢慢的有追赶者，其实现在还是领头羊。那么我就问一下，OMPV概念车它出来的意义在哪里？我们今天提出了八大黄金准则，那我们有些技术是广泛开源的，就开源的信心，和包括我们未来的定义在哪里？这是第一个问题。

第二个，我还想再挖一下刚才卢总跟海涛总说的一些事情，比如说我们去年的产品出现问题，节奏稍微有点慢，我想问一下，您觉得问题出在哪里？和我们旁边的大众，和一些中国自主品牌相比，那么您两位认为，我们目前上汽通用到底遇到了什么样的情况？

现在全球很多合资的、外国品牌依然拥有很好的利润，依然奔跑得很快，在销量和利润方面他们是双丰收的。为什么在中国市场有这样大的一个差异？当然我也看到了今天的发布会，包括前两天凯迪拉克一个的非常有诚意的做法，未来我们可能还会在人、事、物、产品研发这方面具体会有哪些办法，我想听听看，谢谢。

薛总：你刚刚第一个问题提到的OMPV（Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”，这个词是我跟卢总一起去看产品的时候想到的。整体来讲，我觉得GL8现在有一点点是Business（商务）感觉为多，但是我觉得现在有一个很好的发现，GL8 PHEV上来时候，我们发现很多的家庭用户开始选择了它。在OMPV概念车的开发过程中，其实我们希望它能够吸引更加高端的用户，为他们提供一个更好的 MPV产品。从整个开发的角度，还是围绕着怎么样让家庭、老人、小孩能够在这样的一个移动空间里面有更多的可能性。这个车明年我们会推向市场。

以前我是自己开车多，在上海的时候，卢总特地给我安排了一个司机，也是拿一台GL8 PHEV给我用。我每天在车上大概40多分钟的时间，这个过程中，我体验了这个产品之后，给我的最大的感触是：哇噻！这么好的东西。这是我内心里面的第一直觉。不管是从细节，还是豪华，有时候要得体，我觉得它是有一份底蕴在的。

我来之前也看了很多网上对于GL8的评论，不管是匮电还是满电，性能表现都是一条龙。而有的插混车它匮电的情况下，基本上就是一条虫的状态。还有一点是说，在高速的场景下，在各种场景下，GL8陆尊PHEV确确实实能体现出比别的产品更强的技术底蕴。现在通行的比如说由垂媒建立起来的这些参数化的标准，把配置、尺寸等列出来，已经俨然让消费者在选车的时候变成去选参数。但是我觉得对一款产品来讲，更重要的是底层的技术实力的部分。你说豪华怎么用语言，或者是说怎么用参数体现？你的车在这种各种场景下很稳，不晕，这些东西用什么来体现？所以我就想说GL8确实是有底蕴，因为它确确实实从25年的进化过程中，一定是积累了比别人更多的底层的技术实力的。同时还有很多用户在不断给我们反馈，数据在不断给我们反馈，所以我们还是很自信的提出说GL8其实就是第一。我相信其他企业在做MPV的时候，一定会把GL8拿回去拆，然后对比。

第二个问题提到为什么我们过去的这些产品没有成功。我觉得这有多方面的因素，接下来我也在逐步梳理，包括渠道、营销的原因。我相信产品肯定是好的，这个毋庸置疑，如果你们真的拿出同级别的两台车做试乘试驾体验的话，我相信你们体验完之后一定会给一个答案出来的。

还有比如说全新XT5，其实原来定的时间是8月成都车展就上市，然后我说不行，准备还不够。所以紧急把上市时间推迟到9月28号在上海上市。这个过程中，包括营销怎么做，包括我们这次勇敢地提出了豪华车一口价这样一个概念。因为我没来上汽通用的时候，就经常听到说上汽通用基本上一款产品上来之后，大概几个月以后降价，大家就不买，等着。我说这个方向肯定不行，我不能够让用户做韭菜，我也不能对不起我的首批客户。虽然这个过程中有很多不同的声音，我内心里面也是非常紧张的，因为大家跟我说宝马奔驰都是这么玩法的，你为什么要用不同的玩法来做？团队很多人来找我，包括我也跟体系里的老外沟通了很久。为了这件事情，我还把凯迪拉克的所有经销商全部请到上海，我说这件事情就是我定的，因为我的发心很简单，我不希望用户这个层面上变成韭菜，这就是我的底层思考逻辑。

