“从小就喜欢车，第一台车世嘉，后来因为情怀又换了个翼神，然后一直也喜欢老C的外观，干净利落，车身尺寸大小也合适我。2018年10月份的时候，偶然机遇发现台隔壁省的C280(W204)在出售，连夜500公里杀过去买回来。”

“其实在C280提回的时候心情非常复杂，记得2014年8月，我带着激动的心情提了这台翼神。从当初的外观，到涡轮，到玩数据，到还原避震，原厂离合，到卖车。以前也曾豪言壮志说过留给我儿子开着翼神去把妹!到这一刻有千万种愧疚。至此翼神的陪伴到此告一段落，原来牌照号保留了，准备在W204上继续传承下去。”

“C280回到家第二天，惯例机油、变速箱油、差速器油、刹车油、防冻液、火花塞、刹车片换完，另外清洗节气门、喷油嘴、氧传感器、三元整套大保健也做了。还有易损件：空气流量计、火花塞、发动机机脚、变速箱机脚、下悬臂、各种油封、密封圈该换的全换了，本人有强迫症一辆陌生的车到手不换一批损耗件心理总觉得不完整。”

“后来就是改装了，做了全车漆，前期改后期，BS宽体，轮毂，内饰，及全车油水。后紧接着就是各种进山拍拍片，游走观花，也接着赛道体验日开着素车下赛道体验了一下原车的性能。”

“这台C280搭载的是272 V6，最大马力231匹，最大扭矩300牛米。官方01-7.1秒，实测6.9秒，最快记录6.79，动力表现整体给人都是一个很温和的感觉，并不算强劲，只是后段持续给力还是比较有信心。不过变速箱调教还是很温和，给人一种CVT的感觉，慢悠悠的换挡速度和犹豫的换挡逻辑，加上不能锁档，激烈驾驶根本会让你力不从心，不管你如何降档降档降档，它总是像个小孩一样跟你较劲个，偏不偏不。总体给我感觉就是一台很适合家用的车。”

“后来车子开了一段时间，我抛弃了当初的BS宽体迎来了C63 W507一比一外观套件！”

“2020年年底参加了一次04加速赛，虽然槽点不少，但作为玩家一名这个氛围也是难能可贵!经过一番04氛围烘托激发了我一念头，我要搞204，向大哥看齐，至于怎么看齐呢，整个过程很匆忙不到一个礼拜便着手去弄!移植273 5.5自吸发动机!”

到这里肯定有不少人会问当时买个前期457版本的C63不好么?为什么要用204移植发动机？下面是我当时的考虑：

1：这个年份的C280并卖不了多少钱!卖了买63至少补12-15万，可能这个价位的63车况还不太好!

2：63的用车成本各位应该大概也估量过6.2排量，先不说油耗的事就一年的车船税，保险，车辆的日常保养与维修价格!以及后续卖车的折价!只玩一年，新车旧车卖车+用车，少说费用零零散散至少折旧将近10个W!最重要的一点：毫无意义!

3：移植273发动机的原因及稳定性! 204同平台移植要么M156要么273。

“虽然同为V8，不过M156-6.2排量原厂457P，需要配套移植机波电一套，而273-5.5排量原厂388P，只需要发动机凸机移植波箱强化，而且M156价格10个W起步，而273大概4-5个W，相比为什么我选择273发动机了吧，因为便宜享受8缸的咆哮，整机移植的匹配程度也会更高。”

“来自国外SLK拆车的273，从香港飘洋过海而来！”

“订制芭蕉和S500的波箱内胆!(273同样搭配余奔驰ML550，G550，S500等车型，波箱同样配套为722.9.波箱)所以波箱内部结构的机械原件几乎通用，差别在于摩擦片数量的多少！”

“波箱进行了强化!”

