说到改装车，大家脑海中第一时间浮现的就是日系、德系以及美系车了，相比起这些热门车系，其实国内也是有不少自主品牌的改装玩家，本期小编就带来广东佛山车友的气动荣威i6改装之路。

这辆17款荣威i6是车主在2017年9月份购买的，经历了两年的时间才有了如今的姿态。

最早也是从轮毂喷黑、门把手装饰开启改装之路的，这个阶段被车主称为汽配风格。

然后换了第一套轮毂，以及短簧，当然短簧坚持了一段时间后还是换成了绞牙。

“有了第一次换轮毂后，就有了第二套、第三套、第四套、第五套轮毂，期间车主也给这辆荣威i6改了气动避震，玩起了外八姿态，不过一辆国产车想要做到这一步并不容易。”

“17款荣威i6做倾角简直不要太难，非独立悬挂，车床CNC加工垫片，切割刹车支架等等一系列问题，克服了1个星期，为了极限低趴姿态，为了前后卡边，车子前后4个叶子板全部扩边，前轮大灯支架、保险杠支架直接切割，轮胎从245/45到225/45，再到225/40，再到现在的气动姿态轮胎，215/35 ，法兰和螺丝也换了好几套。”

“为了完美外八姿态，当时一个月换了3套轮毂，现在完美数据，9J ET30，前轮25法兰，后轮15法兰，前5后5.5倾角，数据不要太漂亮了。”

“有人说改这么多还是跑不快，其实有段时间也玩动力。从特调ECU开始，然后就是偏时点火，破解转速，原地增压等等，一次洗车不小心烧了电脑版，花了3k多去4S店换了个电脑版还是觉得外挂电脑方便快捷安全，所以回去DME外挂电脑了。”

“也改过涡流二代进气涡流，ABG直通头段，太炸了，不过现在玩姿态已经换回原厂了。”

“从刚开始的动力改装，进气，全段排气，点火，外挂电脑，到特调，玩坏了一个电脑版又用回外挂电脑，旋压轮毂，全车平衡杆，到后面转战姿态外观，短簧绞牙气动，轮毂一套又一套，两年的时间这辆荣威i6能改的基本都被我玩过了，可以说是我的心血史了。”

本期荣威i6改装案例鸣谢车主：Maeken1