这次上了之后，我觉得效果还是特别好的，而且我们上了三款车型，豪华型、尊贵型和铂金型，昨天的订单在5000元订金不退的情况下，一天的订单是232台，我现在还只是在预售阶段，还没上市，所以整个凯迪拉克的经销商，一下子信心全都起来了，包括我们原来预估的是豪华型占最多的销量比重，但是这次超出所有人的预期，就是尊贵型和铂金款的销量占比达到80%。这样一下子整个生产节奏就变了，我们卢总特地派了一支团队飞到德国去，跟供应链来商量说我们接下来要怎么提升产能。

所以从这件事情上可以看到，我觉得你把营销、产品、经销商的渠道销售政策能够整体的一起考虑进来，其实还是有很大机会的。当时团队第一次给我看产品手册，看了之后我说这么好的东西，我都没听过，这个太厉害了，后面我想到用户的场景，为什么要去选择一个矢量四驱，对消费者的利益点到底在哪里？然后团队跟我说，这台车平时你在城市可以开得很好很稳，你要出远门的时候，在很多极限路况下，矢量四驱系统可以单人脱困，可以在冰雪路面不打滑等等。听了这些之后，我觉得凯迪拉克以及上汽通用这个技术实力太强了。还有那天我一坐到车里面听到 AKG的音响，他跟我说是奥地利专属录音棚的，而且只供凯迪拉克。反正我觉得真正坐到XT5里面体验的时候，你会确确实实感觉到豪华，所以我们这次定位就是豪华大满配，不管是在全路况大满配，豪华细节大满配，还有整个的体验都是满配的。所以我觉得产品很好，非常好，我跟卢总说我们一步一步来，然后一款一款产品做，持续不断的逐步能够给到大家一些不一样答卷。

卢总：海涛刚才讲得很好，我先接着回答你的第二个问题，就是说我们去年发布了那么多产品，但是好像出现了消化不良的一个症状，我们的产品头对头，不光是和我们自己的兄弟单位上汽大众也好，或者和其他人比，肯定是都不差。

海涛总刚才讲，他每辆车都去开过了，我们到现在还在梳理。但有一个很关键的点，我们这些产品都没有讲好讲透，没有通过像你们这些最厉害的媒体帮忙去把我们的产品能够直达我们的目标用户。我们也不回避，之前可能在制定一些节奏上也没踏准，比如说比较过于年轻化的前脸设计和目前别克的客户还是稍微出现了一些偏差。所以，出现了各种各样的问题。

但是，从今年我们GL8，我们慢慢整个团队建立起新的信心。也不瞒大家说，8月9日我们上岗，我们上岗第二个礼拜，准备了4天，我们内部就决定要打四场战役，两场战役我们海涛总没说，主要是关于营销，渠道也好，内部的一些系统调整优化。重要的两场产品的战役，一个就是GL8的战役，第二个就刚才讲的凯迪拉克全新XT5。从目前来看，我们团队还是能够去打胜仗，到目前为止已经看到一些成功，也看到了未来取得更多胜利的希望。所以，我觉得饭一口口吃，仗一场场打。今天我们是来定义我们MPV重回我们应该有的地位。前几个月，可能我们的MPV从总量上好像有点下去了，但是一旦我们把PHEV加回去，重回赛道，可以看到我们从8月份每一周我们MPV的量都基本上是第一。我相信通过今天的发布，可以更加巩固我们GL8的王者地位。

回答你的第一个问题提到的OMPV的概念。这也是我在泛亚操刀新一代的别克GL8，我们已经做了六代了，我们还想去追求做些什么东西？那我们想到了这次GL8不能只做商务，我们这次一定要去争取更多的家庭用户。特别是在这几年个体家庭多了以后，很多中小企业的业主自己有一些商务洽谈需求多了以后，其实MPV已经不是一个纯粹的商务车，我们希望这台车作为一个有机生活的新概念，能够吸引更多的一些公司、家庭和商务兼用的产品。我也从来没跟我们团队交流过，从某种时候我们会更多的去争取SUV奶爸车的用户，我们毫不回避有这样的野心。所以，我们提出OMPV“有机生态随行府邸”这样一个理念。谢谢。

 记者问：我想问一下关于产品的问题，因为我觉得薛总来了以后，营销这方面大家觉得信心比以前好了很多，我自己感觉上汽通用的营销一直是规定动作做得国内都是很优秀的，薛总可能会带来更多的自选动作。当然我们刚刚听下来，对接下来明年的产品还是信心不是特别足，因为我们了解的不是特别全面。我们原来觉得两块的东西对于SGM是比较缺的，一块是PHEV的产品，一块是智能座舱，PHEV的产品包括低端的P1、P3单档的PHEV和中高端的增程。第二个就是智能座舱上面，所有网友一直吐槽的就是跟现在用户主流的车是背道而驰的，所以在智能座舱上面的应用，跟当下主流的体验是非常背道而驰的。所以这两块的东西我想问一下，因为卢总来自泛亚，明年针对这两块，有没有针对性的改进？

