随着福克斯ST的上市，不仅让国内车迷为之欢呼，更是让众多改装爱好者重新找回了心中那蠢蠢欲动的野心。其中福克斯ST作为福特的高性能车型，具有比普通福克斯更强大的动力、更凶猛的造型，让一众粉丝为之着迷。

对于新福克斯的车主想要得到与ST相当的动力恐怕费时、费力更要破费不少银两，所以更换一套与福克斯ST相同的空力套件还是很划算的。虽然仅仅是样子，但气势压倒一切,更换包围后战斗系数瞬间增加50%以上。

中网上的ST标志满满的都是战斗力。

轮毂选择了雅泛迪N707轮圈，重量轻、强度高等特点。不管是直线竞速还是过弯性能，尤其是直线竞速明显好于其它普通轮圈，因为该轮圈的重量更轻，这是一个重要的保证因素。而N707简单而不简略的细幅设计，非常适合福克斯车型选用。

对于减轻车辆的重量最好方法当然是把全车的没必要的部件拆除，但那是赛车才会做的减重方法，对于日常街道用车，无需如此激进，稍微更换一些部件就能达到效果。更换了这套碳纤维材质的引擎盖，它具有很好的隔热功能，也比原厂的引擎罩要轻得多，这样对于前轴的负担也可以大大减少，提升车辆的灵活性。

RES Racing针对福克斯推出了一款非常帅气的中出排气系统。采用了不锈钢材质，布局上中段带消音鼓，尾段带单个回压鼓设计，如此设定保证了每个排气口到头段排气距离都一样，消音鼓以及排气尾鼓对比原厂的体积偏小，排气阻力也会随尺寸变化而减少，声浪则会适量提升。

动力方面，这台2.0L发动机采用了缸内直喷技术，数据更是较之前的2.0L发动机有大幅提升。虽然保留排量，但装备了缸内直喷技术之后账面数据已不可同日而语。达到了125kW，这回福迷们应该够乐一段时间了吧。

injen进气采用了冷进气方式，降低进气温度，全铝导管也可以更快的散热。相比原厂进气风格进气量更大，可以有效提高引擎高转时的响应速度。另呼吸更加畅快。

内饰驾驶氛围保留原厂风格，D1 Spec三联表非常醒目，外挂仪表常见于改装车上，用于监视引擎的各类工作状况，外挂仪表当然还有另外一个功用，就是“耍帅”了，装在中控台上的“N联表”十分显眼，而且还会给人“此车改装程度很高”的感觉。

将一台厂车改成一台高性能的汽车，分为两点，好比电脑一样，一是硬件二是软件，就算硬件配置在好，如果没有一副软件的配合，也是没有用。车与电脑也是一样，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌!

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改装清单：FJ—AUTO定制前铲 ￥1800/个(参考价)ST全套包围 ￥3800/套(参考价)碳纤维机器盖 ￥3200/个(参考价)BC绞牙避震器 ￥5400/套(参考价)D1 spec 6活塞刹车 ￥6500/套(参考价)雅泛迪N707轮毂 ￥8400/套(参考价)RES中尾段中出排气 ￥5300/套(参考价)

文章内容来自牛车网