“发动机装车，电脑板到位，及电脑匹配，移植发动机完工落地！”

“外观和心脏有了，63座椅也不能少!订了从国外拆车的座椅，不过由于是右舵车，门板需要改动。”

“原本的PS4 245/40/18轮胎并不能满足，275/35/18的倍耐力P0上身。”

“移植整机跑了2000KM之后，车子又进行了一次深度养护篇。”

“拆下进气支管后，可以明显看到被海水海燕腐蚀的缸体外壁，接下来就是一顿核桃砂清洗，发动机内部清洗剂等等一顿轰炸！”

“核桃砂清洗前后的进气门对比。”

“清洗前后的活塞表面。这里提醒一下各位车友这套免拆洗以及市面上任何的干冰清洗发动机内部积碳一切均有很高的风险，要做这一步的保养一定要找专业已经相当负责的店家去做，否则让他保持现状发动机一般也不会有什么大碍！”

“清洗完后就是一顿车奶伺候、力魔油路添加剂不能少。”

“接下来就是2-3000km的磨合!然后上车涯测数据！”

“01实测。”

“60-160km加速时间。”

“0-400加速时间！”

“这是最近的一次01测试，终于进了4秒俱乐部！”

“分析数据就是起步很重要，0-60快最终就会快，60-100持续加速很稳定！”

“这台273发动机移植优化了进气，点火线圈，火花塞，芭蕉，头段，中尾段C63原厂!S500的原厂程序!鸡头理论马力388P，530扭!理论的话目前400P是有的，但是由于发动机磨损，传动部件磨损，发动机读取的最大扭矩在490扭，折了10%。折算下来发动机应该在350P左右!对应的也就是以上的实测数据!也还是对得起那个350P。”

“至于油耗目前移植整机后跑了有5-6000KM，基本上纯市区18-20，高速11-12 综合15-17!对于缸径98MM的8缸发动机来说属于不高不低的状态，非要说高就把这个罪过抛给变速箱吧!变速箱A模式!相比换挡是要敏捷一些，但是换挡动作速度依旧很奔驰！”

“最后谈一下整机移植后的一个半月时间里行驶了6000km的心得体会！”

“动力是肯定不用说的跟原车3.0相比简直不在一个台阶，包括2.0T的tts中后段加速依旧可以给他按到地上摩擦!给人一个感觉就是有劲，你敢给油他就敢跑。限速从原厂250KM破到了300，我最高在安全的路段跑了260，油门余量依旧很足！”

“整车匹配程度：很完美，本次移植几乎达到了99%的原装度，不破任何一根线，硬件部分只需要修改一根空调高压管以及波箱油管。”

“驾驶质感：整体来说除了动力强劲，后轮易滑，其他跟原厂相差不大，如果非要说就体现在车头，这个发动机大概比原车重了150-200斤，有点头重脚轻的感觉，但是可以通过加宽后轮以及升级避震来缓解这个问题。”

“稳定型：相对来说这种整机移植，只要机器本身无问题可以说耐用性是可以媲美原厂的，只是移植之后各个管，线的走位细节必须要合理，其余基本不用考虑任何问题。”

还有一个就是改装费用了：

发动机整机移植+波箱强化 4-5个W

C63外观1：1包围套件+全车漆 2个W左右

一套轮毂+胎 1.3个W左右

一套前后刹车 1.5个W

一套63座椅 1个W

W205方向盘 0.2个W

“最后谈下个人对改装的看法，改装并不适宜每一个人，汽车改装并非难事也并非易事更并非想象，如果真的喜欢车而且喜欢改车，那么一定要多了解相关知识跟案例以及各项实测状态跟数据最后量力而行!不谈情怀和爱好，改装最实际的就是了解学习到了不少的关于汽车机械原理等等相关的很多知识，至少在以后不管换了任何车，在修车或者保养，一定不会被人忽悠。”

“所以车友们，趁年轻，趁激情还在，甭管什么信仰情怀态度浮夸，自己想弄啥就弄啥，或许之后会觉得没意思或者卖车，至少曾经拥有过。年轻时候这点自私的梦想放到50岁在去完成，那才叫老不正经了。”

本期奔驰C级改装案例鸣谢车主：武隆川川