卢总：我们贺老师嫌我前面透露不够多，但是你提到智能化这些，明年可以看到全部换新了。我也听你们的，我们也听客户的声音。之前我们凯迪拉克用了弧形屏是9K超视网膜的屏，别克是6K的，但是客户不买单，这也是我们智能化战败的一个原因之一。从某种意义上来讲，客户还是喜欢方屏。但是我们因为也是合资企业，我们母公司外方一直觉得凯迪拉克这些领先的尖端科技，一些先锋的设计，也是希望它能够被中国的客户接受。但是比较可惜，这些好的东西都没有让消费者感知它的价值。

我还可以再透露一下，大家这次听到的智能座舱8155芯片，全球首家定点是通用汽车和博世，我们在2018年应该就有定点，但是因为原来的开发流程都是四年，再先进的东西，在我们这么卷的一个时代，卷技术、卷价值，各种各样卷的时代，再好的东西也给卷失败了。所以，你前面提到的包括插混包括增程，我们明年全部都会上。包括超快充、800伏，所有你能想到的技术其实我们都会有，我们也会学得更快，开发得更快。现在我们所有的开发都已经按照18个月，你现在看到的GL8 PHEV就是我们快速去应对市场而来的，把我们兵器库里面的几种武器拿出来，重新快速投放，给我们海涛总子弹，他还有自选动作还没用呢。 

但是大家也别忘了增程，增程原来我们以前真的也不是叫看不起，因为这个技术最早也是2010年用在通用雪佛兰沃蓝达上最早引进国内的，我们怎么自己好像很快就低下头，通用汽车提出了三零战略包括零排放，所以我们不好意思把发动机装回去。但是看到客户最诚实的用脚投票了，我们还是老老实实听客户，听你们的话吧。所以，该有的都会有的，明年你都会看到。谢谢。 

记者问：首先还是恭喜一下GL8 PHEV的开门红。这两天拉了一个数据大概看了一下，PHEV交付之后，对整个GL8家族的拉动效应特别明显。8月份大概是占了40%多，应该是显著高于去年的26%。所以，想请教一下卢总，接下来别克是否会继续提升MPV的比重，公司对于这个产品结构分配大概是怎么考虑的？

另外一个小问题，是想请教一下薛总，就是从营销层面，刚才薛总提到了上汽大众，它们最近不是也推出了一款最智能的油车，途观Pro和帕萨特，跟他们聊的时候他们说这款车的用户基准年龄已经到了30岁出头，确实90后也到岁数了，所以想问一下，接下来对于别克是否会考虑继续从年轻消费群体去挖一些增量出来，还是说像刚才说的会稍微巩固一下咱们现在的客户群体？

卢总：我先来回答关于MPV的问题。在MPV这个家族系列里面，我们明年其实要推的新产品，刚才大家已经看到它的概念车的原型了，我们肯定会巩固好我们在MPV的王者地位。您非常细心，在过去的两三个月里，我们的市占率已经快速回升到MPV里面的第一了，未来肯定还会继续巩固这样的地位，在MPV整个领域我们的市占率不会低于20%。

我们今天公布了Golden Line 8这样一个黄金准则，也是把这些标准开源分享给所有的同行，希望能够把MPV整个容量扩大，因为现在我们也知道，MPV的容量目前来讲还是相对比较稳定的，哪怕这两年以旧换新看到很多增长，MPV在整个汽车大市场里面，占比还是非常小的，我们也希望有更多的友商一起参与进来，包括我前面提到的，大家既然这么多的想作为家庭的移动空间，其实大的SUV并不是一个唯一选择，我有更好的、高端化的、面向家庭的这些MPV出来的话，我相信可以分食掉那些市场，这个MPV市场容量就不是现在100万了，将来可能就是150万，甚至200万辆。市场做大以后，我相信大家都能够为我们的终端用户提供更好的移动出行的体验。

所以，我觉得MPV我们肯定要做好。但是明年我们吹响的反攻号角并不是只有MPV，我们一定会在主流的轿车市场领域，推出我们的纯电和插混，甚至于增程的车子。我们也会在最主流的SUV的市场推出我们的插混产品，我们会直面竞争，以最快的速度把我们所有的这些主流的产品，提供给我们薛总做更多自选动作的子弹，让他没有理由退缩。谢谢。  

