易车原创 在最近开幕的2025上海车展，三大日系品牌集体吹响了新能源转型的号角，包括日产、丰田、本田在内的合资车企都带来重磅的国内本土化产品。以东风日产N7为例，它不仅有高级的“冰箱沙发大彩电”，还有与Momenta联合打造的组合驾驶辅助系统等硬核科技，带来耳目一新的蜕变。

另外，郑州日产也在上海车展发布了Frontier Pro PHEV皮卡，搭载插电混合动力，最大输出功率超过410Ps，800牛米扭矩下可以实现3.5吨的拖重，还将搭载L2组合驾驶辅助+智能座舱系统等新科技。

在新能源车转型中，日产接下来又有着怎样的新思考策略？在上海车展，日产多名高管就日产在中国的战略、产品规划、技术创新以及市场机遇等诸多问题，与我们进行了深入交流。

掌管全球设计与品牌的日产汽车公司执行高管阿方索・阿尔拜萨分享了日产对于最新发布的 N7 和Frontier Pro PHEV皮卡的设计考量。

首先，日产长达几十年的皮卡和SUV制造经验验为新产品的设计提供了坚实基础，其产品经历了丛林、雨林、沙漠等地形，以及不同的工况环境的严苛测试。如今皮卡在国内市场迎来春天，郑州日产在丰富的造车经验下挖掘新机遇，推出日产全球首款插混皮卡车型Frontier Pro PHEV皮卡。

Frontier Pro PHEV皮卡

Frontier Pro PHEV 皮卡不仅展现出强悍性能，还兼顾了极致的智能与舒适感。其独特的车身颜色，黄色中夹杂着些许金色，体现了纯粹与优雅的碰撞融合。

而在设计过程中，设计师结合AI等尖端技术，融入日产的舒适DNA，为用户提供更优的乘坐体验；同时，为了更好契合中国市场和消费者需求，日产改变了传统设计理念，打破了皮卡单一用途的传统，为用户提供了多种生活方式生动融合的可能。

郑州日产汽车有限公司执行副总经理毛力民补充道，基于该平台，郑州日产还将继续推出更多涵盖皮卡、SUV 等在内的多种车型，并布局国内国外双渠道，满足全球消费者的多元需求。

此外，在母公司的推动下，郑州日产还计划推出 CDV（City Delivery Vehicle）。未来两年内，郑州日产将组合推出 9 款全新车型，其中5款是日产品牌。

日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁 马智欣也表示，日产在中国的战略重点之一是推出更多新能源车型，预计 2027 年夏季投放市场的新能源车型数量从原本的 8 款提升至 10 款，其中 9 款为日产品牌车型。

而在与本土研究机构的合作方面，日产也一直持开放态度，例如与文远知行（WeRide）在苏州开展无人驾驶出租车实地运营测试，自 2023 年起至今，测试车队已累计运营里程超过 14 万公里；

再譬如，与清华大学携手成立汽车产业可持续发展联合研究中心，针对Z世代人群的有效媒体触达方式和中国 Z 世代人群的购买行为，以及电动汽车（EV）生态系统的商业模式开发等项目课题展开研究。

面对中国汽车市场的内卷，马智欣阐述了日产的竞争策略：日产作为一家全球化公司，覆盖全市场各细分领域，未来希望在中国市场恢复全面布局；

在技术方面，将安全和智能做到极致，同时体现日产独有的特色，让用户一坐进车里就能感受到这是一辆日产汽车。在产品开发节奏上，强调 “中国速度”，积极与优质供应商及合作伙伴展开合作，在保证产品质量、安全性和品牌特色的前提下，加快产品推出速度。

为此，日产汽车计划未来 3 年，对在华合资企业东风日产计划投入 100 亿元用于新能源研发，并扩建技术中心以容纳 4000 名员工。在研发效率上，日产将产品研发周期缩短至 24 个月内，通过高度认可和充分授权本地研发团队主导车型开发，打造中国新速度。

针对美国市场存在的不确定性以及供应链潜在变化等问题，马智欣表示，作为一家全球化企业，日产今年启动了全新的全球战略，包括制定全球各区域市场策略、打造满足不同市场需求的产品组合以及加强与本土伙伴合作，利用不同生产基地填补供应链空缺，实现全球平衡。

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