 薛总：董事长、总裁把我们叫到上汽去，开了一个产品会议。上汽的规划部拿来一份整个数据，其实那个数据对我来讲还是挺有震撼力的，就是从2020年到2023年，原来那部分的35岁以内的年轻人的购车的体量，从原来的1060万降到了现在只有780万。那是什么地方增长了呢？它叫做中年大叔的领域增长了，特别是在30万以上的购车区间，这部分的35岁到55岁这部分人群开始增长。第二部分叫中年小阿姨，也是在35岁到55岁区间里面，这部分人特别是女性独立之后，很多时候她们会选择一台自己想要的产品，这是第二类增长的人群。还有一类人群就是55岁以上叫初老小爷爷，就是现在反而年轻人购车比重没有那么高了，开始在下降。其实到55岁这样一个年纪，他们的购车在开始增加。我看了之后，反而觉得我们还是有机会的。因为我们接下来的别克、凯迪拉克基本上定位就在20万到50万，甚至60万这样的区间。所以，从我的角度上来看，我们应该会逐步去满足这部分人群。同时我们也会有一些产品偏年轻化的，比如说我们的傲歌，大概现在百分之五十几的客户都是女性。所以，这些层面上在我做营销的时候，应该会对我有很大的促进作用。昨天的那个分析，理论上来讲会成为我接下来跟卢总一起讨论怎么样去做产品规划，同时怎么样去面对这部分的消费人群做营销，是一个非常重要的参考。

但是一步一步来，首先现在把GL8先打好，其实卢总现在是不能满足我的需求，这个月的产量只有5350还是5400，我这个月的交车，按照现在的节奏的话，我应该可以交到5200-5300。昨天一天交车应该到了200多台，这一点上来讲，经销商也好，团队也好，还是特别兴奋的。所以，我内心里面也会定一些目标，包括市场部也好，还是销售大区也好，现在来拿数据说话。

包括今天看到的，原来上汽通用的营销分成很多部门，那我觉得现在要打仗的话，媒介、营销、投放、公关等等一定是一个team在工作的，因为大家对结果负责。同时我把预算给你，所以我们这个层面上其实就是一个项目leader的形式，接下来每个核心产品都会有项目leader来串所有的产品，市场策略、传播策略、公关策略、投放策略，包括区域的策略。这个层面上，大家都为结果负责，不仅仅是大区为结果负责，总部、项目leader也要为销量负责。所以，这个层面上GL8的联合作战团队是建好了，紧接着就是昂科威的团队也开始组建起来，大概就花了3、4天的时间，从各个部门抽精兵强将加入到这个组里面。XT5团队也建起来了，现在CT5的团队也开始建了。所以，我觉得我会把我们内部原来很多的壁垒打通，用项目的形式去推营销的事情。这应该是一套比较成熟的打法，应该会逐步有很好的效果出来的。

记者问：我请教几个问题，刚才薛总说到人，我就想结合您刚才说到的四个战役，其中两个一个是GL8，一个是XT5，想问一下可不可以这么理解，以后上汽通用更加聚焦于大车，20万以上的产品？   

第二个问题，卷价格，卷一口价这一块的东西，肯定是对成本要求非常高，想请问一下尤其在PHEV这块，卢总对这一块应该非常了解，成本这块我们合资企业优势在哪，还有没有优势，如何跟自主品牌在PHEV包括未来增程这一块，它的成本优势挖掘在哪？    

薛总：我先回答你第二个问题，应该就是卢总说的，我们到了之后快速梳理现在营销遇到的核心问题，那核心问题第一个就是渠道的健康度。我把渠道的管理，从原来的品牌事业部归拢到了网络发展部，整个渠道的健康我认为其实是在我们做营销过程中最底层的最需要去做的一件事情，就是怎么样能够给经销商一个公平公正的竞争环境。所以，这个层面上，网络的健康度和网络的信任度，这件事情我认为是最最重要的一件事情。

第二件事情是计划，就是产销存的管理，从经销商的需求到我们内部的生产，再到指标等等，这个层面上怎么样能够去把每一个经销商它需要的品种，能够按照他们的需求把车发到终端，这个其实是我做的第二个事情。

第三个事情，对于别克品牌来讲，我认为还有一个非常重要的点，就是提到的GL8，我们原来的份额在整个行业里面 8月份的份额我记得好像是十五点几，最新一周、两周的份额，我们已经接近到17%，16.8%。因为现在还是产能不够的情况下，随着接下来产能逐步满足的话，我相信它的份额应该会越来越高。首先我们要有一款大的单品，能够给渠道也好，内部也好提振信心。

凯迪拉克现在走量走得比较好是在CT5，CT5目标市场这样一个区间里面，最新一期份额14%，从原来的八点几、九点几开始提升上来了，我觉得这倒是一件好事。  另外一个就是XT5，核心的竞品应该就是Q5和X3，理论上来讲它们应该是在明年才会宣发它们的新产品，所以我们这次应该是提前一步。我认为这款车应该有它的实力，能够去对抗现在的这些产品。到目前为止，我觉得每一天的订单已经开始，我建了一个经销商的群，大概有400多个经销商，每一个订单全部曝出来，我每天就开始看着这些订单，我们品牌事业部的老总就会在群里面给大家发红包，每天早上首单就会开始发红包，到晚上看是累计各个区域的前几名，也是发红包。所以，我觉得经销商的状态好很多了，所以大家也很有信心了，这一点上来讲我还是挺欣慰的。所以，我们在9月28日，在上海会正式公布上市。

卢总：关于我们只做大车的话，我可以回应一下。前面我提到今年到明年的10款产品，我们整个布局以别克品牌为例的话，从10万到35万，除了MPV，我们是所有价格段都有布局，所以我们不可能只做大车，或者只做MPV或者只做XT5，我们是在整个主流的，特别是合资企业应该去占据的这些价格段里面，我们都会布局所有的新产品。我们本来就在牌桌上，我们更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上我们应该的位置。所以，从产品角度我们会兼顾各个价格段所有的客户群，这个请大家放心，在应该出现的细分市场里面，都会出现我们的产品。

关于成本这块，我是这么来看的，其实泛亚是和上汽通用在27年前同时成立的。我们是国内最早做正向开发的，特别是在乘用车上，在轿车这块应该是最早开发的。我们积累了大量的数据和经验，在做成本设计的能力上，泛亚肯定有这个能力。泛亚一直就是国内设计界的“黄埔军校”，大家都知道，上周行业内有四款重磅车型亮相，有两款车型他们工程的负责人都是泛亚出来的。

成本是设计出来的，前面讲到GL8的八大黄金法则里面，你们可以看到它一开始讲架构，讲关键的一些零部件的选择，透露了一些know how。你要去选PHEV技术，首先是我们最优秀的工程师他们来做前期的架构选择，根据已有的手上一些方案的选择，动力总成也好，驱动系统也好，电子电气架构的方案，包括底盘和其他一些关键件，车身包括内饰也有一些关键的架构件做组合去做选择，做图谱分析。他们会用一种最优的方式去选择，这辆车是做BEV+EREV还是说这辆车是PHEV加纯电。我相信泛亚的工程师在这方面是最有发言权的。有了这第一个关键架构的方案选择以后，接下来确实在一些关键的，比如说驱动系统选择，包括是不是要用碳化硅，包括其他优化，热管理的一些方案，还有一些其他各种各样系统解耦的一些解决方案，这些都是在这个泛亚园区，由我们最有智慧、最有能力的工程师们提供的技术解决方案。

再回应一下前面吴老师提到的，为什么我们会出现那么多战败的案例。我也一直在思考，在总结，包括这一个多月，我们薛总来了以后，怎么把我们的产品要讲好讲透。另外一个前面已经有提到了一个产品定义这样一个阶段，讲人群这样一个事情。我们在原来规划车子的时候太早了，原来开发的速度相对来说我们当时没有那么急迫性，合资品牌还有一些光环，我们又没有那么着急的去开发插混或者增程这样的产品，我们认为纯电是一个终极的解决方案，但可惜事与愿违。但是，我觉得产品定义真的是非常重要，我们为什么原来走年轻化的一些设计，也是我们没有找对我们的目标人群，所以出现了这样那样的偏差。也没有好的营销或者能够做新媒体传播的高手帮我们去讲。所以，我觉得这些都造成了我们今天有些被动的局面。但是，在成本上我们真的是非常认真，我们优化设计，但最最重要的，我们不能在这样一个内卷的时代，去把我们的安全、质量卷掉，我们要卷性能，我们要去卷该卷的东西。卷价格我不反对，但是我们应该有我们的底线，我们应该要为我们的客户提供最优解。

前面发布会上从鹤总还提到功能安全，很多人可能理解了，什么叫ASIL-D，很多人会不理解的，我们在2018年在底特律和通用开了一个非常成功的global workshop，这些功能安全、网络安全是当时通用对泛亚提的唯一的要求，它说可以让你自由去搞，GL8全部放权给你，根本不需要任何管控，来监控，你只要把功能安全、网络安全保证。特别当时这两个东西国内很多没有这样的认知。我们当时在硬件系统里就加了很多硬件狗，当时国内很多都是靠软件来做，5位密码，我们都是32位的密钥，然后需要有专门的硬件狗，这些都是成本，这些成本也为客户提供最安全的驾乘体验。 

所以，这些底层功能安全的东西，也是我们上汽通用三大品牌所坚持的一个底线。这些成本往往客户看不到的，现在都只看到沙发、彩电、冰箱，都只要第三移动空间就好了，但是万一停下来呢？在行驶中，在高速上停下来了呢？你想想看会发生什么事情，你受到网络攻击会怎么样，这些底层的东西现在没人去讲的。我们也看到很多个别的行业大佬不断在发声，我们也非常欣慰。我们希望整个行业还是要非常健康可持续的发展。

我可以多说几句，其实彩电、冰箱、沙发，最早可以在一代代GL8车上都能发现，都是我们第一个用啊，我最早做工程师的时候，这些东西都被我装上去的，电动的后排座椅老早就装了，君越2009年就有了，我们自己把这东西废掉了，我们觉得这些东西可能不是客户真正要用的，我们觉得又是要放在高配，我们又不愿意在主流的配置上去装。当然最后还有一个底层逻辑，确实新能源车、增程这些电动化车子，能够长期提供稳定电源，能够做一些场景联动。燃油车可能发动10分钟，远程启动，20分钟就保护了，这些东西可能就不能用了。谢谢。

记者问：薛总，先问您一个问题，就是我们这个GL8有没有具体做大单品的计划？因为GL8目前是整个上汽通用最大的利润来源。您刚才也讲到，我们现在产品定义，用户场景，除了从原先的商务接待用车，可能想拓展到家庭用车，真正把这个产品从一个车型变成一个品类，这个计划有没有？

第二个问题想请问一下卢总，您在发布会上讲到，从明年开始要进行反攻，要把上汽通用打造成为合资2.0的领头羊，这个领头羊的概念是什么？是销量吗？还是说其他方面？    借此机会，能不能跟我们分享一下，你们从8月9日履新之后，带着集团的使命，梳理这一个多月，现在对于上汽通用，除了刚才两位讲到的在产品梳理上、规划上，营销信心建立上，还有哪些急需要解决的问题，以及后续你们可能准备要解决的一些措施。

薛总：对我而言肯定是要建立一个大单品的，我看了一下，接下来，下个月别克世纪应该会上新款，到今年的11月份，还会推出现在GL8燃油车的升级，因为还是有一部分油车的客户。我们全新款的车型也会推，到明年3月份经典款的PHEV也会上。所以，基本上来讲， GL8整体的布局还是非常全的，到明年10月份还会有全新的GL8，包括你们今天看到的Organic MPV这样一种思路的新车。

刚刚卢总讲到一个事情特别好，我觉得对于一个家庭来讲，到底未来会不会有很多的家庭除了正常的日常开车之外，还会选择一台MPV？因为我觉得确实很实用，不管是出游也好，特别是多孩家庭的出游，它还是非常方便的。卢总讲到一个事情，就是鼓励更多的竞争伙伴一起加入到为用户服务的理念中去，我们能够逐步把这样一个市场做大。从现在体量上来看，MPV市场全年大概就在100万辆的体量上，100万可能都不到。我们原来产品规划的时候都会考虑MPV、SUV、轿车，但是现在来看，我们在做产品定义过程中，其实还会考虑到场景，就像理想一样，提到了奶爸车，我说在它提之前也没有人提奶爸车这样的概念。我觉得可能会有很多围绕着人群、围绕着家庭有各种各样的机会出来。所以我们也是想着在这个方面我们有很好的优势，就是我们有200万的MPV用户在，这200万用户如果我们能够对接好，看看他们的生活场景和平常的用车场景，可能会启发我们未来做更适合的产品。这也一定是我们的核心竞争优势，包括这部分用户的反馈和数据，这部分用户在日常使用场景的这些体验。

另外，刚刚很多人讲的新能源时代PHEV也好智能座舱也好，卢总肯定是专家，我会把这些问题都传递给卢总，怎么能够更好的满足客户的需求，我们肯定会把这当作一个非常重要的事情来做。

卢总：关于明年怎么一个衡量指标来更好的评价上汽通用，我觉得首先是让我们的经营业务要回归正常，因为前几个月大家所看到的上汽通用不是一个真实的上汽通用。第一个要衡量的话，所有批发量先要回到正常的情况。当然我觉得更客观的、更公正的一个评价，应该还是我们的市占率。从这个角度，集团派了海涛总过来，就是来帮我们一起尽快达成这样一个目标。最重要我们还是要经营的利润，希望明年能够交得出让我们的老板能够看到满意的业绩，这三个是我目前能想到的。

记者问：今天在发布会上能够看得到，我自己会感同身受的，就是我们从安全还是舒适上真的是拆开了去讲我们的内核和技术特点了。其实我们也能看得到，这两年特别是在中国品牌的发展上，不仅仅讲技术点，而且开始做技术体系，技术架构，技术平台，自己的技术语言。卢总和薛总两位履新之后，从今天发布会上我们看到的开始去讲技术，那未来怎么利用泛亚本身雄厚的能力，在通用整体的技术路线上，是不是会有一些新的体系的布局，架构的布局，包括是不是要去建立对用户能形成心智这些技术的标签？这是我想请卢总您再跟我们深度分享一下。

卢总：关于这方面，刚才提得非常好，为什么表面现象看我们好像没有更好的利用现在这么发达的自媒体，包括你们这些老师、专家帮我们做一些技术、品牌、产品方面，各个细节的一些东西的传播。包括前几年，我们那时候还觉得很可笑，当时觉得有两个新势力代表在半夜讨论这个机盖的保护问题，还有一家友商把一个激光雷达放在下面底部雾灯的位置，我们觉得好像这些都是太小儿科的东西，我们并没有参与去跟他们讨论这些东西，当然我们没有任何嘲讽。就是说当时我们不会去利用这些话题来帮我们的产品、技术去引来更多的一些关注，现在都叫话题或者爆点。我们泛亚开发了几十、上百辆车子，这些泛亚老法师他们觉得已经开发那么多，就是应该按照这样的工程规范标准去做样车，要切这样的断面，要去做这样的虚拟分析。但是，我们往往就错过了去加入这样的一些话题的机会，我们可能当时觉得也不值得我们参与，但是现在时代变了。

所以，可以看到前年MPV百科全书团队在别克世纪的发布会上已经开始讲到更多的场景。刚才海涛也提到了，讲到一些技术的细节，分成几部分来讲我们的MPV场景相对比较好讲一点。现在，我们从产品定义到整个开发过程，到最后包括量产出来以后，我们还不断在做硬件、软件的迭代，我们全过程确实已经百分之百的用本土的开发团队，包括薛总的营销团队，包括泛亚工程开发团队，包括产品规划，都坐在一起去讨论我们未来的产品开发，可能这18个月里面，他们就日日夜夜泡在里面，大家不断去挑战，不断去碰撞，能够把我们的产品开发好，真正能够开发出来一个直达客户心智的产品。  

你提到的技术平台，其实我们泛亚有一个好机会，因为我们毕竟还是合资企业，我们可以左边看看、右边看看，股东双方哪一个好，我们可以采取一些拿来主义的方式，谁好就用谁的。当然这些东西也都在我们自己的数据库里面，包括多年来积累下来所有的架构方案也好，零件方案也好，所有的这些技术方案，我们会把它集中在一起，寻找到一个最优解，然后基于这样一个架构选择去开发我们产品。有些技术的信息可能现在也不让我马上发布，因为我们10月底可能还有下一波，请待下回分解。

记者问：还有一个问题是给薛总，因为您刚才说了一点我觉得非常好，就是全面用户化，这个我们怎么理解？能不能再给我们拆解一下这块的布局和您未来的计划？    

薛总：以前以用户为中心也好，很多企业还会写一个横幅挂出来，但是我觉得以用户为中心，应该是在公司的整个流程和整个过程中，就是日常思考的逻辑，以及怎么能够在各个环节里面加入用户的声音进来。所以，我们现在也是跟卢总说的一样，在销售这个体系里面也会做一些大的调整，就是把用户对于产品反馈的声音，这个部分我们叫VOC部分，会整体跟泛亚的开发一起衔接起来。比如说昨天也有个用户提到，他买了一台GL8 PHEV，买了之后就提到一个事情，我们现在还是有两个APP，一个是OnStar的APP，一个是别克的APP，说为什么你们不能整合到一个APP里面？我现在还没有了解这些细节，接下来会把这些对于用户场景的认知，用户反馈的声音，会跟卢总还有泛亚团队，我们定期每个月一起review所有用户反馈出来的东西，把这变成日常的工作项目。同时，我们昨天包括卢总也提到，我们在一些开发节点上，从架构也好，从电子电气架构也好，能不能快速响应用户在使用过程中的反馈。哪些是长期的，哪些是短期能立马调的，我们把这些对于用户反馈的东西写到整个开发流程里面。我们现在就在做这样的事情。

第二，包括在终端层面上，对于用户也好，销售也好，对于售后服务也好等等这些声音，我们叫VOC，还有一个声音叫VOD，就是我们把经销商反馈的声音，每一周在经管会上，会把这些反映的问题，按照项目管理的方式，红、黄、绿，哪些是解决了，哪些是没有解决的，我们会整体的在公司的执委会层面上一起去分享，同时定出时间节点和责任人。这样的话，应该是从整体机制上去解决，它不应该成为一个口号，这是我的想法。

记者问：刚才卢总也谈到了市占率的问题，您认为，这几年合资品牌整个盘子在中国市场会有多大，其中上汽通用会占多大，还是说我们的竞品已经不把自己局限在合资品牌这样一个范畴之内了？另外一个问题，未来会不会还是三个品牌并行经营的状况？

薛总：第一个先回答你说的这个份额。最开始进入中国的比如说是进口汽车品牌，然后才开始有了合资品牌逐步在中国落地，自主品牌在那个时候还是比较弱的，这一步一步走来，是人为划定了合资和自主，包括原来还有豪华、合资、自主，那段时间还有一个叫合资自主，反正有很多的名字可以起，再到后来蔚小理又开始变成新势力品牌，要归到一类去要组成阵营。我觉得这些东西都是公关的做法和营销的做法。从我的角度上来看，我觉得很简单，就是中国所有消费者在选择车型和选择品牌的时候，在每一个他用车的场景里面，他的价位段里面，我们能够提供一个更好的产品给到他，我认为我不会刻意的去分合资还是自主这些分类，我会是从整个消费者的角度上去看在细分市场里面，我们能不能给他提供一个更好的东西，去满足客户的一些需求。

当然现在我们份额其实是不算高的，而且相对是一个很低点。我们内部不管从今天的GL8开始，到别克接下来推出的一个个车型，我们都在开始按部就班的一个个在做这些事情，包括凯迪拉克也是一样，凯迪拉克现在CT5、XT5，包括后续的新产品等等，这些东西我们都在全面的梳理。别克也在梳理，比如说我们现在的GL8，包括接下来的昂科威、君越，这些车型在同级别里面产品力是非常强的。

雪佛兰这个层面上，因为现在我们的PHEV都去供GL8了，现在雪佛兰给探界者PLUS分到的产能是严重不足的，雪佛兰部长天天在跟我说，能不能再给我分一点。所以，我们目前三个品牌都在往前推进。

记者问：我就问一个问题，之前有提到说，我们前段时间做了一些去库存的措施，产能、库存和渠道这三件事是接下来比较大的挑战，所以我想问有没有什么新的思路或者什么可以透露的层面，因为这是密切相关的。

薛总：现在相对而言经销商的整体库存倒不是太高了，因为我们这几个月看到批发量低、零售量高。仅上个月我们大概为经销商终端去除了大概35000台的库存，但是我们现在还是有库存的压力。为什么我刚刚提到了生产计划，原来对于细分市场的预测，对于生产的结构、品种、颜色、计划这些，我觉得还没有做得那么完善，所以就会造成很多库存的不合理和结构的不合理。

我觉得销售里面，除了网络，第二个核心重要的就是经销商的管理。经销商的管理就是钱，以前有经销商跟我说，他唯一关心的一件事情就是经销策略，因为这是他的钱，这是钱袋子。到这里来，我跟团队们也是这么讲的，我说经销商政策是头等大事，因为这就是钱，如果把一台当地不需要的颜色和配置给到终端，那好，他如果卖不掉，那就要促销，就要花钱。所以，计划这件事情是非常重要的，我认为做营销里面这个是头等大事。如果说生产的计划做不准，紧接着你说你要1万台的产能，最后只卖到5000台，那5000台就多出来了，整个产能结构这些东西全部按照1万台来备的。所以，这会拉动整个生产链，采购、生产、制造、经销商的需求，怎么样能够把终端消费者到经销商再到总部这个计划的链条打通，能够真正的满足终端需求，这件事如果能做得好，一年会省出几十亿的成本出来。我们现在还是有一些包袱，还没有那么快，但是我觉得接下来10、11、12月，这个时间段里面我们能够出一些措施，就是卢总给我的一个诉求，说怎么样能够在12月31日那个时间点，到明年1月份的时候，我们能够轻装上阵。

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